Ремонт Редуктора Заднего Моста

Книга пишет что преднатяг подшипников вполне выставляется штангелем. А вот с шайбами... Теоретически они должны быть в запчастях, но реально... Только плоскошлиф. Спасает то, что их нужно подбирать только при замене подшипников или пары. Но там уже так просто не обойдешся без приспособления, хоть и не таких замороченных как в книгах авто ВАЗ

ПС. Все это справедливо для условно исправного редуктора, первоначально правильно собранного. Ибо если полная переборка, то и полная настройка, замер корпуса, вычисление толщины шайб и тд. 

ПС2 Если зазор выставлять на ощуп, то нужно уточнить что пара должна быть чистая, без смазки. Ибо если будет в масле, то там такой зазор нащупается .

Взяв редуктор на халяву 1,6 з 214 ниви. не гудить 100%,але гайка хвостовика постійно відкручується. З вище написаного зрозумів, що потрібно міняти розпорну втулку. Яка ціна роботи + запчастини? або скільки оцінити даний редуктор?

З вище написаного зрозумів, що потрібно міняти розпорну втулку.

Я гайку додатково фіксую так, як це робиться на ступиці - роблю болгаркою паз і загинаю край гайки.

А ось сателитов должна прокручиватся? может из за ее неплотной посадки выть при сбросе газа,или например от гнутого чулка?

А ось сателитов должна прокручиватся?

Диференціал працює тільки на поворотах і якщо колеса ззаду різного розміру.

Взяв редуктор на халяву 1,6 з 214 ниви. не гудить 100%,але гайка хвостовика постійно відкручується. З вище написаного зрозумів, що потрібно міняти розпорну втулку. Яка ціна роботи + запчастини? або скільки оцінити даний редуктор?

 З вище написаного зрозумів, що потрібно міняти розпорну втулку.

Даже при замене сальника распорная втулка меняется на новую,можно установить б/у но она должна быть немного длинее.На данный момент можно купить новую втулку но она можт будет фуфел 8 кг а она уже тянется,нормальная харошая втулка начинает сжиматься от 18 кг (но не более чем 25 кг,резьбу можно сорвать),если имеется под рукой токарка попросту можно сделть кольцо 1-1,5мм и подложить под втулку.

п.с. недавно был случай у товарища на Газеле отошла гайка хвостовика,купили новую втулку а она вообще не сжиматся даже 30 кг давал дальше побоялся тянуть,в итоге выточили колечко 1,5мм подложили под втулку и огонь,все проблемы отпали.

п.с. Дда можно обойтись и без втулки,какие броблемы? Делаешь как в Уазика сверлишь дырки под шплинт даешь натяг подшипников и в перед,но в жыгулыка-то с звода стоит втулка,знач она там нада?

п.с. Дда можно обойтись и без втулки,какие броблемы? Делаешь как в Уазика сверлишь дырки под шплинт даешь натяг подшипников и в перед,но в жыгулыка-то с звода стоит втулка,знач она там нада?

Вот в этом вся прелесть интернета. Можно постить всякую ересь. Предлагаю автору данной идеи сделать так на своём редакторе. Ну и заодно потом честно написать сколько удалось проехать .

ПС. Если уж охота тюнинг жёсткий, то можно москвичевский вариант с недеформирующейся!жёсткой втулкой. Но там нужно сильно руки прямые или доступ к станкам неубитым. Вот это вещь вечная и ненужной в последующем никаких регулировок. Гайку затянул ивсе.

 

З вище написаного зрозумів, що потрібно міняти розпорну втулку.

Не обов'язково. Бажано поміняти гайку і відрегулювати натяг підшипників. Якщо вийде - можна обійтися без заміни втулки. Оптимально це робити на знятому і гарно помитому редукторі. 

Я гайку додатково фіксую так, як це робиться на ступиці - роблю болгаркою паз і загинаю край гайки.

 

не правда, втулка меняется обязательно. Иначе будет откручиваться. Распорная втулка деформируется после затяжки до такого состояния:

если конечно не была установлена не сминаемая жесткая втулка.

http://reduktorvaz.n...reduktora_1.htm

 

 З вище написаного зрозумів, що потрібно міняти розпорну втулку.

Даже при замене сальника распорная втулка меняется на новую,можно установить б/у но она должна быть немного длинее.На данный момент можно купить новую втулку но она можт будет фуфел 8 кг а она уже тянется,нормальная харошая втулка начинает сжиматься от 18 кг (но не более чем 25 кг,резьбу можно сорвать),если имеется под рукой токарка попросту можно сделть кольцо 1-1,5мм и подложить под втулку.

п.с. недавно был случай у товарища на Газеле отошла гайка хвостовика,купили новую втулку а она вообще не сжиматся даже 30 кг давал дальше побоялся тянуть,в итоге выточили колечко 1,5мм подложили под втулку и огонь,все проблемы отпали.

п.с. Дда можно обойтись и без втулки,какие броблемы? Делаешь как в Уазика сверлишь дырки под шплинт даешь натяг подшипников и в перед,но в жыгулыка-то с звода стоит втулка,знач она там нада?

 

ну не сжимается и не сжимается, многие практикуют несминаемые втулки и это допускается даже в литературе писалось, тут момент главное. Втулка нужна.

https://www.niva-faq...adn_mst/rzm.htm

Распорная втулка деформируется после затяжки до такого состояния:

Там є ще один цікавий момент - найважче почати деформацію втулки, а далі зусилля чим далі - падає.

 

Распорная втулка деформируется после затяжки до такого состояния:

Там є ще один цікавий момент - найважче почати деформацію втулки, а далі зусилля чим далі - падає.

 

это точно.

 

 с недеформирующейся!жёсткой втулкой. Но там нужно сильно руки прямые или доступ к станкам неубитым. Вот это вещь вечная и ненужной в последующем никаких регулировок. Гайку затянул ивсе.

 

Здеся да какие либо коментарии будут излишне,в несжимаемой втулке имеются свои плюсы (это да малая вероятность ослабления гайки и малая вероятность пропуска масла между хвостовиком и флянцэм,но там да придется попотеть дабы все настроить. К примеру у Зиловского редуктора не сжимаемая втулка но там сам корпус хвостовика из двух частей с регулировочными пластинами дабы не пережать подшипники,,,в общим чем дальше в лес тем больше дров.

Как по мне,ото главная пара отходила,начала выть и нифига уже не сделаешь,хоть регулируй-хоть не регулируй,через шо и называется ПАРА и нарезается она в паре ( сразу и хвостовик и планетарка в одной установке).

Как по мне,ото главная пара отходила,начала выть и нифига уже не сделаешь,хоть регулируй-хоть не регулируй,через шо и называется ПАРА и нарезается она в паре ( сразу и хвостовик и планетарка в одной установке).

ух ты. а мне человек который на ваз-е месяц стажировался саааавсем по другому описывал. и верить мне ему как то больше хочется. сырая пара собирается в кучу и в ванне с молибденовыми присадками крутиться какое-то время, после уже регулируеться и проверяется на стенде. а никак не режится на одном станке, поэтому пара....

Как по мне,ото главная пара отходила,начала выть и нифига уже не сделаешь,хоть регулируй-хоть не регулируй,через шо и называется ПАРА и нарезается она в паре ( сразу и хвостовик и планетарка в одной установке).
 
ух ты. а мне человек который на ваз-е месяц стажировался саааавсем по другому описывал. и верить мне ему как то больше хочется. сырая пара собирается в кучу и в ванне с молибденовыми присадками крутиться какое-то время, после уже регулируеться и проверяется на стенде. а никак не режится на одном станке, поэтому пара....

Я установил редуктор. Все хорошо!

Я установил редуктор. Все хорошо!

 

 

так а что делал полный список работ с ценами?

При сбросе газа на 100 км ч. все тихо?

так а что делал полный список работ с ценами?

При сбросе газа на 100 км ч. все тихо?

Но вроде тихо.

Только он говорит что масло капает, это меня немного расстроило. Но еще подождем! Посмотрим!

бензин с растворителем где-то 150 грн для отмывания.