1629 replies to this topic

[sergg]

 увидел 190 воздушные жиклеры (кто то хотел экономить), но это фигня, поправимо.

ставил на озон 2107 топливный 120, воздушный 190. Едет экономно, но вяленько под горку

[Vinni86]

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

[sergg]

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

тогда может 4,5 диффузор сразу в 1 кам. и жиклеры 135/170

[Vinni86]

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

тогда может 4,5 диффузор сразу в 1 кам. и жиклеры 135/170

Фик знает, я не пробовал еще. Яж не матерый карбюраторщик, пока я доволен тем что сделал как премонт своему озону и он поехал как новый. С этим буду делать тоже.
А если такие жиклеры в первую камеру, то какие во вторую?
И диффузор 4.5 это именно такой ставить как во второй камере?

[sergg]

 

 

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

тогда может 4,5 диффузор сразу в 1 кам. и жиклеры 135/170

Фик знает, я не пробовал еще. Яж не матерый карбюраторщик, пока я доволен тем что сделал как премонт своему озону и он поехал как новый. С этим буду делать тоже.
А если такие жиклеры в первую камеру, то какие во вторую?
И диффузор 4.5 это именно такой ставить как во второй камере?

 

во 2-ю родные 150/150 или 162/190 (170)

Это все конечно хорошо, но расход увеличится, пережор....

НО может для начала на стандартной конфигурации пробовать для 2107, а дальше уже под себя подбирать жиклеры и диффузоры?

Начиная (3,5диф) с 107(109,112)/140; 120/150;  в 1кам.

[Vinni86]

Всмысле начать с жиклеров которые стоят в Озоне 2107-20? То есть воздушные 150/150 а топливные 112/150?

[Blade]

Думаю прежде чем играться жиклерами, стоит реализовать более раннее открытие второй камеры как предлагает БАККАРА.

[Vinni86]

Думаю прежде чем играться жиклерами, стоит реализовать более раннее открытие второй камеры как предлагает БАККАРА.

В данный момент стоит флажок от 41 москвича для открытия второй камеры мех приводом. Нужно ещё раньше?

[sergg]

Всмысле начать с жиклеров которые стоят в Озоне 2107-20? То есть воздушные 150/150 а топливные 112/150?

угу+соотношение жиклеров топливо/воздух в 1 кам. 0,75-0,8

если ближе к родным 2105, то можно в к 1кам 107(109)/140

[Blade]

Еще раньше. Поищи была тема 

[Vinni86]

Еще раньше. Поищи была тема 

сейчас поищем

[Vinni86]

Вообщем вертевши в руках очередной раз озон пришел к выводу, что если хочешь пулю, то нужен либо вебен, либо солекс.
Много писать небуду, тут на форуме хорошо описано почему. Переключаюсь над опытами с солексом.

[sergg]

Вообщем вертевши в руках очередной раз озон пришел к выводу, что если хочешь пулю, то нужен либо вебен, либо солекс.
Много писать небуду, тут на форуме хорошо описано почему. Переключаюсь над опытами с солексом.

да хоть попробуй. Собственный опыт самый ценный

[Blade]

Зачем эксперименты, берешь солекс 41 и вперед. У самого лежит такой,  но смотрю в сторону 4178

[olegva11]

Подскажите, как проверить работу второй камеры, пневмопривод? 

[Vinni86]

Зачем эксперименты, берешь солекс 41 и вперед. У самого лежит такой, но смотрю в сторону 4178

не знаком с таким зверем. В наличии 83 солекс, ищю литературу где можно узнать, какие жиклеры, какие диффузоры нужно ставить под тот или иной мотор. Всетаки мне интересен и теоретический подход.

[Blade]

Подскажите, как проверить работу второй камеры, пневмопривод?

Самое простое что приходит на ум это при глубокой прогазовке вторая камера должна приоткрыться. Все остальное с частичной разборкой. Сам привтд можно проверить на герметичність если снять с карба, нажать на шток и закрыв пальцем отверстие подачи вакуума привод не должен сразу выдвинутся, в противном случае не герметичен. Может просто заклинило ось дроссельной заслонки, проверить что бы она открывалась легко при открытой первой камере. Зачастую подсасывает воздух в месте соединения средней чамти и корпуса заслонок.

[Blade]

Зачем эксперименты, берешь солекс 41 и вперед. У самого лежит такой, но смотрю в сторону 4178

не знаком с таким зверем. В наличии 83 солекс, ищю литературу где можно узнать, какие жиклеры, какие диффузоры нужно ставить под тот или иной мотор. Всетаки мне интересен и теоретический подход.

Посмотри на сайте Дааз там есть таблицы тарировок всех карбов под штатные моторы. Солекс 41 ставился на москвичевский мотор 1.8 при дроссельных заслонках 32х32 имеет диффузоры 24х26. Дааз 4178 ставился на уазовский мотор 2.5-3 литра дросселя 32х36 диффузоры 24х26.

[sergg]

 

Подскажите, как проверить работу второй камеры, пневмопривод?

Самое простое что приходит на ум это при глубокой прогазовке вторая камера должна приоткрыться. Все остальное с частичной разборкой. Сам привтд можно проверить на герметичність если снять с карба, нажать на шток и закрыв пальцем отверстие подачи вакуума привод не должен сразу выдвинутся, в противном случае не герметичен. Может просто заклинило ось дроссельной заслонки, проверить что бы она открывалась легко при открытой первой камере. Зачастую подсасывает воздух в месте соединения средней чамти и корпуса заслонок.

 

так проверял- все герметично. Но в реале открывается гдето на 5000, но я так не кручу двигатель.

[dimon_21061]

На месте сильно не проверить так как нет нагрузки на двигатель. Как вариант поставить видео регистратор и покататься а потом посмотреть на зиписи открывается или нет.