246 replies to this topic

[Лёха]

1 Нет
2 Нет
3. Сделать можно и самому, только уточни, из чего у тебя радиатор, алюминий или латунь

[Furgon]

Лёха
тёр штуцер и сопряженные части наждачкой перед тем как заляпать этой жидкой сваркой, металл желтого цвета, похоже латуть..
как ещё проверить? я маркировок на нем не видил...
касательно твоего смеха по воспламенению: написано на бадье с антифризом огнеопасно, значит может и загореца, потому и спрашиваю. береженного... сам знаешь...

[Чумак]

1. Я-бы снял радиатор.
2. Шо-бы не писали на канистре, антифриз не горит.
3. Сделать проще и дешевле - самому. Также очень качественно и недорого паяет дядька на СТО ул. Константиновская, (номер не помню), напротив "Киевмлына".

[ДИМОНA]

Вопросов 3:
надо ли полность демотировать радиатор, шоб "пройтись" по этому хреновому верхнему штуцеру паяльником?
если "нет", то не воспламенится ли антифриз?
и может хто подскажет, где сделать в Киеве и на скока денег это может потянуть?[/quote]
1 снимать надо полюбому,сам страдал такой бедой
нужна кислота и паяло типа молотка
2 вроде негорит

[А.С. 2101]

Furgon Лучше всего снять и отдать мастеру , что бы запаял. Это более надежно. Жидкая сварка не надежно.

[Iari]

Я паял сам... Паяльником в виде топора, грел его на газовой плите дома.
Паял уже два раза - первый раз получилось красиво, но не крепко, а второй раз вроде держит и поныне...

А вообще трубку от расшириткльного бачка нуно снимать, только на горячем двигателе - тогда не отломаешь патрубок... Опыт млин...

[apache]

А.С. 2101
Согласен. У меня тоже было запаяно холоднойжидкой сваркой. Как однажды потекло... Мне повезло, что тосол брызнул слегка на крышку газораспределительного и зверски завонял, иначе б ехал так до самого конца... ИМХО геморойнее, но надежнее снять и запоять, причем у мастера (хотя если руки не из задницы, как у меня, можно сделать и самому ).

[Jemen]

хотя если руки не из задницы, как у меня,

Тут уж ты загнул, я вот до сих пор не решаюсь приборы свои разобрать, а ты их в бэховскую панель вон как лихо впихнул. Холодная сварка - аццтой. Паять только у мастера и себе гемора меньше и гарантия имеется и стоит эта процедура совсем недорого!

[Nik_2101]

Furgon, вместе с OlegSh сами паяли TheOne радиатор. Ничего сложного. Если поставил надо его поспрашать...

[Лёха]

Короче, если латунь - берешь паяльную кислоту (цинкохренбредкакая-то там :D , в общем, на основе цинка или еще какая-то, спроси на радиорынке - тебе бесплатно подскажут), тщательно очищаешь место вокруг течи до голого металла (даже пошкарябать нуна, шоп адгезия была нормальная), обезжириваешь спиртом (гы, внутрь себя смотри не налей :D ), смазываешь кислотой равномерненько (не заляпай ничего - она ппц какая противная) и МОЩНЫМ паяльником (движок минимум 2 литра, лошадей 150 :D ) в 300-500 вт все это запаиваешь обычным оловом.
Почему нужно мощное паяло - потому что большая площадь нагрева, да и у латуни неплохая теплопроводность.
ЗЫ: пары испаряющейся кислоты просто обязаны попасть в глаза, иначе так и будешь ходить зрячий, как все :D 8)

[2-ешник]

Я запаял трещину в 2см на стыке нижнего патрубка и радиатора САМОСТИЙНО ТА БЕЗКОШТОВНО.
В принципе это не пайка, а лужение, помойму.
1.нету у меня мощьного паяльника
2.не было ни ортофосфорной, ни какой другой кислоты (нужна кислота что-бы снять плёнку окисления с латуни(люминия))
3. "правильного" припоя тож не было :o
Шо было:
1. течь в радиаторе
2.газовая плита дома (может подойти керосиновая горелка, которой некоторые свиней смалят и крыши смолят)
3.простой паяльник на 25Вт (подойдет взятый пасатижами раскалённый гвоздь)
4. обычный припой марки ПОС (пойдет и просто олово)
5. канифоль
6.кусок наждачки и мелкий напильник

КАК Я ЛУДИЛ:
1.снятый радиатор хорошенько вымыл водой
2.т.к. был замазаный "холодной сваркой" -- вышкрябал её, шоб и следа не осталось
3.зачистил место пайки вокруг трещины на 3-5мм, трещину слегка расшил(типа расширил и зачистил изнутри)
4.разогрел паяльник, скока смог
Разогрел на конфорке сам радиатор (тот угол, где патрубок ломанулся) до состояния, когда канифоль об радиатор плавиться стала
5. пропаял, пролудил. Дал слегка остыть, поверх еще разок наложил шов(для страховки и крепости)
БОЛЬШЕ НЕ ТЕЧЕТ 8)

P.S. до пропайки мазал "холодной сваркой" раза три, и самой по себе и с тряпками и с изолентой(лень снимать было) и в машине напостое возил канистру 10л воды (дело было летом, на день хватало) :D

[TheOne]

Furgon
Паш, ну что вопорс решен или все еще требует ремонта?

если что можно организоваться и запяять - реально минут 20 дела +снять/поставить радиатор (посливать жидкость...) а это еще кусок времени так...
есть лампа, есть припой, нет кислоты и паяльника аки топорика( Брал у Олега, точнее он с ним сам приезжал)

[Furgon]

TheOne
Сенкс за предложение.
Вопрос не решен и отложен до момента замены цепи ГРМ, сделаю всё вместе на ближайшей неделе.

[RON]

Подтекал верхний штуцер,вся кромка вокруг радиатора была мокрая - думал плохое соединение с патрубком.Но оно оказалось в порядке.Нашел,что там небольшая трещина.Тож думал - снимать,паять.Попробовал купить герметик для радиатора (пастоподобный,закидывается во внутрь),гоняется по системе и,где есть выход тосола наружу - закупоривает.Пробег после "ремонта" ок.1000км - пока все сухо.

[2-ешник]

Попробовал купить герметик для радиатора (пастоподобный,закидывается во внутрь),гоняется по системе и,где есть выход тосола наружу - закупоривает.Пробег после "ремонта" ок.1000км - пока все сухо.

как называется(марка, производитель)? скока стоит?

[VadimT]

Люди не покупайте эту гадость (которую нуна в радиатор сыпать или заливать) устраните теч локально, не засоряйте систему полностью, я много разного пробывал на грузовиках (влом лесть изза этого было в движок.
Каждый день сливал и заливал воду и после 3 дней использования подобных герметиков, мне пришлось чистить все. ЕЩЕ раз НЕ ЛЕЙТЕ, НЕ СЫПТЕ

[VadimT]

Эта гадость оседает на стенках, уменьшается коофициент теплоотдачи, особенно на гильзах, потом возможны даже трещины, неравномерный прогрев движка повышено-пониженный износ, траблы с компрессией как в гошках так и с маслом

(При сильном разогреве гильзы, уменьшается компресия.
бензин при этом попадает в масло теряется компресия масла, увеличивается износ.)

[VadimT]

От одного раза использования, изменений почти не видно, но не забывайте что после применения таких вещей, при устранении утечки таким способом необходимо заменить жидкость в системе охлаждения. А если и дальше кататься с этого гадастью то будет хуже, поскольку процесс оседания продолжительный заметить изменения сложновато


в 80-годах в АТП-шках народ практиковал засыпать горчицу в сухом виде в радиатор, при набухании она забивала дырки,утечки, но при этом и сами соты радиатора.
Чем эфективнее средство тем хуже оно для работы двигателя!!! вот такой казус

[Furgon]

TheOne
после замены цепи проблема не то что не решилась, а стала ещё более злободневной: сцуки-стошники свернули похоже этот штуцер ещё сильнее, теперь уже не подтекание, а течь самая настоящая в том же месте.
герметикам - "нет" - однозначно!
только пайка (лужение)!
так шо ребята делитесь адресами спецов, хто знает де сделать или чьё-то предложение о помощи по самостоятельной запайке в силе?

Также очень качественно и недорого паяет дядька на СТО ул. Константиновская, (номер не помню), напротив "Киевмлына".

спс конечно ,но очень уд адрес расплывчатый, а Константиновская зараза длинная очень, искать неделю буду :D

[Nik_2101]

Furgon если могёшь подвести в Киев сам радиатор то спокойно организуем сие мероприятие!!!
:drv: :mog: :leb: :beer:

Я думаю OlegSh флюс и паяльник притащит, не пожадничает... :friends:

Горелка и олово у меню...
Работы действительно минут на 20-30...