У меня по городу 7,6
по трассе 6,4-6,6 на сотню
карб Солекс 83, БСЗ, объем 1,5
Все остальное родное.
Расход топлива!!!
Автор
barya
, лют 11 2011 23:07
210 replies to this topic
#21
Jammm
-
- Модераторы
- 3 278 Повідомлень:
- Реєстрація 13-квітень 10
Модератор
Відправлено 18 лютий 2011 - 08:38
#23
Zir
-
- Пользователи
- 4 182 Повідомлень:
- Реєстрація 10-січень 11
Член Клуба
- Откуда:Украина
- Авто:Ваз 2105
Відправлено 18 лютий 2011 - 15:22
Jammm, классно тебе!
Zir, это после карбюраторщика началось!
Jammm, какие у тебя жеклёры?
Логично предположить что если после карбюраторщика-значит что-то накосячил...Нет лучше карбюраторщика для машины чем сам хозяин...Попробуй сам-советами поможем... На расход влияют не только жиклеры а и регулировки и общее состояние двигателя и куча других факторов...Когда мерял компрессию-масло заливал? Мож еще клапана? (это там где 7-7.5). Для жиговского двигла считается 12-отлично 10-хорошо 8-плохо...Если не хочешь капиталить-можно конечно сделать лучше чем 15 но с твоей компрессией о расходе Jammma не мечтай...
#24
Jammm
-
- Модераторы
- 3 278 Повідомлень:
- Реєстрація 13-квітень 10
Модератор
Відправлено 18 лютий 2011 - 15:51
Jammm, классно тебе!
Zir, это после карбюраторщика началось!
Jammm, какие у тебя жеклёры?
я не в курсе.
Покупал новенький Солекс 83 с завода. настройки не менял, ниче не трогал.
#27
zootechnik
-
- Пользователи
- 2 551 Повідомлень:
- Реєстрація 22-листопад 10
эникейщик
- Откуда:Полтава
- Авто:ВАЗ-21011(21013)
Відправлено 02 березень 2011 - 16:14
Та же ситуация.Если будешь заниматься потом напишу как отрегулировать ускорительный насос и поубирать провалы...
Карб ДААЗ 2107-1107010-20. Двигатель 1.2, компрессия 10,5-11,0
После поездки к карбюраторщику сразу после покупки авто расход - 14 л/100 по городу.
Разобрал карб - а там он поставил жиклеры без маркировки какие-то самопальные.
Следую совету поставил жиклеры от 2105 - ГТЖ 107/162 и ГВЖ 170/170
Теперь на малых оборотах плохо тянет, если с перекрестка нужно быстро рушать то получается чуть-ли не с прогребами (в смысле на высоких оборотах, а то глохнет)
Вопрос: в какую сторону копать, чтобы добиться нормальной тяги на низах и экономичности, на скорость больше 80 км/час практически не езжу - по городу больше и не надо, а за городом на районе дороги не позволяют
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#30
zootechnik
-
- Пользователи
- 2 551 Повідомлень:
- Реєстрація 22-листопад 10
эникейщик
- Откуда:Полтава
- Авто:ВАЗ-21011(21013)
Відправлено 02 березень 2011 - 18:46
Да, при резком нажатии на педаль под нагрузкой, на холостых раскручиваеться нормально.В смысле глохнет потому что провал?
После 2000 об/мин тянет приемлемо.
Карбюраторщикам со стендом отвез уже 340 грн, и без результата.Ну мой совет - поездка к грамотному карбюраторщику со стендом! Лично мне это помогло. Расход стал 7л на 100км...
Только что по пути с работы проверял по трасе с бутылкой - так расход 7,5 л/100 км при скорости 80 км/час, а по городу со светофорами - 14,6, так теперь непойму почему такой разрыв?
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#32
zootechnik
-
- Пользователи
- 2 551 Повідомлень:
- Реєстрація 22-листопад 10
эникейщик
- Откуда:Полтава
- Авто:ВАЗ-21011(21013)
Відправлено 02 березень 2011 - 19:31
что-то типа такого, мне на таком делали, только видно к стенду еще и мозги нужны, потому что плохо сделаличто за стенд такой?
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#34
zootechnik
-
- Пользователи
- 2 551 Повідомлень:
- Реєстрація 22-листопад 10
эникейщик
- Откуда:Полтава
- Авто:ВАЗ-21011(21013)
Відправлено 02 березень 2011 - 19:49
С меня за мой Озон взяли 215 грн.понятно, и в сколько диагностика обходится?
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#36
Zir
-
- Пользователи
- 4 182 Повідомлень:
- Реєстрація 10-січень 11
Член Клуба
- Откуда:Украина
- Авто:Ваз 2105
Відправлено 02 березень 2011 - 20:09
По ходу я б проверил производительность ускорительного насоса и упорные регулировочне винты заслонок. Перерасход может быть в результате чрезмерно приоткрытой вторичной. Провал чрезмерно прикрытой первичной. Также проверить жиклеры-каналы переходной системы.
#39
bratushko
-
- Пользователи
- 223 Повідомлень:
- Реєстрація 10-травень 09
Одноклубник
Відправлено 03 квітень 2011 - 00:35
блок 2101 расточен под 79,4,распред тайга, полусинь+нанопротэк,бсз,солекс 2108,коробка 4-х ст сток редуктор 4,3 резина 175/65 R14
бензин 95 евро 5 пульс с окко
замерял точный расход
трасса Киев-Одесса скорость 110-120км/ч (тапка почти в пол ,весь свет ближний 2 пары птф+печка и дворники,2-е людей +300кг груза расход =11
Одесса -Киев скорость =80 (слегка поглаживая педальку,2 людей +бак бенза)расход =6
Киев утро пробки смотря солько стоять 12-15
Киев день агресивная езда в зависимости от места 9-10
Киев ночь =8
одесса день =10
бензин 95 евро 5 пульс с окко
замерял точный расход
трасса Киев-Одесса скорость 110-120км/ч (тапка почти в пол ,весь свет ближний 2 пары птф+печка и дворники,2-е людей +300кг груза расход =11
Одесса -Киев скорость =80 (слегка поглаживая педальку,2 людей +бак бенза)расход =6
Киев утро пробки смотря солько стоять 12-15
Киев день агресивная езда в зависимости от места 9-10
Киев ночь =8
одесса день =10
Повідомлення відредагував bratushko: 03 квітень 2011 - 00:37
#40
kriyk
-
- Пользователи
- 363 Повідомлень:
- Реєстрація 12-червень 10
Одноклубник
Відправлено 13 квітень 2011 - 12:42
zootechnik
Перевір підшипники ступіц і піввісей ну і гальмівні колодки схоже на те що підклинює. При старті потрібно більше відкривати дроселя, а по трасі відповідно енергії (бензину) для підтримання швидкості потрібно менше ось і така велика різниця в розході палива.
Перевір підшипники ступіц і піввісей ну і гальмівні колодки схоже на те що підклинює. При старті потрібно більше відкривати дроселя, а по трасі відповідно енергії (бензину) для підтримання швидкості потрібно менше ось і така велика різниця в розході палива.
Повідомлення відредагував kriyk: 13 квітень 2011 - 12:45
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
