99 replies to this topic

[dimon_21061]

Пересмотрев несколько видео и прочитав статью из журнала ЗР(11/98,12/98), понял что справлюсь сам. Потом покажу что вышло. Может обосрусь!

[VETERAN]

Может обосрусь!

Перед установкою можеш покрутити і послухати. Я чіпляю головку на 24 до дрельки і кручу за гайку хвостовика. Але і це не дає повної гарантії - часто редуктор "звучить" під навантаженням.

[Emissions]

аже не знаю что делать с ним.

на фиксатор резьбы посадить

[debyt]

Пересмотрев несколько видео и прочитав статью из журнала ЗР(11/98,12/98), понял что справлюсь сам

 

Там очень важен момент затяжки гайки хвостовика, так что динамометрический ключ обязателен, и очень важен момент преднатяга подшипника хвостовика в движении, тут на форуме видел приспособу из электронного кантура (ручные весы) кто то делал, себе кантур купил но сделать приспособу  руки не доходят.

[optimus prime]

мне с б\у повезло, тьфу тьфу тьфу. я берегу его теперь как могу. правда вот гайка хвостовика откручивается постоянно. даже не знаю что делать с ним. говорят резиновую прокладку сделать нужно между карданом и редуктором. что бы не прокручивалась гайка.

 

Хм, мой мастер на вторичном валу болгаркой прорезает паз как на ступице, и закернивает гайку

 

Б\У есть б\у, свой взял с РПМ Нивы с пробегом 28 тыс, на вид идеал, настроил мастер по пятне контакта, новые подшипники а он воет при сбросе газа и все,три раза снимал проверял,может н едоделали что то, но нет.

эффект троллейбуса, если не ошибаюсь увеличеный зазор в подшипниках хвостовика или

 

а «троллейбус» появляется из-за ослабленной или полностью открученной гайки на хвостовике

 

Я все это понимаю, но по факту все в норме, повторюсь три раза снимали, все в норме, что такое не пойму(

[andreika2103]

Пересмотрев несколько видео и прочитав статью из журнала ЗР(11/98,12/98), понял что справлюсь сам. Потом покажу что вышло. Может обосрусь!

Если будет желание, можно посмотреть и видео "вся правда про редуктор" на канале Толяныча...

[VETALZZZ]

 

без затрат не получится, как минимум распорную втулку и сальник

Втулка 50-70, сальник 20-50.

 

 

мне с б\у повезло, тьфу тьфу тьфу. я берегу его теперь как могу. правда вот гайка хвостовика откручивается постоянно.

Нет не повезло, это значит распорной втулке хана, и скоро завоет. Плавали - знаем. 

 

ну может и так, я уже цену подзабыл...

[Creativ4eg]

Нет не повезло, это значит распорной втулке хана, и скоро завоет. Плавали - знаем. 

хм... как же он год откатал и не завыл. странно. может я что то не так делаю?

[dimon_21061]

как же он год откатал и не завыл

Сам же говоришь:"Повезло!"

 

 

У меня начало прорисовываться. ГП от 2101 4,3 отпадает сломан зуб, вчера в темноте не заметил.

А жаль, была мысля себе поставить.

 

 

Разобрал второй, от 2103 4,1, предварительно помыл. Вроде все окей.

 

 

 

Короче нужно заменить распорную втулку, сальник и маслоотражающую шайбу, ну и гайку.

Пока так.

[VETERAN]

Пока так.

Переконайся, що не треба підібрати регулювальні шайби диференціала - щоб сателіти не дуже теліпалися.

[VETALZZZ]

сломан зуб то фигня если износа пары нет, ездил я на таком, потом отдал его другу он пару раз с Украины в Казахстан еще ездил О_о

[dimon_21061]

По ценам. В первом попавшемся магазине, распорная втулка - 85грн(3уе), сальник - 30грн, шайба маслоотражательная - 30грн.

сломан зуб то фигня если износа пары нет

Да нет!

[zootechnik]

Сегодня поворачивал налево, скорость около 45км/час и сзади услышал - Т-р-р-р-р.

такое ощущение как вроде скорость выбило, но не коробка это точно, думал вертолет обкусало, но тогда кардан бы не крутился.

грешу на редуктор, сателиты могут проскакивать? и как их диагностировать без разборки?

едет как обычно, редуктор слегка подвывает.

[VETALZZZ]

 

По ценам. В первом попавшемся магазине, распорная втулка - 85грн(3уе), сальник - 30грн, шайба маслоотражательная - 30грн.

сломан зуб то фигня если износа пары нет

Да нет!

 

правда у меня на ведущей было.

Сегодня поворачивал налево, скорость около 45км/час и сзади услышал - Т-р-р-р-р.

такое ощущение как вроде скорость выбило, но не коробка это точно, думал вертолет обкусало, но тогда кардан бы не крутился.

грешу на редуктор, сателиты могут проскакивать? и как их диагностировать без разборки?

едет как обычно, редуктор слегка подвывает.

вот так у меня зуб отпал на планетарке.

[VETERAN]

распорная втулка - 85грн(3уе), сальник - 30грн, шайба маслоотражательная - 30грн.

Щойно з базару. Купив розпірну втулку за 100грн. і ремкомплект - шайба+сальник+гайка - за 60грн. Прокладки по 5грн.

Розібрав свій редуктор з люфтом - нічого особливо катастрофічного не побачив - трошки зазору в зачепленні пари, трошки збільшені зазори в диференціалі і зношені шліци на шестерні півосі. Ну і натяг підшипників диференціалу прослабився. Взяв нові шестерні півосей і нові бронзові регулювальні шайби та палець - диференціал став як новий. Буду збирати і регулювати.

[Интервент]

Сегодня поворачивал налево, скорость около 45км/час и сзади услышал - Т-р-р-р-р.

такое ощущение как вроде скорость выбило, но не коробка это точно, думал вертолет обкусало, но тогда кардан бы не крутился.

грешу на редуктор, сателиты могут проскакивать? и как их диагностировать без разборки?

едет как обычно, редуктор слегка подвывает.

Есть вариант, что в корпусе дифференциала протерлись отверстия под ось сателлитов, из-за этого сателлиты цепляют за края корпуса.

Открути заливную пробку, возьми мощный фонарь и загляни туда - корпус дифференциала должно быть видно.

[dimon_21061]

Собрал редуктор. Немного понял смысл регулировки редуктора. Ничего не менял, так как денег нет а делать нужно срочно.

Этот редуктор пойдет в авто тестя на место сильно гудящего редуктора а тот я уже сделаю не спеша и по полной программе.

 

Нужно какое то крепление, так как без него редуктор трудно разбирать и собирать. Сделал из уголка крепление для тисков.

 

 

И из уголка стопор фланца.

 

 

Так же из кусочка железяки сделал "приспособу" для регулировки подшипников дифференциала.

 

 

Для отмывки ушло около 5л бензина и почти литр растворителя.

 

 

Теперь как регулировать преднатяг подшипников ведущей шестерни, как я это понимаю.(инфа из журнала ЗР12/98 и забора под названием интернет)

Ставим новую распорную втулку и новый сальник. Затягиваем 12кгс*м и смотрим если если хвостовик сильно зажало то втулка говно или брак - едем

за новой! Если есть люфт, это хорошо, тянем по чуть-чуть дальше до устранения люфта. Нужен хороший вороток или труба.(нужно себе купить)

Дальше привязываем кантер(весы) вот так. И тянем.

 

 

При равномерном движении весов должно показывать 2-3кг для старых подшипников и 7-9кг для новых.

То есть, по чуть-чуть подтягивая гайку хвостовика добиваемся этих показателей.

Если перетянули - едем за новой втулкой.

Ура!!!  У нас получилось установить преднатяг подшипников ведущей шестерни!!!     

[Emissions]

осталось на машину поставить и узнать результаты, авось может еще подработка будет в клубе по регулировке редукторов

[andre34]

Ура!!!  У нас получилось установить преднатяг подшипников ведущей шестерни!!! 

Только ещё преднатяг подшипников дифференциала.  А точнее сразу. Потом подшипники ведущей, и проверка на краску с регулировкой зацепления при необходимости. Вот тогда.... Можно и деньги брать .

может еще подработка будет в клубе по регулировке редукторов

А оно кому надо?

[dimon_21061]

Да да!

Продолжаем разговор.

Как установить ведомую шестерню с дифференциалом.

Ставим подшипники, бугеля и регулировочные гайки подшипников.

Вот такой фигней.

 

 

Подводим ведомую шестерню к ведущей регулировочными гайками

до еле еле ощутимого зазора. На слух. Регулировочные гайки должны

подпирать подшипники но без натяга.

В таком положении заворачиваем дальнюю от шестерни регулировочную

гайку на 45градусов и контрим гайки. По идеи должен появится нужный

зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестернях, а так - же нужный

преднатяг между подшипниками дифференциала.

 

Вот теперь все!!!

 

PS Все это справедливо, если до этого вы проверили пятно контакта и оно 

правильное! Если нет, то нужно подбирать регулировочную шайбу ведущей

шестерни, а это геморрой для обычного человека, если большой люфт в 

шестернях планетарки, тоже нужно подбирать регулировочные шайбы а 

это тоже геморрой для обычного человека. Ибо хрен его знает где их искать.

Ну вот как-то так!