На практике, такие моторы ходят одинаково.2-й вариант, нет, повышенные нагрузки на стенки цилиндров, как следствие двиг меньше пробегает.
Правда, разница что-то около килограмма.Правда что коленвал нивы тяжелее 2103?
Проект 1.5 на 01 (небольшой ремонт двига)
Автор
Cobold
, кві 18 2008 11:27
152 replies to this topic
#61
Интервент
-
- Модераторы
- 6 073 Повідомлень:
- Реєстрація 16-грудень 05
Любит ВАЗ
- Откуда:Киев
- Авто:ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива
Відправлено 03 лютий 2011 - 22:11
Красота никогда не давалась легко.
#63
Интервент
-
- Модераторы
- 6 073 Повідомлень:
- Реєстрація 16-грудень 05
Любит ВАЗ
- Откуда:Киев
- Авто:ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива
Відправлено 04 лютий 2011 - 18:47
Тяга зависит не от массы коленвала.Значит лучше 2103, или 21213 возить картошку, ибо лучше, по идее, тяга.
Не вдаваясь в детали, по большому счету, особой разницы в поведении моторов с коленом 2103 и 21213 нет.
Красота никогда не давалась легко.
#64
nazgul
-
- Пользователи
- 4 839 Повідомлень:
- Реєстрація 19-січень 10
Член клуба
Відправлено 04 лютий 2011 - 20:32
Интервент, вроедебы говорили что старые 2103 из другого метала делались чем сейчас 21213 и 2103, не слышал? правда, нет?
-Как переводится I don't know?
-Я не знаю
-Никто не знает...
-Я не знаю
-Никто не знает...
#65
Интервент
-
- Модераторы
- 6 073 Повідомлень:
- Реєстрація 16-грудень 05
Любит ВАЗ
- Откуда:Киев
- Авто:ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива
Відправлено 04 лютий 2011 - 20:32
Впервые слышу.Интервент, вроедебы говорили что старые 2103 из другого метала делались чем сейчас 21213 и 2103, не слышал? правда, нет?
Красота никогда не давалась легко.
#66
lentay
-
- Пользователи
- 7 Повідомлень:
- Реєстрація 17-серпень 10
Прохожий
Відправлено 06 березень 2011 - 15:59
При таком наборе :
Блок 2101
КВ - 21213
Облегченные шатуны 21213
Поршень ТРТ - 76 с уменьшенной компрессионной высотой (-7мм)
#67
Konstantin
-
- Пользователи
- 615 Повідомлень:
- Реєстрація 18-травень 08
Одноклубник
Відправлено 06 березень 2011 - 17:54
lentay ,
Значит блок 01 имеет высоту 207,1
считаем недоход поршня в вмт: 136(длина шатуна)+80/2(ход коленвала)+38-7(компрессионная высота поршня)-207,1(высота блока)=0,1мм
Если ГБЦ сток, то обьем камеры в гбц составляет 32.2 куб.см.
Есче нужно знать какая высота прокладки , желательно после просадки. Ну дапустим высота прокладки 1.15мм. Тогда обьем в прокладке в одном цилиндре составляет: 3.14х((диаметр цилиндра в см х диаметр цилиндра в см )/4)х высоту прокладки в см;
Если диаметр цилиндра 76, тогда при высоте прокладки 1.15мм обьем состовляет 5.2 куб.см
Есче нужно знать обьем камеры в поршне 3-4 куб.см (это без цековок)
Далее подставляем все нжные данные вот сдесь в формулу на сайте http://www.kartuning...dex.php?idi=115
Одним словом СЖ повысится в сравнении со стоком, а конкретно буит 9,3-9,5, взависимости от толщины прокладки и обьема в поршне, против 8.5 у стока
Значит блок 01 имеет высоту 207,1
считаем недоход поршня в вмт: 136(длина шатуна)+80/2(ход коленвала)+38-7(компрессионная высота поршня)-207,1(высота блока)=0,1мм
Если ГБЦ сток, то обьем камеры в гбц составляет 32.2 куб.см.
Есче нужно знать какая высота прокладки , желательно после просадки. Ну дапустим высота прокладки 1.15мм. Тогда обьем в прокладке в одном цилиндре составляет: 3.14х((диаметр цилиндра в см х диаметр цилиндра в см )/4)х высоту прокладки в см;
Если диаметр цилиндра 76, тогда при высоте прокладки 1.15мм обьем состовляет 5.2 куб.см
Есче нужно знать обьем камеры в поршне 3-4 куб.см (это без цековок)
Далее подставляем все нжные данные вот сдесь в формулу на сайте http://www.kartuning...dex.php?idi=115
Одним словом СЖ повысится в сравнении со стоком, а конкретно буит 9,3-9,5, взависимости от толщины прокладки и обьема в поршне, против 8.5 у стока
Повідомлення відредагував Konstantin: 06 березень 2011 - 18:07
#68
ГОШИК
-
- Пользователи
- 44 Повідомлень:
- Реєстрація 23-жовтень 10
Новичок
Відправлено 05 квітень 2011 - 20:43
Привет, есть вопросы.Собираюсь делать копиталку движка ,интересует можно ли поставить в копеешный блок 3-ый коленвал с шатунами (типа 1.5 в итоге)?как с расходом после тюнинга? и еще говорят если поставить тюнинговый распредвал лошадей 15 в + ? Спосибо за консультацыю ..!
#69
nazgul
-
- Пользователи
- 4 839 Повідомлень:
- Реєстрація 19-січень 10
Член клуба
Відправлено 06 квітень 2011 - 07:33
ты определись тебе расход важен или туненх)))) и скак с расходом после тюнинга?
будет тоже + к расходу))))) так что думай или сток 1.5 или форсировать, но расход будет большераспредвал лошадей 15 в + ?
-Как переводится I don't know?
-Я не знаю
-Никто не знает...
-Я не знаю
-Никто не знает...
#71
ribel
-
- Пользователи
- 959 Повідомлень:
- Реєстрація 02-липень 07
Одноклубник
Відправлено 06 квітень 2011 - 20:50
8 литров - это расход на стоковом моторе по трассе. В городе 10, не меньше. Ну если конечно ехать, а не ползти.
После постройки 1.5. из 01 блока расход не увеличиться, уже обсуждалось. Мощность возрастет на 15л.с. примерно. Если ставить + к этому еще и распредвал с измененными фазами, то прирост еще до 10л.с., но тут уже +2 литра к расходу где-то, т.е. будет у тебя 12л. по городу с обычном режиме. Если давать срани, то до 20л. может доходить
После постройки 1.5. из 01 блока расход не увеличиться, уже обсуждалось. Мощность возрастет на 15л.с. примерно. Если ставить + к этому еще и распредвал с измененными фазами, то прирост еще до 10л.с., но тут уже +2 литра к расходу где-то, т.е. будет у тебя 12л. по городу с обычном режиме. Если давать срани, то до 20л. может доходить
ваз2101 1978г.в. 1.5 ТРТ, солекс 53, ГБЦ 33х30
opel kadett 1.6 1986г.
opel kadett 1.6 1986г.
#72
ГОШИК
-
- Пользователи
- 44 Повідомлень:
- Реєстрація 23-жовтень 10
Новичок
Відправлено 06 квітень 2011 - 21:01
8 литров - это расход на стоковом моторе по трассе. В городе 10, не меньше. Ну если конечно ехать, а не ползти.
После постройки 1.5. из 01 блока расход не увеличиться, уже обсуждалось. Мощность возрастет на 15л.с. примерно. Если ставить + к этому еще и распредвал с измененными фазами, то прирост еще до 10л.с., но тут уже +2 литра к расходу где-то, т.е. будет у тебя 12л. по городу с обычном режиме. Если давать срани, то до 20л. может доходить
Спосибо за ответ,на 10-ку я согласен , у меня щас по городу 8м-9ть а по трассе 7-7.5, но ведь приходится держать педаль по середине и ниже.
#75
GoodBoy11
-
- Пользователи
- 16 Повідомлень:
- Реєстрація 06-грудень 11
Новичок
Відправлено 15 грудень 2011 - 21:47
Привет всем.У меня Вазовский двигатель 70 года 1.1 был.Расточили на 1.5 поставили поршни харьковские 76 в них пальцы с 9, вал от 2103, редуктор 6-й, распредвал на 7000 об. модный какой то брал за 1400 гр характеристик не знаю,в голове проточили впускные и выпускные каналы, электронное зажигание,карб ОЗОН новый брал под 1.5,правда коробка пока 4-х ступенчатая.Извините если есть за неточности Я не сам все это делал мне мастера все собирали в том году. Расход как был так и остался без изменений.Ракета а не машина.
Повідомлення відредагував GoodBoy11: 15 грудень 2011 - 22:01
Ваз 2101 1971 года.1,6 л,Окб Двигатель 480, КПП 5 Fiat(1,8), БСЗ, 32x28, Азон механика.
#77
GoodBoy11
-
- Пользователи
- 16 Повідомлень:
- Реєстрація 06-грудень 11
Новичок
Відправлено 15 грудень 2011 - 22:58
Насколько я помню и понимаю движок был стандартный 2101 со вторым ремонтом, пришлось гильзовать его. Про размер могу у своего мастера уточнить если нужно точно.
Повідомлення відредагував GoodBoy11: 15 грудень 2011 - 23:46
Ваз 2101 1971 года.1,6 л,Окб Двигатель 480, КПП 5 Fiat(1,8), БСЗ, 32x28, Азон механика.
#79
GoodBoy11
-
- Пользователи
- 16 Повідомлень:
- Реєстрація 06-грудень 11
Новичок
Відправлено 16 грудень 2011 - 10:42
Честно не знаю, написал что мастер говорил.Мастер у меня наверное с двигателем родился всю жизнь занимался ремонтом и тюнингом двигателей для гонок.Знаю и видел что у него в машине стоит 2 л. движок с плитой какой-то между головой и блоком.
Повідомлення відредагував GoodBoy11: 16 грудень 2011 - 11:03
Ваз 2101 1971 года.1,6 л,Окб Двигатель 480, КПП 5 Fiat(1,8), БСЗ, 32x28, Азон механика.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
