210 replies to this topic

[dimon_21061]

Наверное про расход тут нужно написать. Давно хотел точно померять. И так заправляю завтра полный бак под крышку. Ездию пару дней. Опять заправляюсь под крышку и считаем точный расход. Киев.
АВТО: ВАЗ21061, 1500, Солекс21053(заглушен экономайзер мощьностных режимов), безконтактное зажигание.

[alex_lys]

Для точного измерения и контроля расхода топлива уже несколько лет использую мерную линейку, её размеры когда-то взял здесь на форуме. Показания её - плюс-минус 1 л. Расход вычисляю относительно точно. Получается: летом по городу - 9л\100 км, по трассе - 7,5 л \100 км при скорости не больше 90 км\ч. Зимой - на 1 литр больше. Движок 1200, не капиталился от рождения, пробег не знаю, у меня уже 35 тык. Карб - Озон 2105, КСЗ. Регулярно чищу карб и подрегулирую его. Минувшей зимой начал сдыхать трамплёр и это сразу сказалось на расходе - 10,5-11 л давал. Показания таха при равномерном движении скакали в диапазоне 1500 об\мин. Весной заменил трамплёр на новый производства АТ и всё стабилизировалось.
Для регулярного контроля расхода рекомендую сделать такую линейку и пользоваться ею.

[Leusenok]

Для точного измерения и контроля расхода топлива уже несколько лет использую мерную линейку, её размеры когда-то взял здесь на форуме. Показания её - плюс-минус 1 л. Расход вычисляю относительно точно. Получается: летом по городу - 9л\100 км, по трассе - 7,5 л \100 км при скорости не больше 90 км\ч. Зимой - на 1 литр больше. Движок 1200, не капиталился от рождения, пробег не знаю, у меня уже 35 тык. Карб - Озон 2105, КСЗ. Регулярно чищу карб и подрегулирую его. Минувшей зимой начал сдыхать трамплёр и это сразу сказалось на расходе - 10,5-11 л давал. Показания таха при равномерном движении скакали в диапазоне 1500 об\мин. Весной заменил трамплёр на новый производства АТ и всё стабилизировалось.
Для регулярного контроля расхода рекомендую сделать такую линейку и пользоваться ею.

Что за линейка ссылочку в студию...........

[alex_lys]

Ссылку я уже не найду, а в записях сохранил:

Размеры линейки для точного измерения топлива в баке:

Топливо, л: 0; 2.5; 5; 10; 15; 20; 25; 30; 35; 39
От "0",мм: 0; 55;103;169;222;269;308;353;397;443

все размеры даны от края линейки, т.е. от "0" отметки

Я сделал линейку из куска деревянного штапика. Главное - ровно засунуть её в бак.

[dimon_21061]

Давно хотел точно померять.
АВТО: ВАЗ21061, 1500, четырехступка, Солекс21053(заглушен экономайзер мощьностных режимов), безконтактное зажигание.

Киев, стиль езды - спокойный, пробок небыло, только тянучки. Расход - 9,5л на 100км. (Проехал - 108км, потрачено бензина 95 - 10,27л.)
Трасса, скорость 90-100км/ч. Расход -7,12л на 100км. (Проехал - 592км, потрачено бензина 95 - 42,19л.)

Повідомлення відредагував dimon_21061: 19 листопад 2011 - 18:41

[sereban]

ленейка топлива может надо

Прикріплені файли

•  a8272cb25391.jpg   56,29До   83 Кількість завантажень:

[sereban]

двагатель 1200 карб солекс 2108 жиклёр топл 1кам 92.5 возд 165 топл 2кам 97.5 возд 145 БСЗ, Зажигание 5ст кпп ваз бензин А80 расход город (летом) скорость 80-90 7.5л трасса на 5 пер 120-130 6.5л зимой город гдето 10л трасса 7

[velezh]

О, линейка - отличная штука! Сделаю, померяю, а то есть ощущение что бенз сгорает на глазах...

[т олег]

у меня такой расход тоже был но карбюраторщик посоветовал прежде всего проверить разрыв контактов прерывателя и был прав

[Razor]

У меня ваз 21013 1981 г.в 3000 км после ремонта, карб новый, жрет меньше чем до ремонта (до - 14-18 литров, после 10-12) но хотелось бы что бы меньше что с ней делать я уже не знаю сколько " мастеров" ковырялось и все не знают в чем именно причина, кто что посоветует?

[sereban]

как сделать меньше расход. нужно подбирать жиклёзы топливные и воздушные только первой камеры а второй оставить без изменения под свой мотор( взято с книги по солексу )

http://im6-tub-ua.yandex.net/i?id=119745635-56-72

Подбор жиклеров
Характеристики карбюраторов, выпускаемых
серийно, несколько отличаются от эталонных.
Это связано с допустимыми производственными
отклонениями размеров деталей. По этой причине
разброс параметров серийных карбюраторов
может достигать 5%, а собранных вне завода— и
того более. В процессе эксплуатации по мере
износа деталей отклонения параметров
карбюратора могут еще увеличиваться. Это
приводит к ухудшению динамических
характеристик автомобиля, повышенному
расходу топлива и увеличению токсичности
отработавших газов.
Кроме того, доводка и регулировка карбюратора
на двигателе дополнительно приспосабливает его
параметры к «потребностям» конкретного
двигателя.
Перед тем как приступить к доводке
карбюратора, проверяем и при необходимости
регулируем основные системы и механизмы
двигателя, тепловые зазоры клапанов, очищаем от
нагара свечи и регулируем их зазоры, проверяем
исправность высоковольтных проводов,
установочный угол опережения зажигания.
Далее следует убедиться в работоспособности
воздушного фильтра, терморегулятора воздуха, а
также правильности регулировки тяги привода
воздушной заслонки и троса дроссельных
заслонок. После этого проводим пробную поездку
с замером расхода топлива. Для проведения этого
испытания выбираем маршрут с небольшим
числом светофоров и без заторов. Для
обеспечения большей точности измерений длина
пути должна быть более 100 км. Еще лучше
совершить поездку с возвращением к началу пути
для исключения влияния ветра и рельефа
местности. При повторных испытаниях
придерживаемся выбранного режима движения.
Замеры расхода топлива будут точнее, если
заслонку второй камеры (см. рис) зафиксировать
в закрытом положении.
Перед замером заполняем бак топливом «под
пробку», а после поездки доливаем его до
прежнего уровня из мерной емкости, определяя
количество израсходованного топлива.
Чтобы уменьшить погрешность измерений, долив
топлива производим на одной и той же
горизонтальной площадке.
Перед разборкой карбюратор необходимо отмыть
от грязи и отложений и очистить сетчатый
фильтр. Проверяем уровень топлива в
поплавковой камере и герметичность топливного
клапана. Измеряем производительность
ускорительного насоса. Для этого, удерживая
карбюратор над емкостью, 10 раз резко и
полностью открываем дроссельные заслонки.
Затем определяем объем топлива в емкости. Он
должен находиться в пределах, указанных в
таблице «Тарировочные данные карбюраторов».
Для работы необходимо запастись несколькими
топливными жиклерами как большей, так и
меньшей производительности, чем
установленные.


Промываем крышку, обдуваем ее сжатым
воздухом и устанавливаем на место. Теперь для
доступа к топливному жиклеру достаточно, сняв
крышку корпуса воздушного фильтра, отвернуть
отверткой воздушный жиклер с эмульсионной
трубкой и вынуть его остро заточенной
деревянной палочкой. Аналогично, не снимая
крышку карбюратора, можно извлечь топливный
жиклер.
Чтобы исключить влияние второй камеры,
...проволокой фиксируем дроссельную
заслонку в закрытом положении.
По окончании регулировки проволоку удаляем.
Если на средних скоростях движения автомобиля
наблюдается перерасход топлива, заменяем
главный топливный жиклер первой камеры
на другой, чуть меньшей производительности.
Так, например, жиклер с маркировкой «107,5»,
заменяем на «105», затем «97,5» и т.д. Таким
образом последовательно уменьшаем пропускную
способность жиклера до тех пор, пока не появятся
провалы при открытии дроссельных заслонок и
подергивания во время движения. В этом случае
выворачиваем жиклер, при котором появились
указанные признаки, и заменяем его
предыдущим, чуть большей производительности.
Иногда после такой регулировки могут
возникнуть провалы при троганьи автомобиля. В
этом случае необходимо обогатить смесь,
поступающую в первую камеру на переходных
режимах. Это можно сделать, увеличив
Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт
110 Доработка карбюратора
пропускную способность топливного жиклера
системы холостого хода. Но перед тем как
приступить к переделкам, необходимо проверить,
приведет ли это к исчезновению провалов. Для
этого выворачиваем электромагнитный клапан и
наматываем на резьбовую часть нитку, чтобы
исключить подсос воздуха при проверке. До
упора заворачиваем клапан в карбюратор.
Пускаем двигатель и в режиме холостого хода
плавно отворачиваем клапан до момента
появления изменений в работе двигателя. Это
свидетельствует о том, что топливо начало
поступать в канал не только через жиклер
холостого хода, но и в обход его. Регулируем
винтами состав смеси, после чего оцениваем
работу двигателя при плавном троганьи. Если
провалы исчезли, замена топливного жиклера
холостого хода оправданна. Если нет— еще
немного отворачиваем жиклер и снова проверяем
поведение автомобиля. Если провалы после
регулировки главной топливной системы не
появились, можно немного уменьшить сечение
топливного жиклера холостого хода. Постепенно
заменой жиклера уменьшаем проходное сечение.
После каждой замены винтами «качества» и
«количества» регулируем состав смеси на
холостом ходу и оцениваем поведение
автомобиля в режиме плавного троганья при
незначительном повышении оборотов двигателя.
При этом не должны ощущаться рывки или
провалы. Если неизвестно, что требуется для
улучшения работы двигателя (обеднение смеси в
первой камере или ее обогащение), можно
поступить так: сначала заменяем главный
топливный жиклер первой камеры на жиклер
увеличенного приблизительно на 5% сечения и
оцениваем работу двигателя. Затем
устанавливаем жиклер производительностью на
5-7% меньше исходного и сравниваем результаты
с полученными ранее. Таким образом,
ориентируясь на работу двигателя, подбираем
оптимальное проходное сечение жиклера. В
стремлении улучшить экономические показатели
автомобиля не пытайтесь уменьшать проходное
сечение главного топливного жиклера второй
камеры. При интенсивном разгоне придется
нажимать педаль «газа» более длительное время,
и вся экономия будет сведена к нулю

[Kulikovstudio.com]

1.6, расход около 13л. Буду солекс ставить, и развал делать. Машина последние лет 5 простояла в гараже, мотор никогда не делался за 35 лет)

[golden88]

на таком объеме у меня 13 литров на заряженом моторе жрет) Она 10 должна брать.

[Kulikovstudio.com]

я догадывался что это наверно много) а менее 10 на отрегулированом солексе есть не будет? кпп 4 ступ.

[golden88]

нормально 10-11 город, 8-9 трасса. При динамичной езде

[Kulikovstudio.com]

понятно) поставлю солекс, отпишусь! Как узнал что расход такой, страшно стало, у меня на дэу 7)

[velezh]

у меня такой расход тоже был но карбюраторщик посоветовал прежде всего проверить разрыв контактов прерывателя и был прав

какой расход и что проверить?

[РАМАЗАН]

Привет всем! Интересует мнение форумчан. Сегодня замерял расход. В литровую бутылку налил 0.5л бенза, предварительно вырабатал бенз в системе бензонасос-карбюратор. Трубку в боклажку и на бензонасос и вперед. Проехал в смешанном цикле на пол литре где то 5км 200м. Можно думаю округлить до 5 км. Значит расход в смешанном цикле где то 10 на 100км. Карбюратор ОЗОН 07, развал схождения пока не делал, колеса накачены, зад-2атм, перед 1.8атм. Интересует мнение народа-нормальны ли такие показатели??? Или можно как то улучшить??? Заранее спасибо!

[borzoj]

РАМАЗАН, дивлячись для якого двигуна це нормально. Напиши що під капотом.

[sanya_korin]

РАМАЗАН, ще дивлячись як їздити ( який бенз, як на тапок давити)
Да і взагалі бутилкою міряти розхід то маразм . Зараз хватило на 5 км завтра хватить на 7 км а післязавтра на 3... покази дуже будуть розходитись