|
Новичок
Відправлено 25 липень 2017 - 21:18
Друзья, Здравствуйте!
Мучает меня один вопрос!!!
Зачем на лето снимают патрубок гофрированный который стоит на воздушном фильтре ваз классики ?
Когда купил свою машину (21061) батя сказал что надо поставить!
Объясняя тем что, если конструкторы сделали его значит он должен стоять и летом и зимой!
Когда ездил к карбюраторщику на чистку, тот говорит что на лето обязательно надо снимать, типа чтоб воздух более прохладный заходил.
ТАК КАК ВСЁ-ТАКИ ПРАВИЛЬНО?
КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ?
Член клуба
Відправлено 25 липень 2017 - 21:24
А яка різниця - зняв, чи стоїть - отвір закритий заслонкою, причепленою до кришки.
У мене той отвір додатково заткнутий, бо через нещільності проходить повітря і не дає нормально відрегулювати ГБО.
На зиму я гофру не ставлю - вже мав випадок, що згорів повітряний фільтр в дорозі.
Новичок
Відправлено 25 липень 2017 - 21:30
Ну так собственно мне хочется разобраться для чего снимают гофру если там заслонка?А яка різниця - зняв, чи стоїть - отвір закритий заслонкою, причепленою до кришки.
Кстати, мне карбюраторщик тоже дополнительно тряпку засунул в отверстие заслонки.У мене той отвір додатково заткнутий,
Одноклубник
Відправлено 25 липень 2017 - 21:57
Одноклубник
Відправлено 25 липень 2017 - 22:04
В условиях украинского климата эта гофра нафиг не нужна даже зимой. Она актуальна на севере когда нужно ездить в серьезные морозы.
Новичок
Відправлено 25 липень 2017 - 22:09
В условиях украинского климата эта гофра нафиг не нужна даже зимой. Она актуальна на севере когда нужно ездить в серьезные морозы.
Думаю все же не лишнее. Да можно без нее, но и морозы у нас до 30 бывают и около нуля плюс высокая влажность. Считаю зимой деталь нужная.
Живой мотор с нормальным маслом в -30 и так нормально будет заводится и ехать. Да и бывает у нас такая температура раз в пятилетку.
Член клуба
Відправлено 25 липень 2017 - 22:22
На літо ту гофру знімають, щоб не мазалася і не обгорала від розжареного колектора. Ролі вона не відіграє, бо кришка отвір перекрила.
Зимою вона відіграє свою позитивну роль. Колектор нагрівається досить швидко і гріє повітря - бензин випаровується швидше і не прогрітий двигун працює стабільніше.
У мене інша ситуація. Поки їжджу по місту - гофра зимою стоїть. А як їду далеко - знімаю. Від швидкої і тривалої їзди колектор так перегрівається, що нагріте ним повітря випалює фільтр. Вже мав таку ситуацію. Крім того, я їду на газу і його додатково гріти не потрібно.
Одноклубник
Відправлено 25 липень 2017 - 22:32
. Скелероз. А особо и не заметно. Но для себя считаю систему полезной, и перед прошедшей зимой гофру поставил. Стало лучше? Строго говоря не знаю. С секундомером не проверял, но как то так правильнее чтоли.
Banned
Відправлено 26 липень 2017 - 11:00
нужна не нужна, а в мануале пишут - при Т наружного воздуха, меньше +15С первести в положение "зима". 
наверное все конструктора дураки... 
Хотя на лето снимаю, а на зиму перевожу при околонулёвых или минусовых, да и газу больше прохладный воздух по вкусу
эникейщик
Відправлено 26 липень 2017 - 11:21
Живой мотор с нормальным маслом в -30 и так нормально будет заводится и ехать.
у меня без гофры зимой на газу дроссельную заслонку прихватывает, а летом с гофрой расход газа увеличивается(как теплеет постоянно забываю перекинуть крышку - расход напоминает)
пользуюсь как книжка пишет: гофра стоит постоянно, летом положение "лето", зимой - "зима"
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
SUPER Паффигист!!!
Відправлено 26 липень 2017 - 20:30
Друзья, Здравствуйте!
Мучает меня один вопрос!!!
Зачем на лето снимают патрубок гофрированный который стоит на воздушном фильтре ваз классики ?
Когда купил свою машину (21061) батя сказал что надо поставить!
Объясняя тем что, если конструкторы сделали его значит он должен стоять и летом и зимой!
Когда ездил к карбюраторщику на чистку, тот говорит что на лето обязательно надо снимать, типа чтоб воздух более прохладный заходил.
ТАК КАК ВСЁ-ТАКИ ПРАВИЛЬНО?
КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ?
Не заморачивайся и не слушай "умников" (при условии что ты ездишь на бензе). Постоянно должна стоять, перекидываешь по сезону либо заслонку либо саму крышку и не заморачивайся! Все кто говорит что нужно снимать на лето - в утиль "ибо большие умники"...!!!
<p><a class="bbc_url" href=</a></p>
Мой Полный Бортовик - : https://www.drive2.r...49963017012151/
Мой Бортовик - : Ваз 21043 "снежная Королева" -БЫВШАЯ!!!
Мой Бортовик - : Subaru Impreza 1.6 1998 4 Wd
Злобный хромировщик
Відправлено 27 липень 2017 - 07:48
Снял его лет 10 назад. На крышке там где эта "шторка" сразу проклеил куском вспененного полиуретана. Так как ранее было замечено что то поролон уже никакой за года службы. Там еще по кругу крышки идет резинка, ее то же поменял так как то же начала рассыпаться. Зимой выезжаю в основном когда мороз выморозит всю влагу и без каши мокрой. В нашем климате карб ни разу не обмерзал.
Одноклубник
Відправлено 27 липень 2017 - 12:11
Если двигатель работает на бензине горячий воздух в начале работы просто необходим, мокрый коллектор никто не отменял. на горячем двигателе коллектор прогрет, бензин и так хорошо испаряется с его стенок, воздух подавать желательно холодный. Оптимальным вариантом для карбюратора вижу заслонку приводимую в действие термостатом по аналогу 2108.
Для газового двигателя необходимости в горячем воздухе не вижу.
Езжу с пятерочной кастрюлей, патрубок переварен в сторону моторного щита, что бы не задувало, зимой проблем не наблюдалось, пуск на газу.
Banned
Відправлено 27 липень 2017 - 12:59
патрубок переварен в сторону моторного щита
можно было и не пареваривать, а просто сделать шторку вниз на патрубке терморегулятора от 2105, куда гофра присоединяется
Одноклубник
Відправлено 27 липень 2017 - 19:19
Немного подробностей. Может фото, как ведет? Думаю оптимальная система, если работает.Кастрюля 05 и автотермоклапан от 08. Поставил гофру и забыл.
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
как будто там работы на пол дня 
