381 replies to this topic

[Makar372]

слева

[Сергей72]

Перечитал всю тему, но внятного ответа так и не нашел.

Собственно проблема
Головка 2101 фрезерованная на 1 мм
Метка на распредвале не совпадает ровно на ползуба
Читал что нужно в таком случае в "запаздывание" поставить (или разрезную шестерню)
Так это запаздывание - если смотреть спереди от радиатора слева прилива на постели РВ или справа?

А теперь возьми и еще несколько раз перечитай,то что сам написал. Мне вот только интерестно где читал и правильно ли понял прочитанное ? ( У тебя ГБЦ уже фрезернута 1 мм,какое может быть запаздивание ?) .

Добавлено через 2 минуты
Нужно наоборот чюток раннее делать.

[zootechnik]

А теперь возьми и еще несколько раз перечитай,то что сам написал. Мне вот только интерестно где читал и правильно ли понял прочитанное ?

Читал и тут, и на других форумах.
Говорят что не совпадение на ползуба - это норма (в двигатель заложено конструкторами в случае растяжения цепи).
Сначала метку ставил на ползуба справа (опережение) - мотор кривым стартером крутился очень легко и никаких признаков чтобы завелся.
Вчера перекинул цепь на ползуба слева (запаздывание) - на кривом стартере сразу появились ощущения что в циллиндрах есть компрессия(проворачивается рывками), но завести так и не удалось - есть одиночные вспышки и заливает свечи, долга крутить стартером не позволяет АКБ.
Как вариант думаю со шнурка попробовать.

[Makar372]

Зажигание для начала надо хоть примерно выставить. Не зависимо от того на какой зуб в опаздывание или опережение поставишь цепь должна заводится без проблем. Это оказывает влияние только на большой мощности.

[zootechnik]

Зажигание для начала надо хоть примерно выставить.

Зажигание выставил сразу: метка ВМТ на шкиве, метка на ГРМ, бегунок на 4-й цилиндр
потом подкоректировал стробоскопом на 5 грд. (подключил стробоскоп и крутил стартером)
Искра есть, бензин есть, в карбе ничего не менял, все по метках стоит - прям барабашка под капотом.
Видимо не учел какую то мелочь, вот только какую...

[Makar372]

Первое, с ручки ВАЗовский двигатель завести нереально, только со стартера или с толкача.
Второе, убедись что зажигание происходит именно после такта сжатия. Для этого выкрути все свечи (что бы уменьшить сопротивление проворачиванию, желательно залить в четвертый цилиндр немного масла, что бы уменьшить утечки воздуха) потом плотно заткни свечное отверстие в четвертом цилиндре бумажкой и крути коленвалвал, желательно ключем за храповик что бы было лучше видно, когда бумажка выскочит проверь смотрит ли бегунок на 4 цилиндр.
Мне кажется что если метки на распредвале и на шкиве коленвала совпали то бегунок должен быть на первый цилиндр.
В любом случае если зажигание исправно, и бегунок на тот цилиндр смотрит, должно хоть немного подхватывать.

Да, еще конденсатор проверь на всякий случай.

[Makar372]

zootechnik, Ну что завел движок или нет?

[zootechnik]

Ну что завел движок или нет?

Разобрал ибо нех_р с фонариком ночью собирать

При свете дня повторно очень тщательно выставил по метках, не совпадение составило на целый зуб.
интересно, что кривым стартером сразу после сборки все крутилось легко, а когда снял голову то обнаружил чтов первом цилиндре погнуты оба клапана, и не совпадение на зуб наверное таки довольно большое.

Расверлил отверстие на звезде под контр-гайку до 6 мм и методом примерки определил что на новом штифтовом отверстии несовпадение составило как раз ровно ползуба (альтернатива разрезной шестерни) на будущее - при сверлении нужно брать немного против вращения звезды, тогда бы совпало точно.

На всякий случай сделал цековки под клапана.
пока не собирал, жду поступления бабла на ремонт

Повідомлення відредагував zootechnik: 02 грудень 2013 - 14:58
уточнил что сверлил

[Makar372]

Хрень какая то. Не должно так быть. Плюс минус три зуба клапана не должно гнуть. У меня на 03 двигателе с тайговским валом был (пока не снял с блока 1,9 мм) минимальный зазор между клапаном и поршнем 6 мм! Но если штифт срывает на РВ то клапана все равно гнет. Как профрезеровал блок, стало 4 мм. Для того что бы померить нужно прилепить на поршень первого цилиндра пластилин, собрать все, отрегулировать клапана в первом цилиндре и покрутить коленвал. По отпечатку клапана на пластилине можно увидеть сколько клапан недостает до поршня. Должно быть несколько мм. Если зазор очень маленький на высоких оборотах клапан может подвиснуть поршень его догонит.
У тебя скорее всего изначально двигатель был неправильно собран, из-за чего и погнуло клапана. перепроверь еще раз все. Как вариант распредвал некондициооный попался.
Еще не мешало бы (что бы убедится в правильности вала и разрезной шестерни, или что там у тебя) проверить перекрытие клапанов. Для этого установи на снятую голову распредвал , выставь зазоры, установи по меткам звезду замеряй на сколько приоткрыты клапана. Если шестерня стоит по меткам, то ход клапанов впускного и выпускного должен быть одинаковый. Если нет, сделай новую метку на звезде. Более подробно можешь посмотреть в каком то из видео Травникова.

[vadimon]

вопрос- когда натягиваю цепь грм и отрегулирую клапана, то радостной и тихой езды хватает всего на несколько дней. Потом все опять начинает громыхать. Слышал, что нормальный интервал регулировки клапанов ~10000 км. У меня дай бог 500-1000 и опять ляпает. Натяжитель фиговый что ли?

[Geser]

Народ, ткните в цифры - интересует допуски осевого зазора РВ 2101. (не радиального) Что-то инет меня уже по всем Вольцам и хюндаям прокатил, а по вазу не нашел.

[d.Grom]

Makar372, да ладно, отлично движка заводится с кривого...зимой выручал не раз, когда акум старый был

vadimon, у меня та же хрень(( цепь не растягивается, натяжитель нормальный, но после 200-300 км начинают тарахтеть клапана(

[VETALZZZ]

vadimon, у меня та же хрень(( цепь не растягивается, натяжитель нормальный, но после 200-300 км начинают тарахтеть клапана(

может не клапана? у меня та же проблема со стуком. Поменял много чего.

[Genius]

вопрос- когда натягиваю цепь грм и отрегулирую клапана, то радостной и тихой езды хватает всего на несколько дней. Потом все опять начинает громыхать. Слышал, что нормальный интервал регулировки клапанов ~10000 км. У меня дай бог 500-1000 и опять ляпает. Натяжитель фиговый что ли?

Я такую проблему долго обмозговывал, но "отмучился" за один день заменой распредвала и его "постели". Обнаружилось радиальное биение вала в постели ввиду её износа со стороны звёздочки.Собственно,сам вал ещё "ого-го",но отдельно постель не продавали.Как вариант- проверьте.

[Gutman]

Ребят, подскажите: снял распред,а его цуко рукой не провернуть в постели, только ключём за шестигранник. Так должно быть? Слышал байку о том, что он не должен дребезжать в пенале, но не до такой же степени!?

[Makar372]

Может быть гнутый. После того как вал хотя бы несколько часов поработал он должен легко проворачиваться в пенале. Новый может туго входить, но все равно от руки должен крутится.

[Gutman]

Понятно, в это поверю. т.к. хвостовик впускного клапана 3 цилиндра расклёпан.

[d.Grom]

VETALZZZ, ага, это была цепь, вчера убедился, натянул принудительно, загнав отвертку в раскрученый натяжитель, пока все норм, дальше видно будет

[VETALZZZ]

VETALZZZ, ага, это была цепь, вчера убедился, натянул принудительно, загнав отвертку в раскрученый натяжитель, пока все норм, дальше видно будет

расскажешь на сколько хватит.

[d.Grom]

ок, главное не забыть