22 replies to this topic

[Dim0N]

Интересная разработка.
http://www.safari-pl.../trackssys.html
Вот несколько фоток. Есть фильм, но у меня трафик. В их прайсе не смог найти цену.




Кто что думает?

Российский аналог Walltracks поиском не нашел. Говорят 50тыс. руб. стоит

Повідомлення відредагував Dim0N: 03 лютий 2010 - 13:33

[Бакс]

Прикольная вещь чтобы обсудить, молодцы конструкторы. Ну а нам то что, посмотрели и забыли

[Dim0N]

Я вот присматриваюсь и вижу что на НИВЕ меньше катков чем на верхнем фото. Делают для разных авто. Возник вопрос к НИВОводам: арка передних крыльев увеличена на фотке или нет? Если да, то это видимо сделано с целью увеличения "угла въезда" и соответственно проходимости. Интересно как такие колёса себя поведут не на полном приводе? Для классики возможер ли вариант: лыжи - перед, гусеницы - зад?

[Интервент]

Кто что думает?

идея не нова и берет свое начало еще с довоенных времен, если не раньше.

вообще, сомневаюсь, что проходимость такой нивы будет принципиально выше, чем если поставить на нее что-нибудь, типа 18-дюймовых бф гудричей и блокировки (правда, в 50 т.р. не уложишься). только в отличии от гусеничного варианта, такая нива будет нормально передвигаться и по асфальту.

гусеница хороша тогда, когда она как в танке - от морды до кормы, тогда действительно эффект будет. а здесь слишком уж мала опорная поверхность.

[puh]

атцкий пепелац,ужос..... имхо
лучше тогда уже нормальный вездеход.
конструктора отрабатывают зарплату,чтоб мозг непростаивал

[Dim0N]

Вот ещё ссыль: http://www.off-road-...lyay_po_kolesam
По фильму скорость до 70 км/ч. Ставится за 30 мин вместо колёс и все дела. Правда за счёт изменения передаточного числа "гусеницей" немного увеличивается расход. Реально ездит по целине снежной и грязевой. Я как фильм увидел - был в шоке. Для зимнего бездорожья лучше не придумать. Я не рекламирую, предлагаю обсудить как самому сваять сие чудо.

[Интервент]

Реально ездит по целине снежной и грязевой. Я как фильм увидел - был в шоке. Для зимнего бездорожья лучше не придумать. Я не рекламирую, предлагаю обсудить как самому сваять сие чудо.

По целине много кто валит нормально, надо провести сравнительный тест - Нива на гусеницах против Нивы на нормальных колесах.

Сам не сваяешь, тут гусеница из специальной резины, в гаражных условиях ее не сделать. А стальная, тракторного типа, будет очень тяжелой и ходовую тебе быстро разобьет. Разве что искать от какой-нибудь малогабаритной строительной техники, но это будет не дешево.

[Dim0N]

Вот как они делают обувку

А вот в каком болоте проходит

Повідомлення відредагував Dim0N: 03 лютий 2010 - 14:21

[Интервент]

Хорошая мысль)) Только зачем городить огород, поставь просто вот такие колеса, из которых это делается, и если ты не собираешься пересекать на своей машине Сибирь, тебе их хватит с головой.

Рассуждаем здраво: что дает такая гусеница - лишь небольшое увеличение площади пятна контакта, примерно раза в два если колесо приспустить, как делают для жесткого оффроуда. Это не так существенно - как доказательство, колесные БТРы сейчас по проходимости не уступают гусеничным, при чем полноценным гусеничным а не так, как тут.
Минусы:
- сложная и тяжелая система тележек, которые еще надо спроектировать и сделать;
- непонятно, что с ресурсом и надежностью: ресурс однозначно будет ниже по сравнению с колесным вариантом (большие углы изгиба), не известно, сколько проходят вот эти гребни, за которые гусеницу вращают при том, что вся эта конструкция кустарная;
- стоимость выше, расход выше, скорость ниже.

Ну вообщем, я никого не отговариваю, если есть желание, делай. Даже интересно, что получится.


В таком болоте проходит и ГАЗ-69 с небольшими доработками. Видел фильм о покатухах УАЗ-Клуба.

Повідомлення відредагував Интервент: 03 лютий 2010 - 14:37

[Бакс]

арка передних крыльев увеличена на фотке или нет?

Увеличена

Я вот присматриваюсь и вижу что на НИВЕ меньше катков чем на верхнем фото.

На верхней фотке написано что двойной каток имеется на некоторых моделях (в танковой технике внутреннюю тележку убрали с 1935 года ))

[Jemen]

Интервент
Как это не принципиальна разница??? Ты сравни пятно контакта гусеницы и пятно контакта колеса, даже 30".
У гусеницы пятно контакта минимум пол метра, и это рабочее пятно контакта!! А колесо может дать ну максимум 10 см.

[Интервент]

Интервент
Как это не принципиальна разница??? Ты сравни пятно контакта гусеницы и пятно контакта колеса, даже 30".
У гусеницы пятно контакта минимум пол метра, и это рабочее пятно контакта!! А колесо может дать ну максимум 10 см.

у тех колес, которые ставят под оффроуд пятно контакта больше 10 см. тем более, если спустить давление, как это делают в тяжелых условиях. плюс при частичном погружении колеса в грязь или снег пятно контакта еще больше увеличивается.

[Dim0N]

Тут таблица есть

Давление на грунт различных транспортных средств, кгс/см2:

Лыжник 0,025
Jeep Wrangler, « Нива» на гусеницах Wheeltracks 0,159
Jeep Wrangler, колеса 31х10,5, давление 0,5 атм 0,58
ВАЗ-2121 « Нива», колеса 31х10,5, давление 0,5 атм 0,48
Гусеничный вездеход ГАЗ-34039 0,22
Гусеничный вездеход «Бобр» 0,22
Гусеничный вездеход « Ухтыш» 0,15
Трелевочный трактор ТЛТ-100А 0,3
Бронированный вездеход МТ-ЛБМ 0,46
Сочлененный вездеход «Витязь» ДТ-10П 0,24
Снегоболотоход « Нива - Марш» на пневматиках
сверхнизкого давления 0,20

[Интервент]

Тут таблица есть

Давление на грунт различных транспортных средств, кгс/см2:

Лучше почитайте другие отзывы.
Вот к примеру

В плане проходимости гусеницы ожидания оправдали. Едут они адекватно большим колесам. А вот поведение на рельефе разочаровало. Но если их позиционировать как чисто снегоболотоходные... И еще, им не хватает системы управления продольным углом наклона тележки, но если ее городить, конструкция станет избыточно сложной.

То, что я и предполагал - на практике машина на гусеницах и машина на больших колесах имеют практически одинаковую проходимость, если брать только снег и грязь. Когда начинаются ямы - гусеницы проигрывают. Плюс там же в статье писалось, как у Вранглера начали задние гусеницы проскальзывать.

Вообщем, спорить больше не буду, выводы делаем сами.

[Dim0N]

Скоро наши дорожные службы совсем перестанут чистить дороги. Зимой такие гусеницы вполне пригодились бы как для села и межгорода не дальнего. Рельеф дорог не сильно пересечённый. Кто в фотошопе может на классику пририсовать эти гусеницы в варианте впереди лыжи, сзади гусеницы? Интересно было бы глянуть.

[Интервент]

Скоро наши дорожные службы совсем перестанут чистить дороги. Зимой такие гусеницы вполне пригодились бы как для села и межгорода не дальнего. Рельеф дорог не сильно пересечённый. Кто в фотошопе может на классику пририсовать эти гусеницы в варианте впереди лыжи, сзади гусеницы? Интересно было бы глянуть.

мне было бы интересно глянуть на лыжи по асфальту, когда ты вдруг попадешь на очищенный участок

[Dim0N]

Интервент, зачем все твои посты такие скептические?
При таких изменениях нефиг будет вобще на дорогах делать. Едь себе параллельно асфальту и пробкам, выбирай не маршрут а направление. Согласен что есть недостатки как в любой самой совершенной конструкции, но нужно учитывать для чего всё это. Это не претендует на полную замену колеса. Выручит там где колесо бессильно.

[Интервент]

Интервент, зачем все твои посты такие скептические?
При таких изменениях нефиг будет вобще на дорогах делать. Едь себе параллельно асфальту и пробкам, выбирай не маршрут а направление.

затем, что я за здравый смысл. в данном случае его просто нет.

если ты собираешься ездить параллельно асфальту, надо брать полноприводную машину.

но даже в той же ниве эта тема с гусеницами спорная, а если говорить о жигулях, то тут они просто не нужны.

[Dim0N]

Сколько людей столько и мнений. Спорить не буду.
Если вспомнить последние снегопады, то для села и глубинки других вариантов нет. Пока МЧС и дорожники не расчистили дороги - все по домам сидели. А так переобулся и попёр куда надо.

[alex_gris]

Для классики возможер ли вариант: лыжи - перед, гусеницы - зад?

А тормозить как? Парашютом или якорь выбрасывать? Или как лыжник носки лыж внутрь?