88 replies to this topic

[eks3m]

Купил '' Ганса'' случайно. Смотрел вообще на другую марку. Потом тесть говорит друг таможенник продаёт свою машину. Поехали посмотрели. Авто в 2007 году попало на Украину с пробегом 13000 тыщ. Так как таможенник с рангом то он передвигался в основном на служебном авто. В итоге в 2019 году на момент покупки у авто пробега 133500. За пробег говорит еще то, что некоторые резиновые изделия ходовки еще с метками завода, например стойки стабилизатора.

[denis13]

За пробег говорит еще то, что некоторые резиновые изделия ходовки еще с метками завода, например стойки стабилизатора.

И так же это Вам должно сказать, что скоро придется пересыпать всю ходовку. 

[eks3m]

Авто бензиновое 1,8 турбо с ГБО, кондеем, люком, електропакетом и т. д.

[Emissions]

та да, не самый экономный вариант в обслуге конечно взяли =\

но, пусть радует (не только ценами на зч)

[golden88]

Фигасе, прям музейный экспонат по современный меркам. Какой расход топлива на нем?

[Andriy1352]

Це такий же двигун, як на А4 turbo quattro?

Хай служить!

[Автонаездник]

А откуда оно к нам попало?? Явно не европеец.
Это не Ганц, а больше наверно Араб или Америкос. Что там вин говорит??

[Emissions]

А откуда оно к нам попало?? Явно не европеец.

в названии темы ж написано, что американец.

[Автонаездник]

Протупил. Но все равно не Ганс, а Джон.
п.с. Сейчас друг восстанавливает тоже америкоса - тот ещё гимор з запчастями. Оно такое, но не хрена не такое.

[DENIS_BER]

Та ладно вам, тачка только обкатку прошла )) Нафик мерсы, бнв и гнилые опеля, подписываюсь на Джона ))

[АндрейКузьма]

Просто искренне порадуюсь за покупку!!!
Пускай ездит и не ломается!!!

[Лукаш1]

к скольки у них турбина приезжает? наверно 180к где то

[eks3m]

Фигасе, прям музейный экспонат по современный меркам. Какой расход топлива на нем?

По трассе газа в 10-10,5 вписался...
 

[eks3m]

А откуда оно к нам попало?? Явно не европеец.
Это не Ганц, а больше наверно Араб или Америкос. Что там вин говорит??

Да, Американец. Расшифровка вин идет на 3 листа А4.

Це такий же двигун, як на А4 turbo quattro?

Хай служить!

Не знаю...

Просто искренне порадуюсь за покупку!!!
Пускай ездит и не ломается!!!

Спасибо!

Та ладно вам, тачка только обкатку прошла )) Нафик мерсы, бнв и гнилые опеля, подписываюсь на Джона ))

С гниющим опелем имел дело больше не хочу

[eks3m]

к скольки у них турбина приезжает? наверно 180к где то

Не знаю, читал что до 300 тык ходят

Сейчас турбина сухая...

Про то почему " Ганс" то это от породы получил прозвище а не от рынка где продавался...

[vegas]

поздравляю с приобретением,приятных поездок!

и,если можно-экскурсию для неучей-чем отличается амер от эвропы?

[denis13]

Зачетный авто. Пусть радует. Проводить правильное ТО. И гуд. 

[Интервент]

к скольки у них турбина приезжает? наверно 180к где то

Если это такой же мотор, как на Супербе, там есть нюанс. Каждые 160 тысяч надо менять трубку подачи масла в турбину. Она длинная и тонкая, проходит мимо горячих деталей, из-за этого внутри забивается отложениями которые невозможно вымыть. В итоге подача масла сокращается и турбина быстро умирает.

Инфа от человека, работавшего ранее на Атланте-М.

[Vinni86]

 

к скольки у них турбина приезжает? наверно 180к где то

Если это такой же мотор, как на Супербе, там есть нюанс. Каждые 160 тысяч надо менять трубку подачи масла в турбину. Она длинная и тонкая, проходит мимо горячих деталей, из-за этого внутри забивается отложениями которые невозможно вымыть. В итоге подача масла сокращается и турбина быстро умирает.

Инфа от человека, работавшего ранее на Атланте-М.

 

Это такой же мотор серии АЕВ, такой же как и в Супербе и как в Ауди черепахе. И к сожалению при всех его достоинствах, тяговитости, эластичности, в ходе эксплуатации там есть много подводных камней и технических просчетах.

А ещё есть ньюанс с передней подвеской, 8 рычагов и 8 шаровых не придает надежности на наших дорогах. Причем большинство людей ездит и даже не понимает что прослабленные сайленты, и сворешенно мизерные люфты шаровых сильно влияют на управляемость авто и комфорт, а все от того что 90% людей не ездили на ней новой и не знают какая она должна быть.

 

Но есть самый главный плюс в Пассате Б5, то что он не пассат Б6, который в свою очередь собран на базе шкоды октавии, чуток налеплено рющек в салоне и приборная доска новая. Это Б5, здесь чинится все практически, метал толстый, переднюю ходовку (рычаги) лучше покупать ремкомплектом, ТРВ или Лемфердер, раз 80-100 тыс км, сзади балка там все просто, мотор чинится, ЗЧ на на него недороги и их просто валом.

Так что автор правильно сделал выбрав это авто. Пересев из своего Б5, в более новый Б6 или Б7, он поймет что сел в дешовую наепку, и что это не пассат а в лучшем случае гольф, настолько видна деградация качества и комфорта в целости новых ваговских машин.

Автору удачи в эксплуатации.

[eks3m]

 

 

к скольки у них турбина приезжает? наверно 180к где то

Если это такой же мотор, как на Супербе, там есть нюанс. Каждые 160 тысяч надо менять трубку подачи масла в турбину. Она длинная и тонкая, проходит мимо горячих деталей, из-за этого внутри забивается отложениями которые невозможно вымыть. В итоге подача масла сокращается и турбина быстро умирает.

Инфа от человека, работавшего ранее на Атланте-М.

 

Это такой же мотор серии АЕВ, такой же как и в Супербе и как в Ауди черепахе. И к сожалению при всех его достоинствах, тяговитости, эластичности, в ходе эксплуатации там есть много подводных камней и технических просчетах.

А ещё есть ньюанс с передней подвеской, 8 рычагов и 8 шаровых не придает надежности на наших дорогах. Причем большинство людей ездит и даже не понимает что прослабленные сайленты, и сворешенно мизерные люфты шаровых сильно влияют на управляемость авто и комфорт, а все от того что 90% людей не ездили на ней новой и не знают какая она должна быть.

 

Но есть самый главный плюс в Пассате Б5, то что он не пассат Б6, который в свою очередь собран на базе шкоды октавии, чуток налеплено рющек в салоне и приборная доска новая. Это Б5, здесь чинится все практически, метал толстый, переднюю ходовку (рычаги) лучше покупать ремкомплектом, ТРВ или Лемфердер, раз 80-100 тыс км, сзади балка там все просто, мотор чинится, ЗЧ на на него недороги и их просто валом.

Так что автор правильно сделал выбрав это авто. Пересев из своего Б5, в более новый Б6 или Б7, он поймет что сел в дешовую наепку, и что это не пассат а в лучшем случае гольф, настолько видна деградация качества и комфорта в целости новых ваговских машин.

Автору удачи в эксплуатации.

 

Спасибо!!! 95% того что написано тоже знал и это было большим плюсом при выборе.

поздравляю с приобретением,приятных поездок!

и,если можно-экскурсию для неучей-чем отличается амер от эвропы?

В основном комплектация. НО самое главное что мне бросилось в глаза это ниша запаски в ней спрятан абсорбер и уже баллон-таблетку для газа туда не положишь...

Фото не моей машины но наглядно видно отличие

По авто в данный момент нужно полирнуть фары и закатать в пленку а то совсем пожелтели...