11 replies to this topic

[and1_lv]

при заведении машины обороты около 500, при выдвигании подсоса полностью доходят до около 2700 оборотов.
если проехаться то стабильные обороты ниже 1300 не падают на нейтралке, помогите куда искать что крутить

карб стоковый 84 года, винты качестра и колечества одинаковые, какой из них кто не знаю :oops:
фотка карба позже


З.Ы, искал поиском не нашел :o

[and1_lv]

а вот и фото карба с боку


маркировки я на нем не нашел на видимой стороне

и поясните плз какой винт за что отвечает - верхний / нижний

[sem]

Прямо- винт количество.

А справа под 45 градусов- качество.

[and1_lv]

sem

у меня оба винта стоят прямо, один выше в ободке, один ниже в ободке

[MSprut]

Верхний, если мне память не изменяет, это винт доп воздуха или винт токсичности. А винт качества находится справа от винта количества и направлен под углом 45° к винту количества, он меньшего диаметра и утоплен в отливку.

[and1_lv]

MSprut, там верхний меншего диаметра, и этот явно не солекс
:twisted:

[MSprut]

Так и есть, верхний такого же даметра примерно как и винт качества

[AnSansey]

На фото дааз 2105, за 84й год немного сомневаюсь, но всё же.
Верхний винт в средней части малый что стоит прямо куртили колхозники, вскрывать его нет смысла.
Для павильной регулировки во первых стоит отмыть карбюратор, это раз, второе сменить бумажные прокладки средней части не термопрокладке, сменить золотник дозировки вторичного кураг картерных газов, сменить дроссельную заслонку первой камеры, и убрать весь чёрныйналёт с нижней и средней части.
Только после этого можно говорить о какой то работе с хх.
Первое после всех мнанипуляций- полностью проверить закрытие дроссельных заслонок (на фото явно видно что крутился винт упорный дроссельной заслонки первой камеры *руки поотрывал бы*)
Далее ставится карб на двиг, закачивается топливо, винтом токсичности (средняя часть - прмо)выкручивем его на 2 оборота и пломбируем чем угодно но больше его не трогаем!!!)
Двлее большой винт количество - он же отвечает за обороты, выставляем приемлимые нам 800-900 оборотов, и переходим к винту качества , нижняя часть справа под "градусом", этим винтом находим максимально устойчивые обороты, корректируем всё винтом количесива под свои нужды и радуемся жизни.
Бага описанная хозяином явно говорит о том что кроме сорванного дросселя (что ти привело к его износу) имеется критический изной дросселя первой камеры у оси...
Приставку хх (та что винт количества)думаю либо придётся полностью выкручивать и прочищать газовую резьбу с выбрасыванием резинки либо покупать новую....
Удачи

[and1_lv]

AnSansey

спасибо за столь подробный ответ, будем делать :oops:

[AnSansey]

and1_lv
Впреть прошу пользоватся поиском подобные темы очень часты....

[and1_lv]

AnSansey

пользовался :oops:

[alexd]

руки поотрывал бы

Сколько появилось бы копеек со значком "инвалид"! :D
Кстати писковик такую хрень выдает, что прсто руки опускаются!
А на прямые вопросы сразу сыпятся ответы: тема уже обсуждалась, ыщы.