290 replies to this topic

[Лукаш1]

БАККАРА, вариатор 150-200к и ремонт

[denis13]

а варіатор?... та цацка покруче буде. на тайоте їздив, шо на тесле дуже подібно.

Не ездил. Но о вариаторах не лестные отзывы. Логика работы говорят странная. Особенно у первых. Постоянно вариаторы допиливали. Может что то сделали в последних модификациях. 

[nightwolff]

а если жигулятор на электротягу перевести?!

[Andriy1352]

а если жигулятор на электротягу перевести?!

Так він і так може їхати на стартері. Правда недовго)))

[БАККАРА]

Я собі в жигуль ставлю міст від бмв головна пара 3.4 замість короткого кардана, понижаюча  передача(ще одна коробка ваз) і усього може бути 10 передач. А електро тяга це круто я таке хочу.

Варіатор на нові тойоті зламаеться як кажуть через 150т то ще час є))).

[Лукаш1]

та понижаюча передача +10% к расходу

[pas]

Да-а, наваяли ви тут панове! Хочу нагадати дописувачам, що від 2101 у мого авто тільки документи. Як казав мій товариш:"Саня, не п"зди, то вже давно не жигуль" Де я їзджу?  М06 Київ - Чоп.  В русі я бачу показники тахометра, миттєву витрату пального, швидкість, відчуваю відклик двигуна по далі акселератора і роблю висновок, (який грунтується ще й на  офіційному стажі в 25 років) що машина "просить" шосту передачу.  Після 3000 обертів витрата пального зростає не залежно від того, їду я на 4-й, чи 5-й передачі. Напрошується висновок , що діло все ж таки в обертах. Аеродинаміка, запаска, омивач і пахучка, то вже друге... 

Давайте з концентруєм увагу на корбці від BMW, тим більше що там 4-та пряма, а  5-та 6-та підвищені передачі. Все ж таки інженери зробили таку коробку серійною.

 

P.S. Давайте не хамить в повідомленнях. 

[Andriy1352]

Да-а, наваяли ви тут панове! Хочу нагадати дописувачам, що від 2101 у мого авто тільки документи. Як казав мій товариш:"Саня, не п"зди, то вже давно не жигуль" Де я їзджу? М06 Київ - Чоп. В русі я бачу показники тахометра, миттєву витрату пального, швидкість, відчуваю відклик двигуна по далі акселератора і роблю висновок, (який грунтується ще й на офіційному стажі в 25 років) що машина "просить" шосту передачу. Після 3000 обертів витрата пального зростає не залежно від того, їду я на 4-й, чи 5-й передачі. Напрошується висновок , що діло все ж таки в обертах. Аеродинаміка, запаска, омивач і пахучка, то вже друге...
Давайте з концентруєм увагу на корбці від BMW, тим більше що там 4-та пряма, а 5-та 6-та підвищені передачі. Все ж таки інженери зробили таку коробку серійною.

P.S. Давайте не хамить в повідомленнях.

То покажи свій жигуль і розкажи про технічну начинку

Я собі в жигуль ставлю міст від бмв головна пара 3.4 замість короткого кардана, понижаюча передача(ще одна коробка ваз) і усього може бути 10 передач. А електро тяга це круто я таке хочу.
Варіатор на нові тойоті зламаеться як кажуть через 150т то ще час є))).

Бортовик онови. І той, пара певно 3.45

[denis13]

тим більше що там 4-та пряма, а  5-та 6-та підвищені передачі.

 

Предполагаю, что такие передаточные сделали для шестицилиндрового n55, т.е. "сильного" двигателя с ГП редуктора 3,23 мкпп

Для 4х цилиндров 5я прямая, а 6я повышающая с ГП редуктора 3,46 мкпп. 

 

В любом случае, если в твоем авто под капотом шайтан дрыгатель, то купив 6ст. надо будет подбирать оптимальную ГП редуктора. 

 

И по теме: что еще писать? Надо искать МКПП на n55 и ехать считать передаточные. 

Я бы не заморачивался и брал любую бензиновую 6ступку. 

[pas]

 Надо искать МКПП на n55 и ехать считать передаточные. 

Я бы не заморачивался и брал любую бензиновую 6ступку. 

 

Якщо шоста передача буде мати передаточне число більше 0.803, ніж моя п"ята, то сенсу немає, хіба тільки, щоб сказатишо в мене шестиступка. З редуктором буже видно потім.  В моїй практиці з редуктором 3.9 мені не вдалось поеднати економію по трасі з економією в місті. Місто- то не Київ, Львів і т.д., це маленьке місто, в якомк світлофори через кожні 200 метрів. Якщо б я їздив би тільки по трасі ГП 3.9 то найпростіший варіант.

[denis13]

pas, Тогда в поиски счастья.  

[pas]

 

То покажи свій жигуль і розкажи про технічну начинку

 

 

 

Боюсь, що не витримаю порівняння з пассатом

[VETALZZZ]

Аеродинаміка, запаска, омивач і пахучка, то вже друге...

вот как раз первое и есть причина возрастания расхода после 100

[dimon_21061]

Если вернутся к ПДД и 50км/ч в городе то как раз актуально ГП 4,3 и шестиступка. В этом плане интересно. А вот 120 на третьей передаче это, на мой взгляд , все плохо.

[denis13]

вот как раз первое и есть причина возрастания расхода после 100

 

Кирпич он и в Африке кирпич. 

Это у всех квадратных авто так. Тот же Кубик. Едет по трассе 100-120 ОК, как только к 140 уже не на тахометр, а на стрелку бензобака смотреть надо. 

[dimon_21061]

А я ошибся, автор хотел на 3-х тысячах оборотах ехать 120-130. Так по моему так оно и есть. На пятой.

[VETALZZZ]

А я ошибся, автор хотел на 3-х тысячах оборотах ехать 120-130. Так по моему так оно и есть. На пятой.

а судя по расчетам нет

[dimon_21061]

А сколько? Я вот вчера по навиготору ехал, пришлось, по спидометру 100км/ч а гпс говорит что еду 90, расхождение в 10.

[denis13]

Жигулю по заводу 6ступка не грозит. От слова совершенно. От простой ненадобности, до колоссального бюджета всей этой затеи. 

А те кто жигуль делает не по заводу, те слегка не сповна розуму, т.е. трошки того А таким море по калено. 

 

По этому, жигулю по заводу 110км/ч это оптимальная относительно безопасная скорость +/- комфортная в зависимости от состояния и ему с головой хватает 5ступки и 4,1 ГП, ну ладно может кому и 3,91. По заводу собственно. 

Все остальное рукоблудие то для "творчества". А там море по колено.

[nightwolff]

я на своей 150 ехал,но не комфортно,надо ходовую перетрясти,120 вполне нормально