30 replies to this topic

[nemez]

он любит брать глубоко второстепенную проблему

вот в том и суть. ВАЗ - множество "второстепенных" проблем. 
Там масло работает в режиме "пена", там цепь недотянута, там моменты смещены, там разновес по 20 грамм на шатуне, там если не куй короткий то рубашка длинная. 
Куда не целуй - везде жопа. Ну понятно, что модель-то 1954 года. 
Правильный тюнинг - это устранение туевой хучи мелочей, конструктивных недоработок, кривизны конструкции. С целью оптимизации работы механической системы и повышения КПД. 
Что из этого "основное" и что "нет" - вопрос открыт. Здесь каждый решает сам для себя.  
А Травников в данной ситуации всего лишь дал совет. Как по мне, так совет дельный. Пользоваться ли этим или нет - ваше дело. Но это не повод поливать чувака желчью. Хотя бы по той причине, что он напряг свои булки, снял видео, смонтировал его, и выложил. Для вас. 
Я очень часто прибегаю к советам блоггеров в своей технической деятельности, и также в учёбе. Очень сильно помогает. 

[VETERAN]

модель-то 1954 года.

Десь читав, що сама розробка 1936 року, але війна помішала випуску.

[Интервент]

 

модель-то 1954 года.

Десь читав, що сама розробка 1936 року, але війна помішала випуску.

 

Вы оба на приколе?

Вообще-то ФИАТ-124 только в 1963-м году начали разрабатывать а в серию он пошел в 1966-м.

[Интервент]

 

вот в том и суть.

 

Извини, но это довольно слабая аргументация. "У ваза все плохо, значит надо обязательно что-то поменять. Все-равно, что и почему, главное менять". Потрібні зміни    Вот это уж точно логика, как написал в-126, "форума домохозяек".

[nemez]

силовая установка "124" разработки Аурелио Лампреди (до 1958 года — инженер «Ferrari»). Данный вариант получил условное название «проект 124», непосредственная работа над ним была поручена заместителю Джакоза, Оскару Монтабоне. 

Двигатель с коробкой были готовы до начала работы над кузовом, а это был 58-59 год, с переходом инженера. Не суть важно, несколькими годами ошибся. Сути это не меняет - конец 50-х - начало 60-х. В терминах своей технологичности это говно мамонта палеозойского периода. 

[Интервент]

Я очень часто прибегаю к советам блоггеров в своей технической деятельности

 

Я пять лет читал всевозможные форумы в интернете, когда это только появилось и было модным. Люди писали отчеты о ремонтах, делились советами и своим опытом. А потом я пошел работать на СТО и за два месяца понял, что всё написанное на форумах с реальной жизнью совпадает в лучшем случае процентов на 30. Привет вашим блогерам!

силовая установка "124" разработки Аурелио Лампреди (до 1958 года — инженер «Ferrari»). Данный вариант получил условное название «проект 124», непосредственная работа над ним была поручена заместителю Джакоза, Оскару Монтабоне. 

Двигатель с коробкой были готовы до начала работы над кузовом, а это был 58-59 год, с переходом инженера. Не суть важно, несколькими годами ошибся. Сути это не меняет - конец 50-х - начало 60-х. В терминах своей технологичности это говно мамонта палеозойского периода. 

Двигатель Жигулей имеет ряд существенных отличий от двигателя 124-го ФИАТа, это уже давно обмусолено со всех сторон.

Вот хотя бы https://www.drive2.r...30376152015237/

[nemez]

 

 

вот в том и суть.

 

Извини, но это довольно слабая аргументация. "У ваза все плохо, значит надо обязательно что-то поменять. Все-равно, что и почему, главное менять". Потрібні зміни    Вот это уж точно логика, как написал в-126, "форума домохозяек".

 

проще поменять ваз. 

Ваз - машина для параноиков, коим я и являюсь. Что менять - не всё равно. Каждый определяет сам для себя. Мне, например, не надо сейчас пилить каналы впуска и выпуска. Ты, в противоположность, себе на шниве пилишь башку. Каждый дрочит так как хочет. Посчитает w126 что нужно пилить насос - он это сделает, и насрать на мнение Интервента.
Аргументация простая - есть уйма информации и каждый для принятия собственных технических решений включает собственную аналитическую чуйку. 
Людям, таким, которые дают повод подумать - огромное спасибо. Этот бородатый перец из гаражного андеграунда - один из них. 

[БАККАРА]

Я проверял, можно принебречь. Пены нет пузыри есть. Противопенная добавка есть.

Моторное масло хорошего качества не должно пениться из-за антипенных присадок, которые смешиваются с продуктом. ... Если ваше масло пузырьковое или пенистое, но не обесцвечено, возможно, вы переполнили отстойник. Масло по существу взбивается и аэрируется кривошипом и может очень быстро нанести большой ущерб.

Понятно, коленвал взобьёп пенки больше чем насос. Какую трубку пришпендёрить к коленвалу? Га!

А у Травникова только насос виноват. 

Не лейте рафинат!!!)))

[nemez]

 

Я очень часто прибегаю к советам блоггеров в своей технической деятельности

Я пять лет читал всевозможные форумы в интернете, когда это только появилось и было модным. Люди писали отчеты о ремонтах, делились советами и своим опытом. А потом я пошел работать на СТО и за два месяца понял, что всё написанное на форумах с реальной жизнью совпадает в лучшем случае процентов на 30. Привет вашим блогерам!

 

а может быть ещё и такое, что вообще не соответствует. 
Я тебе более того скажу, что ещё я занимаюсь спортом и очень интенсивно изучаю, к примеру, вопросы диетологии. Разные каналы авторитетных людей, чемпионов и оооочень заслуженных и титулованных соревновательных атлетов. Оба говорят об одном и том же, оба правы. Но при этом противоречат друг другу. Кому верить?
В изучении иностранных языков такая же дрочь. Те же лингвисты, те же переводчики - синхронисты мирового уровня, противоречат друг другу, хотя казалось бы. В языках всё определено, все правила в учебниках. Это не спорт, где каждый организм индивидуален. Но тем не менее казус присутствует. 
Ещё раз. Нужно не просто читать или смотреть. Нужно уметь анализировать и принимать собственные технические и не только решения. 
Все думают что есть волшебный блог гаражного умельца в котором 100% всё достоверно. Куй там, мы люди и нам свойственно ошибаться. 
Читайте, как говорится, между строк. Включайте собственную думалку  
А пища для размышлений - в блогах. И не только. Блоггерам привет! 

[Интервент]

Что менять - не всё равно. Каждый определяет сам для себя.

Вот это мы и обсуждаем. Каждый приводит свои аргументы, а сторонние наблюдатели пусть читают и сами решают, кто их больше убедил. Этим и отличается форум от личного сайта.

[Vinni86]

от фильтра зависит, промбизнес рвет в внутри, два раза было, это еще на убитом моторе было

Эмм, как бы сказать, промбизнес это не фильтр, затычка на блок не более.