Больше 80 машина не едет

AntonSt, Солекс отличный карб и на классике проверен многими людьми. Сам установил на 2101 и ставил на 21053 с 1.5л (где то должна в Одесской обл ездить). С обраткой в бак и блоком управления эл маг клапаном. Вот на 2101 поставил карб 2108 для 1.3л двигателя. (карб 2109 для 1.5 литра). Очень доволен и динамикой и малым расходом. Никакие жиклеры не менял, заводские .И советую заводские поставить в полном объеме. Чтобы подобрать жиклеры имеющиеся в продаже , нужно провести точные измерения ( это если уже заводские не найдете) и как советовали "поиграться" жиклерами. Вторичную камеру оставьте в заводском состоянии. Она ж начинает работать не сразу. Проверьте уровень в карбе. Лучше измерением от разъема до фактического уровня топлива в поплавковой камере. И вобще лучше карб разбирать как можно реже. Ну если конечно не забьется каким то гадким бензином полностью.Ну и пойдите от простого к сложному. Проверьте зажигание, момент его установки. Работу всех цилиндров. Подачу топлива. Насос в первую очередь. Очень зависит мощность от регулировки клапанов, если зажмете , мощность сложно развить. А вот эта фраза "...иногда в теч 2 сек машина как бы идет в натяг (как бы прекращается подача топлива)" не понятна. В натяг -это под нагрузкой, а топлива нет - нагрузки нет. Т. е нет подачи топлива? Значит насос? Удачи.

карб 2109

таких карбов нету

Emissions,согласен. Точнее 21083 на 1.5л или куда хочется.

Просто автор AntonSt написал "...сооекс девяточный[/quote] " я по инерции так его и назвал.

AntonSt,была такая же фигня, больше 80 не хотела катиться вообще, прыгала и чуть даже не глохла когда разгонял, советов много, но мне помог визит к карбюраторщику: во-первых он разобрался со второй камерой, которая не открывалась, есть у карбов свои приколы, вроде все норм, но не факт))))) во-вторых поигрались с трамблером и выставили норм зажигание, ибо это очень существенный факт,как оказалось)))) в-третьих, выяснили неравномерность ходов цилиндров в движке, да-да такое тож бывает, можно ездить, если устранить первые 2 пункта, но лучше не затягивать, что в принципе я и сделал, сняли головку, выставили все как по учебнику, перенатянули цепи и прочие фигни, за одно зазоры клапанов, потом посторный визит к карбюраторщику и гоняет до сих пор))) едиснтвенное, что надо чистить карб во время, а то бывают ситуации когда тупо останавливаешься и все,либо толкай, либо буксир)))

выяснили неравномерность ходов цилиндров в движке

Обясните пожалуйста по подробнее что вы имели ввиду под этим выражением, может длину шатунов в тисках подправили, или размеры цилиндров напильником подравняли, вроде здесь все взрослые, думаю всем будет интересно услышать НОУ-ХАУ на класике.

debyt,никакого НОУ-ХАУ, и первое и второе)))) на первом цилиндре длина шатуна, на 3 сам цилиндрик, был какой то непонятный налет, из-за это и не работал нормально

я ж думал всем понятно, что неравномерность возникает как следствие вышеупомянутого)))

Обясните пожалуйста по подробнее что вы имели ввиду под этим выражением, может длину шатунов в тисках подправили, или размеры цилиндров напильником подравняли, вроде здесь все взрослые, думаю всем будет интересно услышать НОУ-ХАУ на класике.

Ага мне тоже интересно

AntonSt,, а то бывают ситуации когда тупо останавливаешься и все,либо толкай, либо буксир)))

Вот в последний раз такая ситуация и возникла. Ловлю себя на мысли - может не нужно было менять карб на солекс, поменял бы в старом жиклеры - и вперед. Динамика машины намного улучшилась, но он привередливый, зараза!

Ага мне тоже интересно

такая хрень бывает после гидроудара, когда шатуны гнет.... я на сенсе мотор разбирал, два шатуна в мусор ушли.....

Отстойники отстаивают бензин. Если грязь в отстойниках-то она наверно из бензина?

Часть с грязным бензином, а часть попадает с грязным(пыльным) воздухом, все это оседает под жиклерами.
А у меня ГБО - так еще и пыль с газа добавляется

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

Проблема была во второй камере. Почищены жиклеры, подкручена тяга. Требует замены клапан хх. Карбюратор заработал.

Привет всем! 

Подскажите пожалуйсто! 

Ваз 2106, корбюратор ОЗОН, электронное зажигание!

 

Вообщем проблема такая!

 

При езде 80-90 км/ч обороты примерно 3.5тыс происходят провалы, как будто машину хватают за жопу, при скидывании на нитралку может заглохнуть а может нет ! такое впечитление что не хватает бензина! Если она не заглохла и катишся на нетралке гдето с пол минуты включая 4 передачу можно набрать до 100км/ч потом снова такая хрень! такое впечитление что бензонасос не успевает качать!

 Ставил более раннее зажигание набирал сразу до 100 км/ч и происходит тоже самое, на нитралке качусь 30 сек потом на 4 могу разогнать до 120Км/ч и опять тоже самое! вакумный коректор вроде работает, снимал крышку трамблера ртом создавал давление в шлангу на трамблере шивелится опережение , на заведенном двигателе пробывал языком шлангочку от корбюратора создается вакум тоесть все работает! что делать не знаю!

Посоветуйте что делать и как проверить достаточно ли качает бензонасос? бензонасос поставил новый но ставил не я а товарищ поэтому не могу быть уверен, верно ли он его поставил так как опыта ремонта у него нет(рукожоп) 

такое впечитление что не хватает бензина!

Якщо є паливний фільтр - може бути, що забився і погано  пропускає бензин через себе. Ще може бути короткуватим шток бензонасоса - це такий стержень, що стоїть у пластиковій підкладці під бензонасосом - може бути зношеним. Потрібно перевірити який у нього хід - потрібне виступання його можна підібрати товщиною прокладки.

верно ли он его поставил

Шток бензонасоса смотрели?

к карбюраторщику нада)

 

Привет всем! 

Подскажите пожалуйсто! 

Ваз 2106, корбюратор ОЗОН, электронное зажигание!

 

Вообщем проблема такая!

 

При езде 80-90 км/ч обороты примерно 3.5тыс происходят провалы, как будто машину хватают за жопу, при скидывании на нитралку может заглохнуть а может нет ! такое впечитление что не хватает бензина! Если она не заглохла и катишся на нетралке гдето с пол минуты включая 4 передачу можно набрать до 100км/ч потом снова такая хрень! такое впечитление что бензонасос не успевает качать!

 Ставил более раннее зажигание набирал сразу до 100 км/ч и происходит тоже самое, на нитралке качусь 30 сек потом на 4 могу разогнать до 120Км/ч и опять тоже самое! вакумный коректор вроде работает, снимал крышку трамблера ртом создавал давление в шлангу на трамблере шивелится опережение , на заведенном двигателе пробывал языком шлангочку от корбюратора создается вакум тоесть все работает! что делать не знаю!

Посоветуйте что делать и как проверить достаточно ли качает бензонасос? бензонасос поставил новый но ставил не я а товарищ поэтому не могу быть уверен, верно ли он его поставил так как опыта ремонта у него нет(рукожоп) 

 

а вакуумный разве на этих скоростях работает? Если бы было позднее зажигание, вроде стреляло бы в глушитель.

Минимум шток смотреть. Как вариант снять шлангу от карбюратора в пустую бутылку, покрутить кривым стартером или заднее колесо, должно пульсировать нормально в бутылку.

Ок спасибо большое завтро буду смотреть Бензонасос! после отпишусь!

Ну и как там дела?