78 replies to this topic

[Golder]

Итак новости за последнее время.
Их не мало.


О доноре...
Донор разобрал полностью как и планировал.
Остался салон , всё остальное снял.
Поставил в подходящее место и заклеил окна газетами.
Таким образом получил склад для запчастей.
Всё что снял сложил внутрь.

Снимать некоторые детали было очень проблематично.
Болты балки за 33 года закисли страшно.
Стремянки рессор и серьги открутил с неимоверным усилием.
Всё остальное без проблем открутилось.

Мотор снимал с помощью шестеренной тали , вещь очень полезная.
Цепочку можно 2 мя пальцами тянуть и мотор поднимается.
Ценная вещь, попросил на неделю у знакомого.
Без неё фиг бы справился.

Осмотрев мотор убедился в том что его действительно не вскрывали никогда.
Все болты без повреждений.
Что не мало удивило.
Мотор я чистил и мыл дня 3.
Я первый раз столкнулся с таким загаженным мотором.
Практически везде на блоке слой грязии масла засохшего от 5мм до 15 мм.
Почистив его отвертками и щетками , вымыл сперва соляркой, потом бензином.
Далее мотор стал выглядеть вот так...


**************

Всю грязь с него собрал , получилось пол ведра!!! В шоке с того как его так загадили.
Далее занялся чисткой коробки и кожуха.
Грязи тоже не меренно .
Поменял сальники в коробке и кожухе.
Выжимной поставил на подшипнике .

Ещё провел кучу переделок по мелочи. О них позже. Оказалось что двиги всё таки малость отличаюся.
Как закончил все дела с донорскими агрегатами, занялся своими.

Так как опыт снятия- разборки был мне давно знаком и освежен в памяти , со своим Москвичом справился быстро.
Снял коробку, мотор, всё остальное что мешало.
Как двиг снимал на фото видно.
*******


Далее переставил со своего двига всё что требовалось на донорский и начал потихонку собирать.
Сегодня воткнул наконец донорский двиг, поставлил коробку, кардан и прочее.
Осталось навесное по мелочи собрать.
И буду пробовать заводить.
Фото пока нет.

Теперь о впечатлениях.
Как ни крути ,а Москвич в деле сборки-разборки проще Жигулей.
Подтверждено собственным опытом.
Не удобно ставить мотор, без тали попасть направляющими подушек в балку просто не реально.
Тем более мотор стоит наклонно.
Благо таль у меня была.
Установка кожуха особых проблем не доставляет.
А вот глупое крепление рабочего цилиндра сцепления не понравилось.
Неужели нельзя было по человечески на болтах его крепить..

Установка коробки тоже простая.
Так как она легче Жигулёвской, потому что кожух отдельно.
Кардан тоже ставится намного проще.

В целом никаких трудностей со снятием-установкой агрегатов не было.
Всё делал без ямы, просто поддомкратив передок немного.
В Жигулях так коробку когда то поставить не получилось.
Здесь же, залазишь под машину, затягиваешь коробку себе на грудь и далее немного подняв ставим на место.
Все работы делал один. Помошников не приемлю.
Продолжение следует...

[Golder]

Сегодня поставил навесное всё.
Завел, работает как и раньше.
Тяга хорошая, дыма нет, малость подрегулировал кулису, так как не было 1 и 2 скорости.
В целом всё в порядке.

Теперь осталось печку подключать.
Далее переборка рулевых наконечников.

[kondit]

Привет!
Заходи на украинский клуб http://moskvich.net
Толковые ребята, подскажут и помогут.

[ECLIPSE]

Golder,
Да, интересно было про сборку – разборку почитать, москвичи крутить не приходилось, но порадовало что всё удобно. Будешь ещё что то делать описывай процессы, интересно. <O:p</O:p

Неужели нельзя было по человечески на болтах его крепить..

А на чём он там крепится?
<O:p</O:p

[Golder]

Сегодня первый раз выехал.

До этого печку менял. Надо сказать удобнее чем на Классике.
Только подключение шлангов идиотское.

Так вот. Заезд выявил новую беду.
Побежал лобовой сальник.
Буду завтра менять.


А в целом доволен. С места рвёт ого го как!

[DENIS_BER]

Прикольно Очень даже интересно читать про москвич. Все-таки в них тоже есть что-то хорошее

[Gmek]

Golder,единственное, что мне не нравится у москвича - обогрев карбюратора не доработан. У жульки в этом плане намного лучше.

[Golder]

DENIS_BER,
+1!



Gmek,
Обогрев такой же как у Жигулей. Шланг тосола также идёт на коллектор.

Итак новости за сегодня.
Сальник я поменял .

Немного подробностей.
Вчера начитался разных басен на разных ресурсах по тому как сложно снимать переднюю крышку.
Аж ночью не спал, думал фиг получится.

Сегодня с утра начал разбирать.
Снял радиатор , помпу, болтик генератора нижний вместе с планкой.
Трамблёр, привод его, стакан фильтра+ тот девайс где датчик стоит.
Снял клапанную крышку, переднюю верхнюю крышку (та которая натяжитель закрывает).
Открутил снизу 3 болтика поддона.
Открутил кучу гаек на 14, которые держат саму крышку.
Открытил храповик и снял шкив КВ.
Сначала крышка не слазила, лег под машину, стал думать что ей может мешать.
Обнаружил что не открутил не заметную гайку на 14 возле натяжителя.
После этого крышка без усилий слезла.

Помыл её хорошенько .
Выбил сальник.
Сальник действительно родной!
НЕ резиновый уже!
Крошится от прикосновения.
Я вообще удивляюсь как он раньше держал.

Поехал купил сальник, 2 на всякий случай.
Запрессовал в крышку.
Далее обнаружил что нет прокладки у меня под крышку.
Опять поехал в магаз, купил.

Далее стал собирать.
Так как начитался страстей по тому как трудно ставить крышку, действовал осторожно.
Прокладка поддона не повредилась при снятии.
Далее потихоньку стал насаживать крышку.
Прокладка поддона никуда не сбивается, никаких оправок не надо.
Как крышка села, закрутил все гайки, посадил помпу на герметик.
ВсЁ!

В инете много мифов типа :
Надо вывешивать двиг .
Прокладка поддона непременно повредится при установке крышки.
Надо выкручивать шпильки из блока , которые крышку держат.
И ещё много всяких бредней. Уже забыл.

Ничего этого делать НЕ НАДО!
Если руки растут откуда надо, справитесь с заменой в лёгкую.
Печально что некоторые не заслуженно обгаживают Москвичи за трудность в проведении подобных ремонтных работ.
Знайте, это либо криволапые уроды , либо люди никогда не имевшие дело с Москвичом.

Но ,вернёмся к теме.

Короче собрал всё назад. Долил масла. До этого поменял фильтр, старый был забитый на вид.
Завёл. Прогрел до 90. Проехал километра 3.
Сальник не бежит!
Вот оно счастье!

[LSasa]

Golder,
Да, интересно было про сборку – разборку почитать, москвичи крутить не приходилось, но порадовало что всё удобно.

Далеко не все удобно но в прочем есть свои плюсы и свои минусы.

[Golder]

Согласен.
Как и в Жигулях.

Что то проще там, что проще тут.
Идеалов нет.

[Golder]

Новости.

Езжу последние дни на Москвиче.

Потому как у нас дожди и грязь, а 01 помыл перед этим и жалко марать.

На днях переделал воздухофильтр.
Жигулевская кастрюля не совсем в тему.
И гофру теплого воздуха поставить было нельзя.

В итоге переделал кастрюлю К126Н под карб Дааз 2140.
Весьма просто надо сказать.

А сегодня был не приятный инцидент.
На светофоре пьяный пешеход вдруг стал переходить дорогу на красный , и впереди ехавший Опель резко затормозил.

Я на расстоянии Метра тоже тормоз вжал.
Тормоза кстати были до этого момента идеальные, четверть хода педали и машина тормозит.
Тут вдруг педаль уходит в пол, колёса юзом по мокрому асфальту и я едва касаюсь клыком
бампера Опеля.
Скорость где то 8 км/ч.
Тот не почувствовал и поехал дальше.
А у меня почему то педаль до пола ходить стала.
Подумал ГТЦ.

Заглянул в бачок, а в заднем контуре жидкости не ма.
Поглядел на мост и обнаружил что выдавило правый цилиндр.
Запах БСК слышно ого го как!

Буду менять в ближайшее время цилиндр.
Кстати передний контур тормозит нормально.

Кто то тут спорил что двухконтурная система не работает как надо.
Работает, проверено.

Больше проблем с машиной пока нет.

[Jemen]

тему почистил, дальнейшие споры о "лучше или хуже" поверьте, не останутся безнаказанными.

[magentis]

Хотілось би почитати про долю Москвіча. Чи ти забув про нього?

[Golder]

Про него я не забыл .
Стоит пока, иногда езжу понемногу.


Зимует временно под крышей.




В салоне грязновато.. :

[Golder]

Думаю флудом считаться не будет....

В данное время занимаюсь постановкой на ход служебного
Уаза 39094.


Работаю в боксе, так как на улице -20 в основном и более.

Потихоньку привожу убитую машинку в порядок.
А именно.:

Были заменены ручки дверные, крышка капота приобрела навесы.
Печку собрал как положено.
Поставил замок зажигания, раньше его замыканием проводов заводили.
Поставил тумблер ближний-дальний, потому как дальний вообще не был подключен.
Различные доделки салона. Типа прикручивания обивки, сидений итп.
Потому как всё что можно было откручено и валялось вокруг.

В планах:
Замена шланга тормозного и прокачка.
Замена патрубков охлаждения всех .
И ещё куча всяких мелочей типа промывки карба и прочего.
Что огорчило, это то что передний мост заклинивший.
Нет шруса левого +полуоси и кардана соответственно тоже.
А зимой на Головасте без моста,- смерти подобно.

А ещё в Боксе со мной стоит погрузчик Caterpillar .
Не такой старый, но отработавший свой срок в шахте давно.
Трудится на гора , в смысле на поверхности.
По хоз нуждам.
Техника мощная, изрядно переделанная.
Но бегает исправно и дизелек живой.

Фото..









Прямоток отдыхает)))

[Golder]

Обновлю тему.

Итак со служебным Фермером я к великому счастью расстался.

Ему на замену пришел Уаз 3151, по сути просто 469.
Машина 1995 года выпуска.
Страшно убитая .

Кузов полы проварены, а наружные элементы варить никто и не думал.
На скорость всё равно не влияет. :hi_hi_hi:
Вобщем кузов в не лучшем состоянии.
Был обвешан пластиком , который благополучно я бросил в топку, когда то с него пытались сделать подобие Хантера.
Некоторые элементы оставил, по определенным причинам.
Оттуда же и Хантеровские дверные наставки вместо привычных 469х.
Замечу удобные очень, только тугие заразы.
Были установлены огроменные зеркала, справа до сих пор такое стоит.
В них ничего не видно что сзади, зато обзор спереди они закрывают на ура, при повороте можно не заметить встречный Камаз.
В планах поставить нормальное правое зеркало 3151.

Двиг после кап ремонта, работает идеально , масло не ест, хотя сальники КВ немного травят.
КПП весьма удивила, в ней нет по видимому синхронизаторов, или они сносились в ноль.
По началу было трудно, потом привык к двойному выжиму а-ля Газ51 и стало вполне удобно.
Мосты оба рабочие что очень радует.
Резина кстати штатная Я245 дубовая как никакая другая.
Не работает правда ни один амортизатор, поэтому на ухабистой дороге в машине весело.
Шумоизоляции конечно же нет вообще.
Тент снутри утеплен чем то напоминающим порол и сверху обшит линолеумом.
Не красиво, но лучше чем ничего.

С машиной за март месяц провел кучу доработок, ремонта по мелочи итп.
В результате из натурального утиля неожиданно получил вполне бодрый аппарат.

Теперь о впечатлениях....
После Фермера даже убитый 469 кажется раем.
Ничего не преувеличиваю.
Во первых удобная посадка, сидения уже нового образца и очень удобные.
Очень легкий руль, удобно расположены педали и рычаг КПП.
Машина на дороге не рыскает и ведет себя адекватно.
Отличный доступ к мотору и всему остальному.
Салон почти не продувается, родные уплотнители весьма эффективны.
Печка греет офигенно.
Мотор привычно спереди, а не орет под ухом. И нет запаха бензина и картерных газов в салоне в салоне.
У Фермера всё как раз наоборот.

Короче тут всё просто.
День отъездив на Фермере я под вечер выползал с него полуживой, на 469 даже четверти той усталости нет.
Управление автомобилем не доставляет никакого дискомфорта.
И это ещё надо учесть то что машина изрядно уставшая.



Короче я убедился что автомобиль вагонной компоновки абсолютно не для меня и
не вольно удивляюсь почему некоторые их так любят.
Хотя на вкус и цвет....
Ряд преимуществ у них всё равно есть.

Короче почти месяца езды и ремонта на Уазе мне хватило чтобы влюбиться в 469 всей душой и сердцем. :smu:sche_nie:
Появились мысли о приобретении себе личного Уазика. :
Мысли были и раньше, но теперь подкрепились практикой.


Садясь теперь изредка в 2101 ощущаешь дикий дискомфорт.
Прежде всего из за гадкой посадки .
И вообще после Уаза легковая машина кажется велосипедом.
Где на Уазе прыгаешь не задумаваясь, Жигуль гупает угрожая что нибудь повредить.

Короче ещё раз убедился что Уаз это настоящий Советский, простой и надежный автомобиль, который выполняет всё что ему поручено и даже больше.
Автомобиль с большой буквы.

[WAZ]

Уаз сила, но мне больше нравится буханка) но она не такая практична для работы как выше указаный, она больше для рыбалки, охоты и вылазки на природу имхо)

[Golder]

Смотря какие цели.
Буханка и её модификации по сути как не имели равных в своём ряде так и не имеют.
40с лишним лет уже вроде)

Однако для себя выбрал бы 469+прицеп.

[Golder]

Москвич сегодня продал.
Просьба к администрации тему закрыть.