958 replies to this topic

[Vinni86]

Блок 2101, поршни 76 мм (может первый ремонтный размер но точно не точился до 79). Толщина стенки 4 мм. Расточи до 79 - останется 2,5. То, что у вас получилось 4 мм на расточенном с 79 до 82, видимо, штангенциркуль таки не совсем подходит для таких замеров.

У меня есть блок 2101 по причине износа последнего ремонтного размера, был перегильзован в 76, и уже опять последний ремонт . Так вот что бы гильзовать блок 2101, нужно разточить блок в 80,5 или в 81мм, так как у разных производителей гильз разный наружный диаметр. Ну на моей памяти небыло проблем с гильзованными блоками, а также не было проблем с блоками разточенными с 76 на с79, и с 79 на 82, будь он высокий или низкий.

[HDRinge]

если сделать вывод со всего вышесказанного, то главный вопрос в том, какая толщина стенки остается, а ее промерять не получается. от того и опасение, выдержит или не выдержит

[Vinni86]

если сделать вывод со всего вышесказанного, то главный вопрос в том, какая толщина стенки остается, а ее промерять не получается. от того и опасение, выдержит или не выдержит

Тут на поможет датский проффесор Доктор ТЫК

 

9 из 10 блоков ездять без проблем.

[HDRinge]

увидел на просторах интернета такое...

https://www.drive2.ru/l/8137885/

[Vinni86]

Стенкомер индикаторный. Весчь полезная, но когда то я узнавал сколько стоит, то дешевле было разточить 2106блок на 82, купить туда запчасти, собрать залить масло узнать как оно ездит, чем купить его.

А покупать измерительные инструменты БУ это бред их в 99% продают те кто знает что точность там +- пол мм.

[All!@nce]

HDRinge,Vinni86, проще сделать такую доработку штангельциркуля

 

Далеко залезть не получиться но понятие о толщине стенки (по крайней мере сверху) уже будет.

[Emissions]

(по крайней мере сверху)

оно может быть неравномерно

[All!@nce]

 

(по крайней мере сверху)

оно может быть неравномерно

 

 

Ну если и будет перепад в пару десяток то на общую картину это особо не повлияет. А если так критично знать толщину стенки в нижней точке то можно удлинить ноги штангельциркуля

[Интервент]

 

А покупать измерительные инструменты БУ это бред их в 99% продают те кто знает что точность там +- пол мм.

Для этого существуют эталонные меры длинны по которым ты сразу поймёшь, насколько точно работает инструмент.

[Emissions]

 

 

(по крайней мере сверху)

оно может быть неравномерно

 

 

Ну если и будет перепад в пару десяток то на общую картину это особо не повлияет. А если так критично знать толщину стенки в нижней точке то можно удлинить ноги штангельциркуля

 

у нас в Киеве есть чел Костя Колесо (в инсте так подписан)

 

он где то откопал действительно один и ранних 01 блоков толстостенных, штангелем замерял- стенка 8 с копейками мм

 

Оотвез он блок на расточку, с 4 по 2-й цилиндр в 82 прошло, а первый внизу вскрылся, оказалось что все 3 отлиты нормально, а первый получился косой, вверху около 8ми, а внизу гораздо меньше, вот так вот

[Vinni86]

HDRinge,Vinni86, проще сделать такую доработку штангельциркуля

 

Далеко залезть не получиться но понятие о толщине стенки (по крайней мере сверху) уже будет.

Есть вариант ещё проще .
Токарь к которому я блоки иногда вожу, взял старый СССР штангенциркуль с удлиненными губками и доработал его по такому же образу. Плюс в том что этим штангеном можно было через рубачку охлаждения промерять толщину стенки во всю длинну гильзы мотора ЗМЗ 406. Я раньше Газелистам что бы на 406 моторах при последнем ремонте гильзовку не делать, растачивал блок в 405. Из сотни промерянных  до разточки, реально не разточили может 2-3 штуки, а так после разточки с 93, на 95,5 стенки меньше 4 мм неоставалось.

[Vinni86]

 

 

 

(по крайней мере сверху)

оно может быть неравномерно

 

 

Ну если и будет перепад в пару десяток то на общую картину это особо не повлияет. А если так критично знать толщину стенки в нижней точке то можно удлинить ноги штангельциркуля

 

у нас в Киеве есть чел Костя Колесо (в инсте так подписан)

 

он где то откопал действительно один и ранних 01 блоков толстостенных, штангелем замерял- стенка 8 с копейками мм

 

Оотвез он блок на расточку, с 4 по 2-й цилиндр в 82 прошло, а первый внизу вскрылся, оказалось что все 3 отлиты нормально, а первый получился косой, вверху около 8ми, а внизу гораздо меньше, вот так вот

 

Газточить под гильзовку, помазать анаэробным герметиком, и запихать гильзу. У охотниках на нивах ходит, на легковом вазе точно выходит.

[Vinni86]

Лазия по просторам интернета, нашел вот эту статью. Многих как и меня не покидают мысли сделать на низком блоке 80коленвал не меняя длинну шатуна.
Случайно увидел статью https://www.drive2.r...15637697282718/.
Тоесть, получается хороший крутильный мотор, с наконецто плавающими пальцами, не тяжелым но крепким поршнем. Да нужны шатуны 213, и порши с бмв, но мы все прекрасно знаем, что с 01 или 011 поршнями короткими шатунами, на низком блоке 80 коленвал при всем остальном стоковом едет лучше чем в 03 или 06 блоке. А с неусажинными шатунами и нормальными поршнями, характер мотора подрывной должен быть, при этом экономичность нестрадает.
Ну это так информация для тех кому нужно будет, а трт поршни кроме отрыжки ничего невызывают .

[NeoN4ik87]

Лазия по просторам интернета, нашел вот эту статью. Многих как и меня не покидают мысли сделать на низком блоке 80коленвал не меняя длинну шатуна.
Случайно увидел статью https://www.drive2.r...15637697282718/.
Тоесть, получается хороший крутильный мотор, с наконецто плавающими пальцами, не тяжелым но крепким поршнем. Да нужны шатуны 213, и порши с бмв, но мы все прекрасно знаем, что с 01 или 011 поршнями короткими шатунами, на низком блоке 80 коленвал при всем остальном стоковом едет лучше чем в 03 или 06 блоке. А с неусажинными шатунами и нормальными поршнями, характер мотора подрывной должен быть, при этом экономичность нестрадает.
Ну это так информация для тех кому нужно будет, а трт поршни кроме отрыжки ничего невызывают .

у меня был мотор на стандартных шатунах и 03 валу

[Vinni86]

Лазия по просторам интернета, нашел вот эту статью. Многих как и меня не покидают мысли сделать на низком блоке 80коленвал не меняя длинну шатуна.
Случайно увидел статью https://www.drive2.r...15637697282718/.
Тоесть, получается хороший крутильный мотор, с наконецто плавающими пальцами, не тяжелым но крепким поршнем. Да нужны шатуны 213, и порши с бмв, но мы все прекрасно знаем, что с 01 или 011 поршнями короткими шатунами, на низком блоке 80 коленвал при всем остальном стоковом едет лучше чем в 03 или 06 блоке. А с неусажинными шатунами и нормальными поршнями, характер мотора подрывной должен быть, при этом экономичность нестрадает.
Ну это так информация для тех кому нужно будет, а трт поршни кроме отрыжки ничего невызывают .

у меня был мотор на стандартных шатунах и 03 валу

а блок какой?

[VETALZZZ]

Лазия по просторам интернета, нашел вот эту статью. Многих как и меня не покидают мысли сделать на низком блоке 80коленвал не меняя длинну шатуна.
Случайно увидел статью https://www.drive2.r...15637697282718/.
Тоесть, получается хороший крутильный мотор, с наконецто плавающими пальцами, не тяжелым но крепким поршнем. Да нужны шатуны 213, и порши с бмв, но мы все прекрасно знаем, что с 01 или 011 поршнями короткими шатунами, на низком блоке 80 коленвал при всем остальном стоковом едет лучше чем в 03 или 06 блоке. А с неусажинными шатунами и нормальными поршнями, характер мотора подрывной должен быть, при этом экономичность нестрадает.
Ну это так информация для тех кому нужно будет, а трт поршни кроме отрыжки ничего невызывают .

https://dok.ua/ua/re...?id=56482491283

[Vinni86]

Лазия по просторам интернета, нашел вот эту статью. Многих как и меня не покидают мысли сделать на низком блоке 80коленвал не меняя длинну шатуна.
Случайно увидел статью https://www.drive2.r...15637697282718/.
Тоесть, получается хороший крутильный мотор, с наконецто плавающими пальцами, не тяжелым но крепким поршнем. Да нужны шатуны 213, и порши с бмв, но мы все прекрасно знаем, что с 01 или 011 поршнями короткими шатунами, на низком блоке 80 коленвал при всем остальном стоковом едет лучше чем в 03 или 06 блоке. А с неусажинными шатунами и нормальными поршнями, характер мотора подрывной должен быть, при этом экономичность нестрадает.
Ну это так информация для тех кому нужно будет, а трт поршни кроме отрыжки ничего невызывают .

https://dok.ua/ua/re...?id=56482491283

Вест партс, техномир и т.д. 600-800 в зависимости от скорости поставки. Док юа это перекупы причем весьма жидовские.
Ну да не дешовые поршни, а что вы хотели? ТРТ или Автрамат за 400грн к-т которые сделаны из хрен пойми чего да еще и кривые, тот же комплек Костромских полторуху и выше стоят и это стандартные с длинной юбкой с тупым крылом. При курсе бакса 27, 420 грн зак комплект поршней как бы намекает что это отходы от кастрюль
А тут уже нормальные поршни нармальной формы как все делали в 80-90, реально ходят хорошо. Отсюда и цена.

[NeoN4ik87]

 

 

Лазия по просторам интернета, нашел вот эту статью. Многих как и меня не покидают мысли сделать на низком блоке 80коленвал не меняя длинну шатуна.
Случайно увидел статью https://www.drive2.r...15637697282718/.
Тоесть, получается хороший крутильный мотор, с наконецто плавающими пальцами, не тяжелым но крепким поршнем. Да нужны шатуны 213, и порши с бмв, но мы все прекрасно знаем, что с 01 или 011 поршнями короткими шатунами, на низком блоке 80 коленвал при всем остальном стоковом едет лучше чем в 03 или 06 блоке. А с неусажинными шатунами и нормальными поршнями, характер мотора подрывной должен быть, при этом экономичность нестрадает.
Ну это так информация для тех кому нужно будет, а трт поршни кроме отрыжки ничего невызывают .

у меня был мотор на стандартных шатунах и 03 валу

а блок какой?

 

21011, на 76мм))

[Vinni86]

В 21011 блок гильзу запихали от 2101? Впринцыпе стенку утолщили, но зачем?