246 replies to this topic

[SPASATEL]

"Лечение" кузова продолжается. Работа идёт не так быстро как хотелось бы, занимаюсь в промежутках между работой и другими занятиями. Порой посещяют мысли: "Зачем мне это надо?" , "Лучше бы за время потраченое на ремонт заработал денег и поменял машину " и т.д. Но отступать некуда, да и хочется посмотреть на результат своей работы в финале. 

Несколько фото ремонта:

 

 

 

 

 

 

 

 

[SPASATEL]

Правую ремвставку приварил, вот что творится после вскрытия "гангрены" слева, идентичная картина была и справа. Внутренняя часть стойки ветрового стекла внизу подгнила, по правильному её нужно менять, но этим я конечно же заниматься не буду, кину пару латок и немного усилю, благо ремвставка из толстого металла. Кто придумал такую дурацкую конструкцию оттока воды из под резинки ветрового стекла? Из-за этого и прогнил металл.

 

[SPASATEL]

Сегодня пришли филёнки. Обошлись 720грн с доставкой, брал с рук на олх. Хозяин филёнок даже подкрашивал ссадины чтобы не ржавели)) У нас для сравнения цена за филёнку 285грн   

Правда Ин-Тайм разочаровал, филёнки пришли немного погнутые, я поисправлял, но одна вмятинка на ребре осталась, прийдётся шпатлёвкой выводить... забыл сказать отправителю чтобы пометили как "хрупкое", хотя им пофиг как показывает практика...

Решил восстанавливать двери, рамки вроде ещё в нормальном состоянии. Навесы буду восстанавливать с помощью клапанов, отверстие пройдусь развёрткой на 8, как говорится всё по фен-шую

 

 

Подставил новую филёнку к рамке, смотрится получше чем старая

 

[andre34]

SPASATEL , подскажи пожалуйста, как снимал боковые стекла багажника, насколько сложно, удалось ли снять окантовку неповредив?

[SPASATEL]

SPASATEL , подскажи пожалуйста, как снимал боковые стекла багажника, насколько сложно, удалось ли снять окантовку неповредив?

Окантовка у меня была подгнившая снизу, так что её решено было просто выдрать из паза. Думаю чтобы снять не повредив, можно только со снятого уплотнителя, предварительно вытащив стекло, по другому никак. Стекло вынимал как и все, сначала отвёрткой заправлял уплотнитель изнутри салона наружу, после этого окно легко снимается. Лучше конечно работать вдвоём, я же делаю всё сам.
Можно снять окно не снимая предварительно окантовку-замок, всё так точно как я описал, на ютубе есть ролик как снимают окна на четвёрке, там и подсмотрел. Ролик вроде называется "замена заднего крыла на ВАЗ 2104".

[andre34]

Спасибо, посмотрел. Действительно лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать

[SPASATEL]

Сегодня немного поработал, разобрал заднюю правую дверь и содрал с неё филёнку. А ещё восстановил навесы на двух дверях, теперь двери непокабелимые, или непоколебимые   Чёт протупил я взяв только 4 клапана, навесов то 8 .  Нужно ещё 4 достать. 

Непонятно, то ли резцы на развёртке хренового качества, то ли металл навеса твёрдый, но металл на резцах выщербился. Наверное и то и другое  Хотя развёртка раздвижная для таких работ думаю не совсем подходит. 

 

 

 

 

Как устранить люфт навесов подсмотрел здесь:https://www.drive2.c...05856337855376/

[SPASATEL]

Подскажите, ничё если я в целях экономии покрашу грунтовкой ГФ-010М рамки дверей внутри и внутреннюю сторону филёнки? Просто имеется целая банка 0.9 кг. И по поводу транспортировочного грунта на филёнках, снаружи понятно что счищать, а внутри? Или можно наверх нанести ГФ?

[andre34]

Думаю не стоит. У меня все двери сгнили именно изнутри, причем ладно понизу, это понятно, но и по средине тоже жучки. Так что экономия тут вообще не в тему. Наоборот самое пристальное внимание уделить дверям изнутри.

[SPASATEL]

Думаю не стоит. У меня все двери сгнили именно изнутри, причем ладно понизу, это понятно, но и по средине тоже жучки. Так что экономия тут вообще не в тему. Наоборот самое пристальное внимание уделить дверям изнутри.

А чем обработано было?

Что, на столько плохая грунтовка ГФ-010М? Ведь она предназначена для антикорозийной обработки металлических поверхностей, содержит модификатор ржавчины. По ней ведь сверху ещё мовиль будет.

[andre34]

Обработка была стандартной, мовиль пушсало. Но надо сказать обновлялась редко. А в дверях на самом деле дофига воды, как от неплотностей остекления так и от конденсата. Плюс постоянно забитые дренажные отверстия.
По поводу ГФ. Теоретически да, все хорошо. Но практически то что сейчас продается под этой маркой не внушает доверия, мягко говоря. И вот затратив кучу усилий на восстановление угробить свой труд мизерной экономией? Может я как то и черезчур серьезно к этому, но в аналогичной ситуации планирую пойти по классическому пути-реактивный грунт-акрил-эмаль. Ну и антикор поверху понятно. Но тут как говорится хозяин барин, тебе решать.

[SPASATEL]

Отпишусь для истории. Покрасил всё таки филёнки и рамки дверей эпоксидным грунтом. Ушло 400гр, это обычным дешманским пистолет которотый идёт в комплекте к компрессору. Расход у него будь здоров, факел вообще не выходит настроить, крч таким красить авто точно не буду. Присмотрел на розетке пулвик Auerita LVLP с дюзой 1,4мм, 940грн вроде стоит. Да и компрессор наверное придётся у кого то взять помощнее, т.к. 200л/мин и 24л ресивер это ниочём. Хотя может для LVLP и хватит, там ведь расход меньше?
Доварил правый порог, низ центральной стойки и ещё несколько латок. Филёнки приклеил к усилителям герметиком на основе каучука, и ним же промазал место вальцовки снизу двери, чтобы влага не затекала туда.
Быстрее бы доварить этот кузов, чёт уже достали эти сварочные работы, хочется уже подготовкой к покраске заняться. Может пока в отпуске доделаю машину, времени сейчас больше с ней заниматься.

Для покраски я покупал 2 банки алкидной автоэмаль, думал подкрашу по крышу, освежу машину и на продажу. Но теперь решил делать для себя, вот думаю может акрил взять? Его и полирнуть можно если огрехи будут и большая шагрень.
Сколько мне нужно краски и грунта чтобы облить полностью кузов? Алкид говорят быстро тускнеет, плохо полируется, а может даже и не просохнуть нормально, чтобы полностью высох нужно жарить кузов в камере при 120-130градусах.

[SPASATEL]

Немного фотоотчёта:

[SPASATEL]

Добрался таки сегодня до кронштейна поперечной тяги, "солдатика". Уже купил новый, сегодня малость там раскурочил, завтра надеюсь уже вварю. Родной солдат немного подгнил с одной стороны, но стоит как вкопанный. Я бы его может и не трогал, но когда-то попадал я в хорошую яму, и от удара о нижнюю опору пружины он видать подогнулся. Мост ушёл вправо где-то на 1,5см, вот почему регулировкой углов передних колёс не получалось устранить рысканье и неудовлетворительное поведение авто на дороге, приходилось постоянно подруливать. 

[SPASATEL]

Подогнал тут батя мне резину Bridgestone B371 165/60 R14. В отличном состоянии, остаток протектора ещё около 8мм, вот думаю что с ней делать? Дисков на 14 у меня нет, да и проставки нужны чтобы их установить. По наружному диаметру получается практически как обычная резина 175/70 R13.

 

[SPASATEL]

Замена "солдатика" ВАЗ 2101-07

 

Вот наконец закончил работу с солдатиком, стаканом пружины и внутренней аркой. Выкладываю фотоотчёт работы поэтапно. Для форумчан думаю это будет не совсем интересно, но возможно кому то, кто решится на такое безумство как Я и пригодится, наткнувшись на форум почерпнёт что-то из этого поста  . Спасибо добрым людям которые выкладывают видео на ютубе, где можно подсмотреть как и что делать. Главное желание, и ничего не бояться))

Работа заняла у меня где-то 2 дня, долго выставлял мост относительно передней оси, т.к. прежний солдатик был подогнут от удара и мост смещён где-то на 2см вправо.

Скажу честно, я бы за такую работу меньше чем за 1000грн не согласился  . Теперь понимаю почему так дорого стоят сварочные работы по ремонту кузова. Конечно сварочные швы не везде хорошего качества, т.к. вечером при просадках напряжения ПА начинал "срать", но думаю теперь этого участка хватит ещё лет на 30  Пока необработан металл и не заделаны швы герметиком, сегодня доделаю.

Так было...

 

Всё "лишнее" вычищается, вырезал электросваркой и болгаркой

Начинаем вваривать нового солдата. Берём контрольные размеры, от верхнего болта левого аммортизатора и до центра отверстия под болт 720мм, рулетку упираем в болт. Другой размер от болта реактивной тяги и до центра солдатика 740-745мм.

Все вставочки и латки вырезаны из металла 1,5мм

[SPASATEL]

Давно ничего здесь не постил, вот решил отписаться. Эпопея с ремонтом кузова подходит к завершению. Кузов поварен и пошпаклёван, остались вывести мелкие деффекты на дверях. Шпаклёвки ушло 3,5кг, и то из-за того что я во первых не профессионал в этом деле и долго выводил неровности, да и не успевал выработать по началу приготовленный объём)) а во вторых много шпаклёвки ушло на выведение плоскостей передних крыльев, т.к. менять я их не стал. Капот и крышу практически не пришлось шпаклевать.

Вчера покрасил внутрянку, правда пока без дверей, капота и подкапотного. Как раз пригодилась алкидная краска которую я брал изначально. Красил обычным дешманским пульвиком из которого опыла получается очень много, да и самой пыли внутри кузова хватает, но для внутрянки пойдёт.

[SPASATEL]

Как было сказано ранее сначала основной задачей было с наименьшими затратами, своими силами покрасить автомобиль недорогой алкидной краской. Но всё таки жабу удалось придушить(может и зря), и было решено: "Гулять так гулять!".

Заказал 2 комплекта по 1л акриловой краски и грунта+всяких салфеток, фильтров+средства защиты: распиратор и комбинезон=2500грн.

Сегодня получил пульвик, редуктор, фильтр и штуцера=1150грн с пересылкой. Правда пульвик заказывал с дюзой 1,4мм и зелёный, а прислали с 1,3мм и синий  Мда уж.. Ну ладно, пусть будет, отправлять назад уже не хочу. 

Компрессор взял у соседа , написано 270л/мин. Производительности хватает даже для HP пульвика, а тут вроде как LVLP, но ещё не пробовал как он переносит краску. Тот что стоит в углу компрессор с 24л ресивером брал у кума. Производительность низкая, долго накачивает воздух, для покраски автомобиля не годится.

 

[SPASATEL]

На данный момент расходы на ремонт кузова своими силами составили около 15000 грн, из которых около 9000грн ушло на приобретение оборудования и инструментов которые пришлось купить для проведения ремонта, и которые останутся у меня  :

-сварочный полуавтомат+7кг проволоки-4000грн+170грн электроклапан для углекислоты.

-баллон с углекислотой                               -1350грн

-редуктор+шланг                                          -690грн

-болгарка                                                       -1400грн

-краскопульт+редуктор+фильтр+штуцера  -1150грн

-распираторная маска с фильтрами            -180грн.

 

Продолжение следует...

[golden88]

Основательный подход к ремонту)