|
Новичок
Відправлено 26 травень 2017 - 15:10
Считаем потраченные деньги
1. комплект гбо - 1500грн
2. доставка новой почтой -200грн
3. купил 3 гайки и 8 бочонков - 70грн
4. купил магистраль б.у. - 275грн
5. черепаха -200грн
8. заправочник -80грн
расходы на дорогу считать не буду ибо специально только за этим не ездил
На данный момент выходит - 2325 гривен .
Но надо еще купить метра три трубки чтобы вынести заправочник , и что с редуктором покажет вскрытие , позже разберу и покажу здесь .
Новичок
Відправлено 09 червень 2017 - 19:41
Разбирал редуктор , вот фото внутренностей , может кому интересно увидеть .
Из криминального нашел только клапан второй ступени продавлен , и я его тиранул наждачной бумагой , давление первой ступени мерял манометром на 10атм и дул компрессором , есть около 1 атмосферы и держится стабильно , значит не держит только клапан второй ступени , после установки клапана второй ступени утечек не было а когда поставил большую диафрагму утечка появилась , думаю диафрагма задубела .
Еще заметил интересную вещь оказывается подача не регулируется тем вакуумом что подключен к коллектору , а регулируется только тем разряжением которое образуется в черепахе , ибо подключал вакуумную трубку разобранного редуктора к работающему и заглушенному двигателю , вакуумная (малая) диафрагма имеет только два положения , и не реагирует на степень разряжения ( либо втянута либо вытянута ) это видно на двух последних фото
Думаю поискать ремкомплект ибо едет оно как попало
Banned
Відправлено 09 червень 2017 - 20:04
parahodovoz@i.ua , ничего хорошего с этим "роем" не будет, тем более нсли ещё и
Думаю поискать ремкомплект ибо едет оно как попало
то будет ехать оно вобще никак .
выкинь и турка купи - будет счастье!
Новичок
Відправлено 09 червень 2017 - 20:12
Ремкомлект на OLX нашел за 200 грн , редуктор Tomasetto AT-07 б.у. 300грн состояние неизвестно , но я начал сомневаться что ремкомплект спасет ...
а какой конкретно редуктор не дорогой можете посоветовать ?
Banned
Відправлено 09 червень 2017 - 20:18
parahodovoz@i.ua , АТИКЕР (вакумник) рулит и выруливает!
полный клон Ловато, проверено на себе и куче друзей знакомых.
Сам брал, когда-то давно, бу комплект НЗГА, редуктор сразу ушёл в цветмет, хотя тогда ремкомплектов было навалом.
Новичок
Відправлено 09 червень 2017 - 20:28
parahodovoz@i.ua , АТИКЕР (вакумник) рулит и выруливает!
полный клон Ловато, проверено на себе и куче друзей знакомых.
Сам брал, когда-то давно, бу комплект НЗГА, редуктор сразу ушёл в цветмет, хотя тогда ремкомплектов было навалом.
посмотрел на OLX по 200 гривен есть , а за 300 обещают полностью рабочий... только на фото они разные есть , а какой мне надо ?
Banned
Відправлено 09 червень 2017 - 20:39
parahodovoz@i.ua , купите лучше новый АТИКЕР и радуйтесь!
вот такой (не именно там, просто пример) http://top-autogas.c...0kw-143-02.html
Модератор
Відправлено 09 червень 2017 - 20:44
parahodovoz@i.ua , купите лучше новый АТИКЕР и радуйтесь!
вот такой (не именно там, просто пример) http://top-autogas.c...0kw-143-02.html
Если уже так хочется Атикер то лучше будет модель VR4 Он расчитан до 100лс а не до 120 как предложено выше, что положительно скажется на расходе.
Ну и конструктивно он более надежно сделан.
Новичок
Відправлено 09 червень 2017 - 20:44
parahodovoz@i.ua , купите лучше новый АТИКЕР и радуйтесь!
вот такой (не именно там, просто пример) http://top-autogas.c...0kw-143-02.html
Я вижу по ссылке что он на 122лс , как он на копейке будет работать ? ( это же наверно на волгу )
эникейщик
Відправлено 09 червень 2017 - 22:52
есть около 1 атмосферы и держится стабильно..... ,
нормальное давление 0,4-0,6
если выше - диафрагма нормально не работает и за счет ее задубения добавляет давления
Еще заметил интересную вещь оказывается подача не регулируется тем вакуумом
и не должна - вакуумный штуцер в коллектор нужен для того чтобы когда заглох двигатель прекратилась подача газа в карбюратор
сейчас на обкатке средний 8,5.
9-10 на мимгазе, тоже клон ловато, только с электроклапаном,
самый простой вакуумный редуктор, лично мне больше по душе электронный
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Старожил
Відправлено 10 червень 2017 - 09:06
Я ежжу на VR04 и доволен как слон. Плюс ко всему на него идет гарантия 2 года
Одноклубник
Відправлено 10 червень 2017 - 09:30
Вакуумный редуктор не регулируется вакуумомparahodovoz@i.ua писал
Еще заметил интересную вещь оказывается подача не регулируется тем вакуумом
и не должна - вакуумный штуцер в коллектор нужен для того чтобы когда заглох двигатель прекратилась подача газа в карбюратор
. Да?
эникейщик
Відправлено 10 червень 2017 - 20:49
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Администратор
Відправлено 12 червень 2017 - 22:38
подскажите. есть ГБО 2 поколения, вазовский инжектор, смеситель, инжевая кнопка. как это все дело связать. насколько знаю то можно через реле обмануть мозги и будет газ нормально работать. так вот, собственно как это сделать?
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
эникейщик
Відправлено 12 червень 2017 - 23:04
насколько знаю то можно через реле обмануть мозги
реле на бензонасос чтобы он отключался и реле на форсунки чтобы в холостую не работали и для чека обязательно обманка лямбды.
в самих мозгах желательно подкоректировать карту УОЗ.
если мозги бошевские - то вместо форсунок через реле подвесить катушки от реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.
в остальном стандартная установка ГБО2
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Администратор
Відправлено 12 червень 2017 - 23:15
насколько знаю то можно через реле обмануть мозгиреле на бензонасос чтобы он отключался и реле на форсунки чтобы в холостую не работали и для чека обязательно обманка лямбды.
в самих мозгах желательно подкоректировать карту УОЗ.
если мозги бошевские - то вместо форсунок через реле подвесить катушки от реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.
в остальном стандартная установка ГБО2
я вот вообще ничего не понял
вроде как достаточно поставить реле на приходящий + на форсунки, он общий для форсунок.
можно ли как то этот + перекинуть, через тоже реле, на клапан редуктора? форсунки отключаем а клапан газовый работает. я так это понимаю. поправьте если не так.
стандартная когда каждый день ставишь. а тут первый и последний раз. со вторым поколением что то не охотно хотят работать наши газовщики. а все же можно решить. эмулятор то есть, но он же ту же функцию выполняет? я его купил, а теперь понимаю что зря, так как первое что сказал газовик так это "если убрать общий + с форсунок и запустить на газу машину и будет работать, то можно обойтись реле, если нет тогда только эмулятор".в остальном стандартная установка ГБО2
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
эникейщик
Відправлено 13 червень 2017 - 08:31
какая машина и какие мозги?
я вот вообще ничего не понял
бензонасос управляется реле - в разрыв управляющего провода ставим реле и тянем "+" с кнопки положение бензин
такое же реле ставим на общий плюс форсунок
если сделать так
если убрать общий + с форсунок и запустить на газу машину и будет работать, то можно обойтись реле,
то со временем столкнешся с тем что форсунки начнут проливать от давления бензина и начнет троить.
уже переделывал газельку - ставили доп.реле на бензонасос, на 4-м цилидре пропускала форсунка.
Газовый смеситель ставиш после ДМРВ и обязательно с антихлопком.
если мозги Бошевские, то у них есть контроль форсунок по индуктивности, просто отключить форсунки не получится - не стартанет, для этого самый простой способ вместо форсунок в качестве нагрузки подцепить обмотки реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.
Нужен эмулятор лямбды - в народе обманка, лямбдазонд в комплекте с ГБО-2 ничего не регулирует, будет только хуже - мозги переключатся в аварийный режим, поскольку они не смогут править состав смеси - потеря мощности и большой расход газа.
Также особенность ГБО-2 на инжекторе - неравномерность смеси, в 4-й цилиндр попадает бедная смесь и там быстрее снашиваются клапана, с ВАЗодвигателями точно не знаю, но на газеле проблеммы начинаются после 200 тыс.пробега - у нас лопнула гильза
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Администратор
Відправлено 13 червень 2017 - 08:34
Моя машина мозги бош 7.9.7 2104-....-10какая машина и какие мозги?
бензонасос управляется реле - в разрыв управляющего провода ставим реле и тянем "+" с кнопки положение бензиня вот вообще ничего не понял
такое же реле ставим на общий плюс форсунок
если сделать такто со временем столкнешся с тем что форсунки начнут проливать от давления бензина и начнет троить.если убрать общий + с форсунок и запустить на газу машину и будет работать, то можно обойтись реле,
уже переделывал газельку - ставили доп.реле на бензонасос, на 4-м цилидре пропускала форсунка.
Газовый смеситель ставиш после ДМРВ и обязательно с антихлопком.
если мозги Бошевские, то у них есть контроль форсунок по индуктивности, просто отключить форсунки не получится - не стартанет, для этого самый простой способ вместо форсунок в качестве нагрузки подцепить обмотки реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.
Нужен эмулятор лямбды - в народе обманка, лямбдазонд в комплекте с ГБО ничего не регулирует, будет только хуже - мозги переключатся в аварийный режим, поскольку они не смогут править состав смеси - потеря мощности и большой расход газа.
Также особенность ГБО-2 на инжекторе - неравномерность смеси, в 4-й цилиндр попадает бедная смесь и там быстрее снашиваются клапана, с ВАЗодвигателями точно не знаю, но на газеле проблеммы начинаются после 200 тыс.пробега - у нас лопнула гильза
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
