71 replies to this topic

[igor]

Напишу здесь.
Чтоб не ржавела резьба и легко откручивались гайки с нижних рычагов (гайки крепления передних амортизаторов и стабилизатора) сначала прочищаю резьбу леркой на М8, а затем накручиваю ЛАТУННЫЕ ГАЙКИ (длинные с выпускного коллектора).
При таком способе резьба не портится .
Эксплуатируются машины много лет и гайки не срываются.

[alexdoc]

Напишу здесь.
Чтоб не ржавела резьба и легко откручивались гайки с нижних рычагов (гайки крепления передних амортизаторов и стабилизатора) сначала прочищаю резьбу леркой на М8, а затем накручиваю ЛАТУННЫЕ ГАЙКИ (длинные с выпускного коллектора).
При таком способе резьба не портится .
Эксплуатируются машины много лет и гайки не срываются.

На своем копендосе использовал предусмотренные заводом-изготовителем нормальные гайки, просто все резьбы после закручивания замазывал литолом.

[igor]

Сначала мазал и я , но такое сочетание (длинная резьба + короткая металическая гайка) со временем ведет к ржавению резьбы (по водичке ездит, однако). Следствие убитые шпильки.
Латунная резьба не дает эфекта убитых шпилек.

[alexdoc]

Как резьба может ржаветь, если она закрыта литолом?

[djurka]

если она закрыта литолом?

то никак. Вопрос в том, сколько времени она пробудет закрыта литолом ))))

[igor]

+
Ездим по воде, трем по траве, наезд на камни не исключаем и так далее
Вот гайки задних амортизаторов так и остаются в смазке, а передние тогооо.

[Alexandros]

Смазывает графикой. Состав:графит +литол ,салидол. Смазка смывается а графит остается на резьбе тонкой пленкой, этого хватает для откручивания.

[igor]

Там нет температуры чтоб графитка оставалась высохшим графитом. После замены амортизаторных шпилек Вы это поймете.

[А.С. 2101]

Я уже более  25 лет на болты с гайками накладываю простой пластилин. Держит очень качественно. Все гайки откручиваются сразу. Пластилин никуда не уходит ни летом, ни зимой. никакой ржавчины не появляется даже через 5 лет.

[denis13]

на болты с гайками накладываю простой пластилин.

 

Действенный вариант. 

[Сергей72]

Решил в эту тему воткнуться,тобто при чистке каналов коленвала (это Ваз моторы 2108...- 2101...) неоднократно встречал по две заглушки в одном канале,вот сегодня на колене 21083 также столкнулся в двух каналах стояло по две заглушки и это при том что в моторы никто не лазил это было с завода так,места там хватает и на будущее наверное также буду устанавливать по две заглушки это с тем учетом если места будет предостаточно.

Я када первый раз столкнулся сразу подумал что сквозняка нету,про себя так подумал странно заглушечка стоит а гдеж сквозное отверстие, была-нибыла вал то нада чистить,взял тонкое сверло засверлил а там опа и еще одна заглушечка.

Это токо так у меня попадается или еще кто-то встречался с таким ?

[sergg]

Из доработок, может кому пригодиться. Несколько лет уже на контактном зажигании стоит коммутатор Волговский с тремя болтиками 131.3134-11 с катушкой 2108