кроме внешнего вида и увеличения клиренса на пару сантиметров ты ничего больше не приобретешь от установки больших колёс, зато точно могу тебе сказать что потеряешь:
1. управляемость
2. динамику разгона
3. увеличится расход топлива
4. возрастет нагрузка на подвеску, трансмиссию и двигатель.
Так что если это машина для повседневного использования, то большие колёса не нужны.
ну хотя б немного, ато смотрится как такса. Управляемости там и так нет, какая управляемость у баржи?
на это высказывание можно написать в ответ много, но отвечу коротко - достаточная для режимов движения, конструктивно заложенных в рамный внедорожник 
по поводу эстетического аспекта согласен - большие катки с хромированными дисками дополняют и усиливают образ брутального внедорожника. Поэтому нужно решить для себя что дороже - понты на автомобильной тусовке или деньги на эксплуатацию и безопасность на дорогах общего пользования 
я користуюся в Л200 БФ Гудрич ОЛЛ Тераін, норм і на трасі коли за 100 їдеш і на бездоріжжі норм. Не гудять сильно.
Смотря про какую олл терайн здесь говорится
АТ от Гудрич это просто удачный маркетинговый ход, про который я писал выше.
AT (all terrain) не едет по бездорожью вообще: грязь и глина противопоказаны вообще. протектор замыливается моментально.
для бездорожья у Гудрича есть линейка MT (mud terrain) или Т/А КО1 и КО2 как более универсальная, но с неплохими внедорожными свойствами. но эта резина шумная и на мокром асфальте /льду откровенно скользкая
вообще у гудрича три основных достоинства: устойчивость к повреждениям (прочность), износоустойчивость и красивый дизайн с беленькими буковками 
но, как известно, ожидать хороших ходовых характеристик от "пластмассовой" резины не стоит. 
я просто опять же к тому, что универсальной резины по-прежнему не существует
