523 replies to this topic

[Djovan]

как по мне, так можно обойтись своими и ничего не докупать...раз даже ремкомплекты по-разному сделаны, главное всё точно и хорошо поставить...ну и конечно туго затянуть, чтоб нигде ничего не подсасывало.

[V@lik]

Хто експлуатує Вебер 2103 з гбо?
Власне цікавить чи відчутно збільшиться розхід відносно озона 2107, ДВС 1.2
Оба карбюратори в ідеальному стані, робив карбюраторщик з 25ти літнім стажем
І чи потрібно свердліти отвір на корректор?

[Vinni86]

Хто експлуатує Вебер 2103 з гбо?
Власне цікавить чи відчутно збільшиться розхід відносно озона 2107, ДВС 1.2
Оба карбюратори в ідеальному стані, робив карбюраторщик з 25ти літнім стажем
І чи потрібно свердліти отвір на корректор?

Если безконтактное зажигание будет, то сверлить надо, на вебере. На озоне уже есть. Для гбо главное чтобы подсосов небыло. Если хотите чтобы перла ставьте вебер, если не сильно гнать то озон. А вообще гбо как настроите так и поедет, так и есть будет.

[sergg]

Хто експлуатує Вебер 2103 з гбо?
Власне цікавить чи відчутно збільшиться розхід відносно озона 2107, ДВС 1.2
Оба карбюратори в ідеальному стані, робив карбюраторщик з 25ти літнім стажем
І чи потрібно свердліти отвір на корректор?

2103 и 2107 не великоваты для 1,2 ?

[V@lik]

В планах 1.6 або 21213 мотор
Вже 2-й рік на їду на озоні 2107 машина їде дуже навіть непогано як для 1.2, недавно купив Вебера і думаю чи варто ставити, мене в ньому приваблює підігрів і механічне відкриття другої камери.

[All!@nce]

мене в ньому приваблює підігрів і механічне відкриття другої камери.

С подогрева при нашем климате толку ноль. Вот мех привод это да, но и обычный озон можно им укомплектовать.

[Blade]

Для газа не большой. Газ уже в газообразном состоянии скорость потока не так критична. Я бы отдал предпочтение карбу 2103, дроссель и большой диффузор первой камеры больше. При ГБО карбюратор играет только роль дросселя.

[fiks 1]

Здравствуйте ув. форумчане! Кто может подсказать, зачем в Вебере в поплавковой камере есть еще одна дырка, которая заглушена снаружи винтом? И зачем существует монтажный прилив, обведенный на фото красным овалом? Спасибо.

 

[popownuk]

Доброй ночи. Есть такая проблема. Езжу на бензине, после длительного "наваливания боком" пропадает подача бензина, переключаю на газ, двигатель работает, переключаю снова на бензин глохнет.. спустя некоторое время при езде с горки переключаю на бензин едит нормально. Что это может быть? Електро клапан бензина? Но после того как глохнет на бензине я его пробовал принудительно открыть с "off перевожу в on" та же ситуация. ПС. Двигатель после капиталки.

[Vinni86]

Ребят наткнулся я на просторах интернета на вот такой вот карб weber 32 icev, конструктивно очень похож на жигулевский вебер/озон, только с одной камерой. На одном ресурсе вычитал что мотор становится силен на низах, но разговор шел про 2109 с мотором 1,5. А на классику с моторами 1,2-1,3 ставил такой кто то?

[Blade]

Доброй ночи. Есть такая проблема. Езжу на бензине, после длительного "наваливания боком" пропадает подача бензина, переключаю на газ, двигатель работает, переключаю снова на бензин глохнет.. спустя некоторое время при езде с горки переключаю на бензин едит нормально. Что это может быть? Електро клапан бензина? Но после того как глохнет на бензине я его пробовал принудительно открыть с "off перевожу в on" та же ситуация. ПС. Двигатель после капиталки.

Бензонасос реально качает? 

[Интервент]

Здравствуйте ув. форумчане! Кто может подсказать, зачем в Вебере в поплавковой камере есть еще одна дырка, которая заглушена снаружи винтом?

Там два отверстия, только они заглушены не винтами а свинцовыми пломбами. Это технологические отверстия через которые сверлятся каналы. Другой задачи у них нет, поэтому их и глушат. Если там стоит резьбовая пробка, значит кто-то просто расковырял пломбу по каким-либо своим соображениям и заменил её.

 

Прилив обведённый красным кружком ка вазовских карбюраторах не встречается. Возможно это карбюратор от старого ФИАТа, Лянчи или другого автомобиля, где использовались близкие по конструкции карбюраторы Вебер.

Ребят наткнулся я на просторах интернета на вот такой вот карб weber 32 icev, конструктивно очень похож на жигулевский вебер/озон, только с одной камерой. На одном ресурсе вычитал что мотор становится силен на низах, но разговор шел про 2109 с мотором 1,5. А на классику с моторами 1,2-1,3 ставил такой кто то?

Обсуждали этот карбюратор лет 10 назад ещё, при чем на нескольких форумах. Общий вывод: толку от него ноль. Просто в своё время кто-то видимо надеялся наладить их продажи, вот и рекламировал в разных журналах.

[Vinni86]

Всмысле ходовые качества у него не лучше и не хуже родного вебера/озона?

[Интервент]

В смысле, хуже. Две камеры в карбюраторе для того и сделаны.

[Vinni86]

В смысле, хуже. Две камеры в карбюраторе для того и сделаны.

Ну не факт, думаю от диаметра диффузора зависит. У меня аскона была, кажись 1.6 мотор, так однокамерный карб стоял, перла так что будь здоров. Хотя насчет диаметра диффузора невкурсе.

[Интервент]

 

Ну не факт, думаю от диаметра диффузора зависит. У меня аскона была, кажись 1.6 мотор, так однокамерный карб стоял, перла так что будь здоров. Хотя насчет диаметра диффузора невкурсе.

 

Ну там уж никак не 54 мм. Судя по маркировке weber 32 icev диаметр заслонки 32 мм. Диффузор, должно быть, в районе 24-26 мм.

 

Двухкамерный карбюратор в любом случае будет работать лучше. В том-то и смысл, скорость воздушного потока регулируется более равномерно т.е. более адекватно изменяется в зависимости от нагрузки и смесь образуется лучше при наличии двух камер. Однокамерные карбы всегда ставились на тихоходные моторы, не предназначенные для работы на высоких оборотах.

[Vinni86]

Ну не факт, думаю от диаметра диффузора зависит. У меня аскона была, кажись 1.6 мотор, так однокамерный карб стоял, перла так что будь здоров. Хотя насчет диаметра диффузора невкурсе.

Ну там уж никак не 54 мм. Судя по маркировке weber 32 icev диаметр заслонки 32 мм. Диффузор, должно быть, в районе 24-26 мм.

Двухкамерный карбюратор в любом случае будет работать лучше. В том-то и смысл, скорость воздушного потока регулируется более равномерно т.е. более адекватно изменяется в зависимости от нагрузки и смесь образуется лучше при наличии двух камер. Однокамерные карбы всегда ставились на тихоходные моторы, не предназначенные для работы на высоких оборотах.

24 мм на том карбе.
Просто мне кажется что на озоне 2105 21 мм первой камеры явно мало. На предыдущем копье вебер был 23х23. На низах поприятней было.

[Интервент]

 

24 мм на том карбе.
Просто мне кажется что на озоне 2105 21 мм первой камеры явно мало. На предыдущем копье вебер был 23х23. На низах поприятней было.

Дело не только в диффузоре. Многое зависит от малых диффузоров и, разумеется, жиклёров. Озон вообще изначально сильно зажат. Но поставь туда малый диффузор 4,0 в первую камеру, топливный жиклер на один размер больше (уже не помню точно маркировок) и машина уже поедет веселее.

[Vinni86]

24 мм на том карбе.
Просто мне кажется что на озоне 2105 21 мм первой камеры явно мало. На предыдущем копье вебер был 23х23. На низах поприятней было.

Дело не только в диффузоре. Многое зависит от малых диффузоров и, разумеется, жиклёров. Озон вообще изначально сильно зажат. Но поставь туда малый диффузор 4,0 в первую камеру, топливный жиклер на один размер больше (уже не помню точно маркировок) и машина уже поедет веселее.

Поющю на форуме опыты с тарировками.

[БАККАРА]

Самый простой способ на карб с заводскими настройками доработать открытие второй камеры. Возможно для спортивной езды в первую камеру поставить не 107 а максимум 125 воздух 150 максимум, во вторую тоже самое.