105 replies to this topic

[AlexandrB]

запресовывал уже два раза с тисками и солидолом - ничего приятного нет, а для запресовки пальца пришлось на нем фаски делать. Тиски жалко!

Обычно при запрессовке перед пальцем кладут металл шарик, и никаких фасок

[AleksZ]

AlexandrB
О, как! я не додумался, попробую. благо скоро нужно меняь, хотел покупать в сборе тяги. но фиг его знает какое качество а цена от 80 до 130 грн, растет нехорошая!

[alexd]

Да, и ещё всякая посудомоечная х-ня хорошо помогает

Насчет шампуня я не шутил. Менял так сам не 1 и не 2 раза. Под руками оказался автошампунь-концентрат его на втулки и перевел

[SLIP]

alexd
Ну так а я что, думаешь шучу? Вполне серъёзно говорю...

[AlexandrB]

Да не парьтесь - шарик+тиски большие = колоссальный эффект за короткое время

[Антилопа гну]

В принципе один раз пробовал пресоваться - проклял все на свете - купил комплект тяг, снял - поставил и все. Но вот интересная деталь, место где сидит резинка (ушко тяги) тоже "вытираеться" резинкой.
При долгом использовании тяги резинка (даже свежепоставленная) будет сидеть все свободнее и свободнее!! имхо!!!

[alexd]

купил комплект тяг

А у меня, так получилось, 2 комплекта длинных тяг. Подготавливаю второй, на эстакаду, перекинул, гуд!
Короткие, по-моему, меньше изнашиваются и меняют их реже.

[F.I.X.]

В принципе один раз пробовал пресоваться - проклял все на свете - купил комплект тяг, снял - поставил и все. Но вот интересная деталь, место где сидит резинка (ушко тяги) тоже "вытираеться" резинкой.

Вырабатывается и метал, никто не спорит, но не сразу (можно поменять спокойно 2 ремкомплекта резинок, и если всё правильно, и главное, вовремя делать то это не составит труда).

При долгом использовании тяги резинка (даже свежепоставленная) будет сидеть все свободнее и свободнее!! имхо!!!

Если ты ее (тягу) хорошо прикрутиш на месте, резинка разшириться в посадочном месте, и будет сидеть очень даже плотно....

[Антилопа гну]

Сори

[Антилопа гну]

Если ты ее (тягу) хорошо прикрутиш на месте, резинка разшириться в посадочном месте, и будет сидеть очень даже плотно....

За счет чего?? ЕЕ что конусом по бокам прижимает?? На сколько я помню там нет эффекта зажатия сайленблоков!!!!

С тем что можно менять 2 и даже 3 комплекта согласен полностью, особенно с тем, что все надо делать вовремя!!!

[F.I.X.]

За счет чего?? ЕЕ что конусом по бокам прижимает?? На сколько я помню там нет эффекта зажатия сайленблоков!!!!

Обрати внимание на форму резинок, теперь померяй трубку которая внутри резинки и саму резинку, трубка соответственно короче. Впресовываешь в тягу резинку, потом ставиш в резинку трубку, по боках резинки две широкие шайбы. Ставишь тягу на посадочное место и прикручиваешь ее. При сжатии этой самой резинки, как ты думаешь, что произойдёт и какой эффект будет? Возможно я и ошибаюсь (поправте меня), но именно так я думаю...

[Антилопа гну]

Сколько раз менял тяги, но эффекта сдавливания резинки еще не видел!!
А о каких широких шайбах реч идет?? Посмотрите пожалуйста мануал!! Никаких широких шайб там не наблюдается!! А теперь попробуйте заглянуть под машину!! Ну и на конец даже если допустить что метал.втулка в новых резинках короче - то не настолько чтобы распереть резинку!!
С уважением!!

[F.I.X.]

Антилопа гну

По-хорошему, то лучше менять резинки сразу с тягами , так надёжнее. То, что нет там этих самых шайб с завода, не спорю, но они там должны быть ИМХО (Получается что болт тупо прижимает трубку, которая идёт внутри резинки, к ланжерону. Соответственно, я делаю вывод, что эта трубка приклеена к резинке офигенным клеем, а если мы меняем резинки то просто впресовываем в них трубки без клея). У меня небыло шайб и тяга слезала с резинки, я поставил шайбы, зажал, по сей день нет таких проблем. При зажатии тяги, эти шайбы сжимают резинку. И этого вполне достаточно для того, чтобы компенсировать ту выработку в метале, ещё раз повторюсь, это мое мнение, провереное на опыте... Так что Вам решать ставить шайбы или нет, менять резинки или тягу вцелом.
Удачи!!!

[Антилопа гну]

они там должны быть ИМХО (Получается что болт тупо прижимает трубку, которая идёт внутри резинки, к ланжерону. Соответственно, я делаю вывод, что эта трубка приклеена к резинке офигенным клеем, а если мы меняем резинки то просто впресовываем в них трубки без клея). У меня небыло шайб и тяга слезала с резинки, я поставил шайбы, зажал, по сей день нет таких проблем. При зажатии тяги, эти шайбы сжимают резинку. И этого вполне достаточно для того, чтобы компенсировать ту выработку в метале,

Ни чего не понял, самое главное ЗАЧЕМ?? Но если Вам нравиться то удачи Вам!! Главное в жизни каждого человека "Делать то что нравиться" Меня когда спрашивают "Чего ты не поменяешь машину" я говорю "Она мне нравиться"
С уважением!

[vava]

Расказываю способ пресовки БЕЗ ТИСКОВ, МОЛОТКОВ И КАКОЙ ТО МАТЕРИ. Берем резинку мажем чем нибудь (я мажу мылом), берем пару болтов, пару шайб и гайку - нанизываем на болт шайбу-резинку-тягу-шайбу-гайку и скручиваем время макс30 сек. когда закончиться резьбя на первом болте, раскручиваем берем второй и повторяем за минуту резинка впресована. Втулка пресуется тем же способом, К спорам если шайба - да есть.

[DENIS_BER]

По поводу этих самых шайб: с завода они не шли их начали ставить уже народные умельцы. По-слухам их начали ставить болгарские таксисты, этим типа чуть жесткости добавить и ресурса! У меня на одной стороне стояли, на другой нет, я добавил, а разницы нет! Хотите ставьте, не хотите не ставьте

[alexd]

трубка приклеена к резинке офигенным клеем

???
Каким клеем? Когда затягиваем болт крепления тяги, получаем "наборной" сайлентблок вот и весь прикол. Если ушки кронштейнов изношены - есть смысл шайбы подложить, а так - не знаю зачем.

[AleksZ]

По шайбам я вопрос задавл выше, и в атласе Ершова они ЯВНО ЕСТЬ!, в мануале - нет. Я думаю что они когдато были, а потом их решили убрать. Без них люфт на втулках получается осень быстро. Так как при собранном узле Тяга-резинка-втулка, втулка на 1-1,5 мм длиннее резинкт, а именно она утираетс в кронштейн.

[F.I.X.]

???

Каким клеем? Когда затягиваем болт крепления тяги, получаем "наборной" сайлентблок вот и весь прикол. Если ушки кронштейнов изношены - есть смысл шайбы подложить, а так - не знаю зачем.

:D Ну насчёт клея я погорячился, конечно :D . (ясно, что там всё впресовывается или резинка к трубке приваривается, не буду спорить, так как технологии изготовления реактивных тяг я не знаю)
Получается к ланжерону мы крепим только трубку (если меняем резинки в тягах), так как резинки продаются без этих трубок (не впресованных с завода, как на новых тягах вцелом). И если мы заменяем резинки в тягах то лучше по моему мнению поставить шайбы. Если тягу в целом, то это уже кто как хочет.

[Антилопа гну]

alexd
+1!!!

Вообщето кронштейны на кузове сменные!! На мосту - Мой мост отбегал 27 лет без проблем и шайб!! Заменен по причине падения в яму груженым!

AleksZ
"Без них люфт на втулках получается осень быстро. Так как при собранном узле Тяга-резинка-втулка, втулка на 1-1,5 мм длиннее резинкт, а именно она утираетс в кронштейн."

БРЕД!!! ИМХО!!!

F.I.X.
Получается к ланжерону мы крепим только трубку (если меняем резинки в тягах), так как резинки продаются без этих трубок (не впресованных с завода, как на новых тягах вцелом).

А че разве Вами указанные трубки не продаются???