No replies to this topic

[apache]

У копейки реле-прерыватель поворотников старого образца - тепловое (термореле). Оно обладает двумя минусами:

• нет режима повышенной частоты моргания при перегорании лампочки поворотника;
• цикл начинается с такта паузы, что неудобно и даже опасно при резком перестроении и необходимости быстро предупредить об этом окружающих.

Посему было куплено первое попавшееся реле и поставив его был сильно удивлен результатом. Посему была сымитирована схема и было протестировано пять различных реле.

Результаты теста реле-прерывателей поворотов:

• 231.3747 - было куплено и поставлено на машину первым. У реле залипал контакт, из-за чего оно не моргало вообще. После пропайки пружинки реле проработало 2 недели и потом опять стало залипать. Кроме того, у этого реле цикл начинается с такта паузы, как на старом тепловом реле;
  
• 32.3777 и 6422.3747 - были протестированы в магазине по 2 экземпляра каждого типа. Все четыре экземпляра реле оказались НЕРАБОЧИЕ! Либо лампа поворотника горела непрерывно, либо моргала с частотой около 10-20Гц (в норме около 1Гц);
  
• 231.3747-01 - самое дорогое. Куплено в за 35 грн. Работает отлично. Цикл начинается с такта горения поворотника, но с задержкой около 0,1 сек, что уже хорошо (кстати, оцените схемотехнику реле!);
  Спиралька намотана вокруг геркона. Геркон срабатывает от тока по спиральке (датчик режима перегорания ламп поворотников и рядом со спиралькой подстроечный постоянный магнитик!!!);
  
• 494.3747 - работает отлично. Цикл начинается с такта горения БЕЗ задержки вообще. Кроме того, первый такт цикла немного удлинен.

Вот такой вот неожиданный результат. В принципе, реле - вещь недорогая, но вот стоит она в таком месте, что лишний раз лезть туда не хочется

• Шурик подобається це

• Наверх
• Скарга