19 replies to this topic

[feb73]

В общем, суть вопроса такова. Имеется распредвал, предположительно 21213( 2 шестигранника). Но регулировка зазоров в клапанах, что щупом, что по индикатору, не помогла снизить шум в ГРМ. Временная установка оригинального р-в еще советского производства указала на виновника торжества( постель в отличном состоянии). В связи с тем, что вал нужно будет отдать, возник вопрос покупки нового. И вот тут-то ожидал меня капкан. Есть очень большое подозрение, что стоял на самом деле не 21213, а 21214 вал, который предназначен для работы с гидрокомпенсаторами. Соответственно и шумность работы обьяснима. А теперь главный вопрос-как отличить эти валы между собой? Какая маркировка и где она находится?

[Июль]

Обычно на упаковке пишут номер детали, а как точно отличаются не знаю

Допускает ли ВАЗ установку на двигатели ВАЗ2103 и 2106 гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов и гидронатяжителя цепи, выпускаемых фирмой «Гермес»?
Гидронатяжитель цепи производства «Гермес» испытаний на ВАЗе не проходил. Гидрокомпенсаторы или, по терминологии ВАЗа, гидроопоры рычагов клапанов фирмы «Гермес» испытаны на ВАЗе в 1992 году и получили заключение: «не могут применяться на двигателях семейства ВАЗ 2101 в гарантийный период». Основная причина в то время – неудовлетворительная надежность.
Позже применительно к гидроопорам любого производителя было выявлено, что установка таких опор в сочетании с неадаптированным к ним распредвалом приводит к неблагоприятному изменению фаз газораспределения, вызывающему:
- увеличение скорости посадки клапана в седло, что отрицательно сказывается на надежности работы клапанов;
- увеличение расхода топлива на частичных нагрузках;
- ухудшение показателей токсичности отработавших газов.
В настоящее время на двигателях ВАЗ21214 применяются гидроопоры производства ЯЗТА (Ярославль) в сочетании с оригинальным распредвалом 21214 (информация 2004 года!).
http://www.zr.ru/a/10410/


Распредвал: а - 2101-1006010 старого образца с темными кулачками; б - нового образца со светлыми кулачками. На обоих валах по одной шестигранной шейке (показана стрелкой). Применяются во всех двигателях "жигулей" и "нив", кроме 1700; в - 21213-1006010 с увеличенной высотой впускных кулачков и двумя шестигранными шейками. Только для моторов 1700.

За рулем Не перепутай детали (много фото!) http://www.vaz2101.o...ead.php?t=27506

Распредвалы 21214 для работы с гидрокомпенсаторами отличаются высотой сбега кулачков

http://ralli-sport.ru/OKBDvigatel.htm

Гидрокомпенсаторы http://lada-quadrat.ru/forum/12-492-1

Гидрокомпенсаторы двигателей ВАЗ 21213 / 21214 http://www.okb-dviga...t/dc21213.phtml
А вот отличия распредвалов 21213 от 21214 http://semerka.info/...t=2314&start=25

Повідомлення відредагував Июль: 27 червень 2011 - 21:04

[feb73]

Июль, спасибо за информацию, но по последней ссылке на фото честно говоря разницу не увидел. Вот на всякий случай фото моего вала. Вот цифра 14 меня и смущает.

[VETALZZZ]

Июль,а буковки не перепутали?

[Июль]

Июль,а буковки не перепутали?

Какие?

[Stalker-3]

http://www.niva4x4.r...8b7d4c08641b8a3

[fartovuy]

купив распред вал 21213(по опакуванні)але таке враження що то вал 21214 ( берюзовою фарбою зафарбований ) і вибиті цифри 44 чи 4 непамятаю точно ! Чи є ще якісь способи провірити вал на точну його маркеровку ?

[Emissions]

fartovuy, разница в работе неотличима, знаю одного человека у него 214-й на карбюраторной голове стоит, и без нареканий

[Сергей72]

fartovuy, 214-й вал идет без шестигранников вообще,установка такого вала без гидриков допускается все работает как обычно.Но смотря какой подвал и из каких балванок (чугуна) он был сделан.

Добавлено через 15 минут

http://www.niva4x4.ru/download.php?id=17428&sid=12073ff9fef1d85278b7d4c08641b8a3

С чего вы взяли,что эта ссылка правильная ?

[fartovuy]

Сергей72, так є фарба масло стійка берюзового кольру ,на рахунок шестиграників навіть і не знаю ...

[Gutman]

у меня как раз стоит 214ый вал на обычном моторе 1.6. Нормально так, первые ощущния были что машина лучше с низов поехала, сейчас уже привык.

[Сергей72]

fartovuy, 214-й от 213-го отличается не только отсутствием шестигранников но и профилем кулачка. (А ведь раньше первые 2101 р/валы также шли без шестигранников но это к 214-му совершенно не относится).По поводу окраса-на рынках продают в баночках какую хош краску.

[VAZ210?]

Значит можно ставить р-вал 213-214 с рокерами 01-07, но если покупать новые рокера для замены изношенных старых (01-07) то от 21214 в сборе с винтами.
или не в сборе с винтами а с гидроопорами и рамкой (старого образца).
?

Повідомлення відредагував VAZ210?: 23 березень 2016 - 14:46

[serge-003]

fartovuy, 214-й вал идет без шестигранников вообще,установка такого вала без гидриков допускается все работает как обычно.Но смотря какой подвал и из каких балванок (чугуна) он был сделан.

Никому ничего не возброняется,

НО

у вала 214 другой профиль кулачка связанный с использованием гидриков. Так называемый "профиль захода" кулачка - другой. Он может как-то не плавно заходить и клапан будет с ударом садиться на место или ещё какие-то подводные камни всплывут в процессе долгой эксплуатации.

 

Не зря же у нас требуют зазор 0,15... 

[zootechnik]

зазор 0,15...

зазор 0,15 в теории при рабочей температуре переходит в "ноль", но на практике все не всегда так, поэтому и используют гидрокомпенсаторы

[w-126]

зазор 0,15 в теории при рабочей температуре переходит в "ноль", но на практике все не всегда так, поэтому и используют гидрокомпенсаторы

 

интересное видео по регулировке клапанов и в частности , по изменению зазоров при нагреве.

[Интервент]

Так называемый "профиль захода" кулачка - другой. Он может как-то не плавно заходить и клапан будет с ударом садиться на место или ещё какие-то подводные камни всплывут в процессе долгой эксплуатаци

Дело не в ударе. С 214-м валом на мех.регулировке клапаны будут раньше приоткрываться, но совсем чуть-чуть. Нормальной продувки в этот момент не будет но клапан и не будет отдавать тепло седлу и быстрее прогорит.

[VETALZZZ]

 

зазор 0,15 в теории при рабочей температуре переходит в "ноль", но на практике все не всегда так, поэтому и используют гидрокомпенсаторы

 

интересное видео по регулировке клапанов и в частности , по изменению зазоров при нагреве.

 

таблица зависимости зазора от температуры есть в совковом наборе для регулировки. Если надо могу отсканить.

[w-126]

таблица зависимости зазора от температуры есть в совковом наборе для регулировки. Если надо могу отсканить.

 

Ну прям только ты об этом  и знаешь

 

Чел не поленился и в порядке эксперимента показал , насколько же эти зазоры уплывают , вопреки укоренившемуся мнению.

[VETALZZZ]

 

таблица зависимости зазора от температуры есть в совковом наборе для регулировки. Если надо могу отсканить.

 

Ну прям только ты об этом  и знаешь

 

Чел не поленился и в порядке эксперимента показал , насколько же эти зазоры уплывают , вопреки укоренившемуся мнению.

 

ну мало ли , некоторые любят все выдавать за собственное расследование, хотя все уже исследовано до нас