269 replies to this topic

[TESLATERANID]

Опять,ппротупил, наверное...

Не знаю про що мова, але напевно так. Якщо вважаєш, що кілька менших отворів еквівалентні одному більшому, такої ж площі, як ті менші - це помилка. Справа в тому, що слід враховувати приповерхневий шар - він інакший.

Я,про то как с теми 32x4=одному на 64

[TESLATERANID]

По калькулировал...
Если не ошибаюсь то два жиклёра 107 и 190 по площади равны грубо 220 жиклёру...

Это подтверждает параметры таблиц жиклеров мото...

Кто что подскажет??

[VETERAN]

Кто что подскажет??

Розживися собі на найдешевшу лямбду - можна звичайним тестером дивитися, чи багата суміш, чи бідна. А поставиш світлодіоди - взагалі лафа з регулюванням.

[TESLATERANID]

Кто что подскажет??

Розживися собі на найдешевшу лямбду - можна звичайним тестером дивитися, чи багата суміш, чи бідна. А поставиш світлодіоди - взагалі лафа з регулюванням.

Согласен.
В данный момент свечи говорят что смесь в норме,можно поднимать диаметр жиклеров...
Просто интересуюсь, правильно ли,Я розсуждаю про жиклёры...
Просто сначала 150 ого!!!
А повникав и 200 вроде норм...

[VETERAN]

свечи говорят

Твої свєчі дуже разговорчиві.    Мої щось мені могли підказати тільки за тисячу кілометрів. Але у нас різне паливо - я газую. 

[TESLATERANID]

свечи говорят

Твої свєчі дуже разговорчиві. Мої щось мені могли підказати тільки за тисячу кілометрів. Але у нас різне паливо - я газую.

Держишь в одном режиме мин 10 и они проявляются.
Так можно узнать именно смесь жиклеров этого диапазона...

Скопировал с сайта...

Размеры от #90 до #200 (по данным изготовителя жиклеры этого типа выпускаются в диапазоне размеров от #50 до #250)

Жиклеры этого типа устанавливаются на большинство дорожных мотоциклов Honda моделей VB, VD, VE и некоторых моделей PD и РЕ, а также на моделях CV и CVK (Honda и Kawasaki) и в качестве главных воздушных жиклеров в карбюраторах FCR с плоским дросселем.
Это про воздух,не то скопировал)))
Ну короче розмер там норм...)

[TESLATERANID]

Ну так что 220 жиклер это гониво или нет?)))

[VETERAN]

Держишь в одном режиме мин 10 и они проявляются.

Чомусь у мене свічки випалювалися від нагару тільки кілометрів за 100 гарної гонки - явно відчувалося зростання тяги.

[TESLATERANID]

Я,так на мотоцикле делал работало...)
Понятно хороший налет только через хорошее время,а так понять можно...

[TESLATERANID]

Обдумал это дело,решил что так и нужно!

Купил сверло 2.2 и старые на 130 жиклеры....

Одно темное не от работы,просто мне дали 3 штуки 130 и 125 один,это нашел в захромах...

Сразу стало понятно что это оно!

Могу конечно быть и не прав в чем то....

Но машина ехала с одним подрывом с низа и до края!

[TESLATERANID]

Заправился и поехал на трассу по тестить...

Вдруг бенз закончится

По катавшись,меня все устроило.

Без намеков на проблемы,постоянно старалось перты машину...

Все замеры и ньюансы может сниму потом,а что бы узнать ваше мнение все же решил что то и как то снять...

Был сам и ,Я не профи.

Телефон запихнул в руль и без подготовок,особых проб,стартонул как есть (Колеса 13,Зима)

Так что не судите строго,просто для общего интереса...

Мотор жованый сток , он и с чем угодно не особо поедет (ограничен конструктивно) но все равно бодро!

Кстати шлифует класно,без розгазовки,руль в сторону и втапок! Шмалит!

Дальше особо не розганялся,просто переключился...

[TESLATERANID]

Я,раньще написал...
Дистанция короткая,скорость большая и так глянув туда-сюда то на семерошной приборе скорость где-то 140 и обр 4.5

 

 

 

Не знаю как так вышло но глянув на приборку вроде так и было  

Глаза у страха большие,может показалось что  

[TESLATERANID]

Будем тестить пока дальше...

Нужно в среднем режиме замерять розход.

Если они останутся то нужно сделать:

1  Маленький бак,что бы давление бенза было сверху карбов (Не подкачивать после долго го простоя)

2  Поставить второй трос на заслонки (Там предусмотренно) Что бы одним открывать,а отпуская педаль вторым до упора закрывать..

Заслонки закрываются не всегда полностью и настроеные холостые всегда то выше то норма...(Родные пружины,тянуть норм но не всегда дотягивают,а дополнительно педаль тугая)

3  Может что то с УОЗ придумать.

А так вроде все хорошо...

[optimus prime]

У-у, йад, поздравляю

[golden88]

Хорошо едет по видео. По УОЗу можно поиграться с стоковым трамблером. Нужно максимально отпускать пружинки грузиков чтобы во всем диапазоне мотор был на грани детонации.

[optimus prime]

Хорошо едет по видео. По УОЗу можно поиграться с стоковым трамблером. Нужно максимально отпускать пружинки грузиков чтобы во всем диапазоне мотор был на грани детонации.

У меня роспуск мягкой пружины ни к чему хорошему не привел,

[w-126]

У меня роспуск мягкой пружины ни к чему хорошему не привел,

А так всегда.

Залез в трамблер и в лучшем случае выкинул трамблер .В худшем - поршня.

[optimus prime]

w-126, Если честно то мне удалось настроить, но это заняло 2 года.Вносил корректировки каждую поездку

[TESLATERANID]

Спасибо)
Можно поехать лучше,но было не удобно...
Может что то сниму ещё.

[w-126]

Если честно то мне удалось настроить, но это заняло 2 года.Вносил корректировки каждую поездку

 

верю.

Сам когда то такой херней занимался , потому и говорю.

Советы по настройке двигателя , сводятся к тому , что правильность настроек определяется максимальной скоростью.

Но этот совет больше походит для игрищ с распредвалом , разрезной звездой и карбом.

Если говорить о  "настройке" трамблера , то в плане настроек этого прибора , подвох состоит в том , что он мало влияет на максимальную скорость , так как , кажется уже с 3000 т. об. , работает просто статически.

Приходится настраивать по жопомеру , а как известно , это не очень тонкий прибор.

И если классика терпима к детонации ( так как по ней и настраивается)   , то такие эксперименты на ПП вазах , приводят к поломке перегородок поршней.