216 replies to this topic

[Сергей72]

 

Усилители порога я делал сам, и этой весной тоже буду менять и делать сам, те что продаются тоньше старых подгнивших.

 

Тоже самое усилители вырезал сам с 1,2 именно ножницами.

[SPASATEL]

Усилители порога я делал сам, и этой весной тоже буду менять и делать сам, те что продаются тоньше старых подгнивших

Да, усилители дохленькие, ну как впрочем и весь порог из новодельных. У меня на двойке нижняя кромка порога, где соединены все три части, я ставил под низ домкрат и подымал всю сторону без ущерба для металла.
А здесь попробовал поддомкратить, так металл там начал гнуться. Ну если учесть что время жигулей уже практически вышло, то лет на 5 если хватит, и то хорошо))

[SPASATEL]

Заводская толщина металла копейки https://wiki.zr.ru/Ш...лов_ВАЗ-2101_13

[Vinni86]

Заводская толщина металла копейки https://wiki.zr.ru/Шувалов_ВАЗ-2101_13

Читал я эту книжечку, имею в оригинале издание первое, книга отличная.
Но, я из 1мм стали холоднокатаной делаю в доль порога П образный профиль, и точками через каждые 25мм провариваю, на домкрат поднимать машину можно в любой точке порогов, все двери идеально закроются.
Проще говоря я делаю кузов под себя.
Сплошным швом не варю - это верх идиотизма.

[Andriy1352]

Заезжал вчера по просьбе молодого парня , подсказать , как вварить днище багажника.
Себе я варю все и вся , но в широком понимании не являюсь сварщиком и потому , с большим уважением отнесся к желанию парня сделать все самому.
Подсказал что знал сам.
Представьте - варить он начинал самопальной электродной сваркой.Может представить , что он там наварил.
На время ремонта дал ему один из своих полуавтоматов и пустой балон под кислоту.
Хотел только сказать , что уважительно отношусь к тем , кто пытается что то сделать сам..
Обычно это те , у кого нет денег , что бы оплатить работу специалиста.

Я теж електродами починав) потім напівавтомат купив.
Люблю варити сам. Як писали вище, не всі старий корч поварять. Одне крило після таких переварював. Була щілина в сантиметр між ним і стійкою і по морді на сантиметр далі присрали. Відмазались шо залізо зараз все таке. Ну я тоді молодий, недосвідчений був.
Переварив його сам згодом.

[SPASATEL]

Сплошным швом не варю - это верх идиотизма.

Да сплошным швом и не получится варить такой тонкий металл)) Я вот много где читал и смотрел, да и сам к этому пришёл. Если проводить сварочные работы по кузову качественно, в местах где был сплошной металл и вставляется латка,то заплатка делается встык и проваривается точками с большим разбегом друг от друга, чтобы металл меньше перегревался. Этими точками набирается сплошной шов, чтобы после зачистки получилась практически цельная деталь. Шов называется "сплошной точечный". Но так мало кто делает, все кузовщики экономят проволоку и не хотят делать лишнюю работу.

А точками и прихватками делается там, где соединяются кузовные детали, ну как по заводу. 

 

 

Я теж електродами починав) потім напівавтомат купив.

Такая же история)) Думаю возьму подварю двойку инвертором на продажу)) В итоге приварил от силы 3 латки и пришлось покупать ПА)))

[Vinni86]

Неясно зачем проволоку экономить, не такая она и дорогая, 5 кг, обварится хватит с головой.

Даже сплошной точечный шов не имеет особого смысла, кузов играть долже, наверное поэтому ниразу не видел сплошного шва на иномарках.

ИМХО конечно, я не проф сварщик, да и варить умею только машины и виноградник, ну мангал ещё .

[Andriy1352]

Неясно зачем проволоку экономить, не такая она и дорогая, 5 кг, обварится хватит с головой.
Даже сплошной точечный шов не имеет особого смысла, кузов играть долже, наверное поэтому ниразу не видел сплошного шва на иномарках.
ИМХО конечно, я не проф сварщик, да и варить умею только машины и виноградник, ну мангал ещё .

Тут про латку. З заводу панятно шо не сплошняк.
Красіва латка то сплошняком. Сварщики не дріт економлять а час.

[Сергей72]

SPASATEL ,Ты памятку уже выучил на изусть,зачеты хоть не будете сдавать ? 

[VETALZZZ]

Неясно зачем проволоку экономить, не такая она и дорогая, 5 кг, обварится хватит с головой.
Даже сплошной точечный шов не имеет особого смысла, кузов играть долже, наверное поэтому ниразу не видел сплошного шва на иномарках.
ИМХО конечно, я не проф сварщик, да и варить умею только машины и виноградник, ну мангал ещё .

я вот смотрел видосы из Каховки , где поднимают капец побитые машины, так они там сплошняком жигу варили. Говорят нормально, теперь кому верить я не знаю.

[nightwolff]

у меня в БМВ сплошняком только крыша была приварена и петли дверей к кузову, может ещё что-то но больше таких швов не видел, всё остальное на сколько я помню на контактной сварке

[SPASATEL]

Смотрю тут народ не особо разбирается в методах сварки кузова))
Ещё раз акцентирую ваше внимание! Где по заводу детали соединялись контактной точечной сваркой, там варится точками! Если из целой детали отрезали часть, и вваривается ремвставки, то там правильнее будет заварить сплошным точечным швом. Там ведь был цельный металл, вот точками и свариваются ремвставка с кузовной деталью. Затем шов шлифуется и место ремонта практически не заметно. Чтобы подровнять место сварки, нужен минимальный слой шпаклёвки, и держаться она будет лучше.
Смотреть с 11:19

[Vinni86]

у меня в БМВ сплошняком только крыша была приварена и петли дверей к кузову, может ещё что-то но больше таких швов не видел, всё остальное на сколько я помню на контактной сварке

Знаем мы чуваков из каховки, контора неплохая, но сплошным они и иномарки варят там где ненадо, возможно их рихтун сварщик не знаком с технологией.

[VETALZZZ]

 

у меня в БМВ сплошняком только крыша была приварена и петли дверей к кузову, может ещё что-то но больше таких швов не видел, всё остальное на сколько я помню на контактной сварке

Знаем мы чуваков из каховки, контора неплохая, но сплошным они и иномарки варят там где ненадо, возможно их рихтун сварщик не знаком с технологией.

 

так вот я и пытаюсь узнать насколько это плохо хорошо... а они да, рукастые.

[andre34]

ак вот я и пытаюсь узнать насколько это плохо хорошо...

Ни плохо ни хорошо. Тонкость то в другом. Сварочный шов тянет металл. И если проварить сплошным швом допустим порог, его скрутит в банан. С другой стороны электрозаклепок вполне достаточно из соображений прочности. Плюс любой сварочный шов выжигает металл. Замечали все что сварочный шов, или в крайнем примере авто после пожара ржавеет мгновенно. Плюс напряжение, изменения механических свойств металла в околошовной зоне .... В общем сварки должно быть минимально, но достаточно. В том и есть искусство автосварщика. Что не отменяет сплошных швов при необходимости.

[SPASATEL]

Всем привет! Долго корыто стояло, некогда было с ним заниматься. Наконец то со сварочными работами покончено. Ну его нафиг если честно, неблагодарная работа. Это последний раз когда я взялся за сварку такого гнилья.







Впереди подготовка к покраске. На помощь приобрёл такого помощника))




Заморачиваться с подготовкой не буду, выводить мелкие коцки и небольшие вмятины. Жара правда наступила, днём хрен поработаешь на улице, прийдётся с утра и после обеда, когда солнце повернётся. Скорей бы открасить это корыто и забыть за него))

[nightwolff]

хорошо вам,а у нас дожди с начала мая до сих пор идут

[Andriy1352]

хорошо вам,а у нас дожди с начала мая до сих пор идут

Аналогічно

[golden88]

Ну его нафиг если честно, неблагодарная работа. Это последний раз когда я взялся за сварку такого гнилья.

Я тоже так думал, но когда продаешь дороже чем вложил, то начинаешь чтото новое искать. И кстати на покраске не стоить филонить! Это лицо машины!!! Хочешь хорошо продать - сделай машину красивую.

[SPASATEL]

И кстати на покраске не стоить филонить! Это лицо машины!!! Хочешь хорошо продать - сделай машину красивую.

Это не тот случай)) На этом корыте особо не заработаешь, нет смысла выводить в идеал. Это не та машина чтобы с ней играться.
Тут стоит вопрос о влаго-маслоотделителе.. Без него у меня не получится нормально красить, кратера уже на втором слое будут. Смотрю на Ютубе ролики по изготовлению влагоотделителя из трубы, с наполнителем из силикагеля.
Ты каким влагоотделителем пользуешься?