|
Одноклубник
Відправлено 02 липень 2017 - 17:09
Теж цікава ідея правда трохи тяжче конструктивно. Зроблено грамотно і акуратно.на щелкайте в право, мне понравилось. Завтра продолжу.
https://plus.google....614994583910530
Я так зробив для того, щоб було можливо змінити робочий хід важеля педалі. Через редуктор. це саме він так заморочено виглядає. Тепер хід самого важеля став коротше. А з самого початку повний хід склав 4 см, тож тепер більше. Саме цього я і прагнув.
Член Клуба
Відправлено 02 липень 2017 - 17:55
БАККАРА, А головне в твоIй iдеi на мiй погляд не саме виконання (хоча зроблено красиво, пiдтримую) а саме то про шо я писав вище --змiна в порiвняннi зi з стоком вiдношення плеч ричагiв--ось це саме головне!!! Думаю можна було б i трохи грубше зробити в порiвняннi з твоею красотою, але майже з тим же самим результатом.
Одноклубник
Відправлено 02 липень 2017 - 18:14
БАККАРА, А головне в твоIй iдеi на мiй погляд не саме виконання (хоча зроблено красиво, пiдтримую) а саме то про шо я писав вище --змiна в порiвняннi зi з стоком вiдношення плеч ричагiв--ось це саме головне!!! Думаю можна було б i трохи грубше зробити в порiвняннi з твоею красотою, але майже з тим же самим результатом.
Дуже дякую! Але я робив це як за звичай, що го попало. За допомогою болгарки та зваркі. А от то що попало під руку... з від там наколупував все необхідне.
Одноклубник
Відправлено 02 липень 2017 - 18:55
Простiше i практичнiше було б навчитися на тому працювати. Мав би бiльший зиск
А от то що попало під руку... з від там наколупував все необхідне.
Ми купили два нових на електроприводі 
Одноклубник
Відправлено 02 липень 2017 - 19:09
А на попередніх пацієнт педалі крутив?
на електроприводі
Було би не погано, менше електрик б їло. За то у мене два маленьких гідравлічних насоса лишилось, крім усього решта. Думаю влаштувати з ними якійсь прес. чи зробити автоматичну зміну кліренсу. Там як раз на моїй педалі стоїть перемінний резистор. Згідно нього можна встановити приблизній час включення пониження. Але то такі не певні плани...
Член клуба
Відправлено 02 липень 2017 - 19:12
Ними зуби видавлювали?
у мене два маленьких гідравлічних насоса лишилось
А сили у них вистачить?
Думаю влаштувати з ними якійсь прес. чи зробити автоматичну зміну кліренсу.
Одноклубник
Відправлено 02 липень 2017 - 19:32
Ними зуби видавлювали?
у мене два маленьких гідравлічних насоса лишилось
А сили у них вистачить?
Думаю влаштувати з ними якійсь прес. чи зробити автоматичну зміну кліренсу.
Крісла гідравлічні, А на рахунок сили не знаю. Я навіть не не знаю чи там поршень чи шо. Мотори по кіловату. Як для авто то через редуктор мотор на 10 ампер може вистачить. Якщо шестерня то не більше 2-3 ат. якщо поршні то мабуть більше. 2 атм має бути достатньо. В неті не знайшов подібного вигльонду.
Член клуба
Відправлено 02 липень 2017 - 20:02
Простой эксперимент--посадите за руль жену или старшую дочь или просто подружку--уверен--с первого раза мало кто вобще тронется с места--или заглохнет или машина будет орать вовсю (ну есть конечно исключения, но их мало). На иномарках по моим личным наблюдениям процент благополучного трогания намного выше...
Тут делоне только в плавной газульке, если ВР и ЦРОЗ работают хренпоймикак то конечно машинка будет трогатся тяжело
Новичок
Відправлено 02 липень 2017 - 22:20
Хлопці викидайте ті стокові коромисла і вертольоти ,толку з них не було і не буде. В мене одного разу,коли їхав автомобілем на підйом злетіла ота бісова пластмасова тяга,благо рух був односторонній,то мені вдалося відразу зїхати до узбіччя. З жахом уявив,якби це могло статися при обгоні та ще й при обгоні на підйомі. Тому правильне рішення одне: інжекторна педаль 21074, трос газу 2108, сектор газу 2108, все !!! Головне в рубашку торсика накапати трішки масла,аби не підклинювало.
Сама ідея тих тяг аж ніяк недосконала,тільки подивіться на механізм її дії,там про плавність ходу не може бути ніякої мови
эникейщик
Відправлено 03 липень 2017 - 09:16
там про плавність ходу не може бути ніякої мови
я все читаю і не можу зрозуміти про яку плавність ходу тут йдеться, ніколи такої проблеми не виникало.
а от те що педаль не зовсім удобно стоїть то є таке.
я собі навпаки ставив додаткову пружину щоб педаль жорсткіша була і не провалювалася від ваги ноги, дуже напрягає коли їдеш далеко і потрібно постійно тримати ногу на п'яткі і носком ледь натискати на педаль.
також переробив педаль(пласмаску під ногу) щоб вона була плаваюча і кут натиску не залежав від положення тяги
якось так
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Одноклубник
Відправлено 03 липень 2017 - 15:43
Вот это реально проблема. Нога устает, а опереть на педаль нельзя, очень мягкая.я собі навпаки ставив додаткову пружину щоб педаль жорсткіша була і не провалювалася від ваги ноги, дуже напрягає коли їдеш далеко і потрібно постійно тримати ногу на п'яткі і носком ледь натискати на педаль.
також переробив педаль(пласмаску під ногу) щоб вона була плаваюча і кут натиску не залежав від положення тяги
Злобный хромировщик
Відправлено 03 липень 2017 - 17:07
ПС. А кто ездит с напольной педалью? Как оно?
ваще ништяггг
но как писал у себя в борте, родное расположение напольной я переделывал. Поднимал ее через проставки из толстого алюминия на 10 мм и заваливал. Что б плоскость педали была под более пологим углом. И нога естественно без напряга на нее ложилась
Любит ВАЗ
Відправлено 03 липень 2017 - 17:27
У меня с механическими тягами никогда проблем не было, и уж тем более, они никогда не ломались. Хотя и видел поломанные пластмассовые наконечники, но эти уже были из новодела.
Я даже с двумя карбюраторами не стал переделывать педаль под трос а оставил тяги.
Одноклубник
Відправлено 03 липень 2017 - 17:28
но как писал у себя в борте
. Посмотрел профиль но там нет борта. А былобы интересно глянуть. Искаь аутентичную педаль смысла не вижу, но повторить очень неплохобы. А то через час уже судорга ногу сводит. .
Злобный хромировщик
Відправлено 03 липень 2017 - 17:46
Одноклубник
Відправлено 27 червень 2018 - 19:35
Сделал конечно класно, но потрачено много человекочасов, тросик и педаль от инжекторной 7, проще всего и дешевле, результат отличный, педаль как в иномарках.Я так зробив для того, щоб було можливо змінити робочий хід важеля педалі. Через редуктор. це саме він так заморочено виглядає. Тепер хід самого важеля став коротше. А з самого початку повний хід склав 4 см, тож тепер більше. Саме цього я і прагнув.Теж цікава ідея правда трохи тяжче конструктивно. Зроблено грамотно і акуратно.на щелкайте в право, мне понравилось. Завтра продолжу.
https://plus.google....614994583910530
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
