С Жигулей На Волгу?

Не гоните на мотор,нормальный он

Мне вообще неясно как этот нижневальный мотор столько на конвеере продержался, да жигулевский по сравнению с ним просто вершина моторостроения.

Мотор 54 года разработки Где то в 2004 был вариант этого мотора с сальником к\вала, а так же инжекторный вариант. Еще были волги 3102 с 2.9 л мотором УМЗ,но их немного было выпущено . Там уже блок с запрессоваными гильзами, ВАЗ фильтром и сальником к\вала,но по сути тот же мотор . На такой машине даже катался.  

короче зачмырили Волгу)))

короче зачмырили Волгу)))

И да.

Как к раритету , к ней еще можно относиться уважительно , но как техническому совершенству - это не о ней.

И не дожила еще  эта модель до тех времен , что бы к ней относились хотя бы так , как к газ 21

короче зачмырили Волгу)))

И да.
Как к раритету , к ней еще можно относиться уважительно , но как техническому совершенству - это не о ней.
И не дожила еще  эта модель до тех времен , что бы к ней относились хотя бы так , как к газ 21

а есть фанаты на эту машину,у нас в городе несколько ездят

И не дожила еще

Уже дожила.

 к примеру: у человека есть 1500 и что взять? таз, баржу или ино. Лично мой выбор - баржа была-бы.

http://vaz2101.com/i...entry822738 вотпочитай если интересно...

Спасибо,почитал тему

 

Благодарю всех за принятие участия в обсуждении.

Особая благодарность тем ,кто развернуто ответил!

 

Рассматривал на каждый день , но получил достаточно информации ,что бы, к сожалению, отказаться от этой идеи. 

Спасибо за информацию

к примеру: у человека есть 1500 и что взять? таз, баржу или ино. Лично мой выбор - баржа была-бы.

Еслт у человека только 1500 значит он не багат, ну выбор таз однозначно. Со старым ведром ино вылетит в трубу и быстро.

Мне вообще неясно как этот нижневальный мотор столько на конвеере продержался, да жигулевский по сравнению с ним просто вершина моторостроения.

Мотор 54 года разработки Где то в 2004 был вариант этого мотора с сальником к\вала, а так же инжекторный вариант. Еще были волги 3102 с 2.9 л мотором УМЗ,но их немного было выпущено . Там уже блок с запрессоваными гильзами, ВАЗ фильтром и сальником к\вала,но по сути тот же мотор . На такой машине даже катался.

Это не что иное как мотор умз4215, 4216 инжекторный, и новые там эвотеки щас называются, по сути запресованные гильзы там практически единственное правильное решение, ну и сальник на колене конечно. И что самое интересное именно карбюраторный 4215 был более менее надежным и самым бодрым, инжекторные тупые а жрут теже 20-22 литра в городском режиме. С змз 406-405 укладываются в 14-15, что тоже немало, на пардон они бензиновые а не дизеля с расходом до 12, и в отличии от умз который до первого прогара асбестовой прокладки между 3 и 4 цилиндром проедет 50-60 тыс, 406-405 до первых приключений гбц даже на газу 200 штук наездит. А со стальной прокладкой гбц куда больше.

Мне вообще неясно как этот нижневальный мотор столько на конвеере продержался, да жигулевский по сравнению с ним просто вершина моторостроения.

Знаешь такую машину, Pontiac G6? Мотор V6, распредвал один в развале блока, привод клапанов штангами. Я сам лично когда-то такой мотор ремонтировал (с/у ГБЦ). Так вот, машина была 2006 года выпуска.

 

 

Это не что иное как мотор умз4215, 4216 инжекторный, и новые там эвотеки щас называются, по сути запресованные гильзы там практически единственное правильное решение,

Запрессованные гильзы шли на уазовских моторах с самого начала. УМЗ-451 и т.д. Точнее, они там все-равно съемные, но с фиксацией по верхней плите. На практике снимаются очень тяжело, так, что может показаться, что они запрессованы. Такое же решение было на форкамерном моторе ЗМЗ-4022.

Мне вообще неясно как этот нижневальный мотор столько на конвеере продержался, да жигулевский по сравнению с ним просто вершина моторостроения.

Знаешь такую машину, Pontiac G6? Мотор V6, распредвал один в развале блока, привод клапанов штангами. Я сам лично когда-то такой мотор ремонтировал (с/у ГБЦ). Так вот, машина была 2006 года выпуска.

Это не что иное как мотор умз4215, 4216 инжекторный, и новые там эвотеки щас называются, по сути запресованные гильзы там практически единственное правильное решение,

Запрессованные гильзы шли на уазовских моторах с самого начала. УМЗ-451 и т.д. Точнее, они там все-равно съемные, но с фиксацией по верхней плите. На практике снимаются очень тяжело, так, что может показаться, что они запрессованы. Такое же решение было на форкамерном моторе ЗМЗ-4022.

Э не, америкосов не трогаем, на мустангах и челенджерах досих пор распред в блоке и штанги с компенсаторами, но там это сделано правильно, граммотно расчитано и подвижные детали не весят по пол тонны. Тут поршни как в трактроре, ауплотнения там ровные, чего стоит увидеть в магазине прокладку умз поддона с 4 частей и смех и грех.

распредвал один в развале блока, привод клапанов штангами.

  прикольно, у меня сейчас такой дрыг стоит, только на шеви блейзер 94г

Э не, америкосов не трогаем, на мустангах и челенджерах досих пор распред в блоке и штанги с компенсаторами, но там это сделано правильно, граммотно расчитано и подвижные детали не весят по пол тонны. Тут поршни как в трактроре, ауплотнения там ровные, чего стоит увидеть в магазине прокладку умз поддона с 4 частей и смех и грех.

Ну да, то ж америка, там все по-другому

 

Прокладки на тот Понтиак тоже выполнены достаточно по-дибильному. Например, несколько полосок резины, которые стыкуются еще и на разных углах и фиксируются одной деталью.

Кстати, почти такой мотор, как на Волге, я видел на американском катере года 2005-го. Тот же нижний распредвал, штанги и даже карбюратор. Объем около 3-х литров.

Даже звук работы похож.

Э не, америкосов не трогаем, на мустангах и челенджерах досих пор распред в блоке и штанги с компенсаторами, но там это сделано правильно, граммотно расчитано и подвижные детали не весят по пол тонны. Тут поршни как в трактроре, ауплотнения там ровные, чего стоит увидеть в магазине прокладку умз поддона с 4 частей и смех и грех.

Ну да, то ж америка, там все по-другому

Прокладки на тот Понтиак тоже выполнены достаточно по-дибильному. Например, несколько полосок резины, которые стыкуются еще и на разных углах и фиксируются одной деталью.

Там все расчитано, а не как у нас с чего было с того и слепили. Сколько ходят моторы америкосов и умз?
Я в таксопарке 6 лет в моторке на газелях работал. Так вот если с новья автобус имел мотор умз, он выхаживал 100-120 тыс в режиме маршрутки и его не чинили, ставили 406 или 405, а тот на метане до первой капиталки 250-300 наезжал законно. К томуже от него еще старались избавится по той причине что у нас на юге летом жарко, и он по городу даже с 11 лопасным вентилятором, трехрядным медным радиатором и приоткрытым капотом всеравно подкипал. В то время как дизельки и 406/405 моторые ездят абсолютно спокойно.

Там все расчитано, а не как у нас с чего было с того и слепили. Сколько ходят моторы америкосов и умз?

Я на своей Волге накатал 65 тысяч всего, из них примерно 25 тысяч до капиталки и остальное после. Сколько мотор прошел до меня не знаю, бывший хозяин прямо сказал, мол, точный пробег тебе не скажу. Но в целом по состоянию машины тысяч 200-300 было минимум. Так вот, после капиталки я только клапана регулировал пару раз и менял масло с фильтрами, больше ничего не делал. И даже масло не текло у меня. Так и продал машину. И во многом, как раз благодаря этому мотору т.к. кузов был ржавый до дыр и мотор был тут самым ценным.

А сколько ходят моторы америкосов, насчет того Понтиака уже не помню, какой был пробег, но был у нас один постоянный клиент на Крайслере Конкорде, тоже настоящий американец. Пробег у него был примерно 250 тысяч километров (около 150 тысяч миль), так вот, приезжал постоянно. То мотор греется, то башмак развалился и клапана погнуло, то помпа потекла (она там на цепи, разбирай весь ГРМ), то вкладыш провернуло. Поддон у него был вареный и все время тек. А нового просто нет. Это тебе не Волга, на которую что угодно можно найти 

 к примеру: у человека есть 1500 и что взять? таз, баржу или ино. Лично мой выбор - баржа была-бы.

за 1500 можно найти отменную классику, или если повезет 09 более менее живую.

а баржа эта втопку, он одноклубник наш продал эту херовину на газу которая жрала 18\100 и взял 2102, радости небыло предела что двойка ест 8 бенза в городе у него 

к сожалению, отказаться от этой идеи. 

не к сожалению а к счастью.

Поддон у него был вареный и все время тек.

Что то мне подсказывает что это корень все описанных проблем

Всегда мечтал купить 2410 и воткнуть V8