ГРМ "для чайников"
#22
Відправлено 26 квітень 2007 - 08:25
для начала, да и потом не обязательно...Так никто и не ответил - звезду надо 21213 или для начала можно и на старой 2101 попробовать?
пол году катаю с 214 валом и родной звизденью... и, насколько я помню, звездень от 213-214 не подойдёть в стоковый дрыгатель!
#23
Відправлено 26 квітень 2007 - 08:35
РВ 21213 стандартный для модернизированной Нивы - 260 грн на рынке с гарантией продавца( его штампиком) в сборе с постелью, стопорной планкой.
Звезду ставлю 2101 много мучился какую много читал решил оставить где то парень описывал свои эксперементы с РВ и шестернями, остановился на РВ 21213 и звезда 2101. Комплект звезд 68 грн. Вот здесь можно залететь звезд много разных разных по качеству.
Двигатель обычный 1,3 поршня пятерочные.
Первый раз советую делать точно так как в книге, посоветую еще Росс Тверг "Ремонт двигателя Жигулей" здесь на форуме есть ссылка.
РВ проверяется на наличие трещин, задиров, неравномерной и вообще выработке (износа) профиля кулочка, в мануале должны быть размеры как и где мерять. Поверхность должна быть гладкая без царапин, волнистости и соответствующих размеров. За одно проверяются рокера принцип тотже трещины, волнистость царапины. Рокера можно полировать.
Обрати внимание как сидит РВ в постеле, ощутимый радиальный люфт, очень легкое вращение признаки поношенности, также контроль шеек РВ и посадочных месь постели принципы те же.
Первый раз трудновато ну ничего делается. Первый раз РВ менял только по букварю. Никого не было рядом. Удачи Если что пиши.
Все проходит - красота вечна!
#24
Відправлено 26 квітень 2007 - 08:36
Пойдет такой вариант?
PS Просто сразу и тяжело менять все разом (ни разу не лазивши в двигатель), да и по деньгам накладно выходит. А цепь, звездочки, натяжитель, успокоитель - поменяю в другой раз.
#25
Відправлено 26 квітень 2007 - 08:46
Решил что буду менять последовательно, сразу и накладно и стремно все менять. Для начала - распред.
По поводу р\в 21213 - у тебя поршня с выемками, а как твое мнение на то что сказал АндрейКузьма, по поводу того что на поршнях 21011 и р\в 21213 погнутся клапана?
Все это затеял из-за http://www.vaz2101.k...ewtopic&p=48352
#27
Відправлено 26 квітень 2007 - 08:59
Так никто и не ответил - звезду надо 21213 или для начала можно и на старой 2101 попробовать?
Звезды бывают 2101 и 21214, если я не ошибаюсь. Разница в том,, что у 21214 однорядная цепь и соответственно звезды...у 21214 ещё и звезочка кабанчика меньше в 2 раза, как раз такая как на коленвалу.
#28
Відправлено 26 квітень 2007 - 13:04
вот ссылка на сайт ОКБ "Двигатель" тебя интересуют серийные валы на остальные не смотри.
Сколько не спрашивал и не интересовался в нете и так никто не сказал что под РВ 21213 надо как то степень сжатия уменьшать (а это и есть увеличение расстояния от ВМТ поршня до верхнего края камеры згорания в упрощенном варианте) в общем не должно ничего быть. Главное не провернуть цепь при демонтаже или монтаже на завезде. Если провернется на 1 зуб не страшно, если 2 и более это хуже если не сказать больше. У меня пока двиг. разобран, дорабатываю колектор впускной и каналы в головке. Вал поставлю позже. Купил РВ 21213 + звезда 2101.
Тебе посоветую следующее. Решение по постепенной замене правильное. Рекомендую обратить внимание всеже на рокера. Они не страшные. На поверхность соприкосновения с Кулачками РВ. если не ровная или мелкие задиры - шлифонуть при помощи пасты ГОИ можно кумить насадку на дрель с войлочным круго, пасту ГОИ по макс грн 20 будет. Зажал в тиски через деревянные прокладки рокер и давай его утюжить до полного блеска и гладкой поверхности.
перед съемом звезды закрепи на ней цепь проволой в нескольких местах. и пусть себе лежит где ей удобно как правило она немного вниз проваливается там и лежит. Обязательно проверь метку на коленвале чтоб строго совпадала. Когда поставишь все наместо до регулировки клапанов рекомендую плавно без рывков и силы провернуть за кривой стартер коленвал раза два если что то не так оно сразу покажет. если уперся в чтото значит еще раз проверь совпадение меток. Пока все будут вопросы задавай. Удачи.
Все проходит - красота вечна!
#29
Відправлено 26 квітень 2007 - 13:25
Ты говоришь о местах соприкосновения рокеров с РВ, а вот та часть которая жмет на клапан, как она должна выглядеть и как произвести дефектовку?
И как рокера снимаются, в книге в разделе где снимают распред с постелью для замены колпачков, написано что то типа "снимите рычаги (рокера)..." - а как их правильно снимать, чтобы ничего не напортачить?
#30
Відправлено 03 травень 2007 - 10:09
Я менял пружины рокеров без снятия РВ. Геморно но возможно.
А так когда РВ нет, берешь отвертку и отжимаешь пружину (растягиваешь) рокер свободен. не зажат, удерживая пружину в разжатом положении выниваешь рокер. Пружина тоже освобождаеться. Фактически она держится нижними концами с прорезью корорые за специальные загнутые концы металлической шайбы опорры рокеров, вторым концом лежит на рокере в спец. пазу. за счет силы сжатия пружины все это держится. Разжал пружину - освободил рокер. Начинать нужно с проверки состояния РВ. И за одно с рабочих поверхностей рокеров. Те места про которые ты говоришь должны быть гладкими без видимой выработки "ямкуватости" т.е. без впадинок и т.п. Как ремонтировать? не знаю. Я купил новые в конце концов, не помню сколько стоят толи 40 толи 80 грн. Но у меня были волнистости на рабочих поверхностях рокеров с РВ. Думаю можно небольшие дефекты устранить шлифованием пастой для притирки клапанов и потом пастой ГОИ, но для этого нужна насадка на дрель войлочная шириной по ширине паза.
Все проходит - красота вечна!
#31
Відправлено 03 травень 2007 - 11:04
Но буду готовиться к капиталке движка, и тогда уже точно решил что заменю распред, цепь, натяжитель, успокоитель, звездочки, рокера.
Т.е. капиталка планируется грандиозная, хотя надо еще просчитать - сколько все это обойдется. может проще купить новый мотор?
#32
Відправлено 03 травень 2007 - 11:14
Движок новый - а у тебя 1500? 1300 или 1200 только б/у а это кот в мешке, а перерегистрация? Капиталка я прикидывал по нашим ценам - гдето 400 у.е. с работой в среднем.
Все проходит - красота вечна!
#33
Відправлено 03 травень 2007 - 11:17
Все проходит - красота вечна!
#34
Відправлено 03 травень 2007 - 11:21
Дают гарантию на мотор.
Вот надо прикинуть, если такая капиталка с практически полной заменой ГРМ не перевалит за 400-500 уе - можно делать. А если это будет 600-700 то стоит подумать, стоит ли оно того.
#35
Відправлено 03 травень 2007 - 13:22
Сейчас кольца себе меняю и головку делаю, зажигание меняю и карб Солекс купил б/у пока интересно самому поделать, медленно правда но сам зато. А надоест так ребятам отдам. Вот и держу для себя этот вопрос на контроле.
Все проходит - красота вечна!
#39
Відправлено 04 червень 2007 - 12:39
#40
Відправлено 04 червень 2007 - 12:40
sem
Не чувак, это стоковый вал, а дырочки - это окуеннейшая идея дополнительной смазки вала. Кстати именно из-за этого он как новый - выработки - 0
А уменя пастель совсем другая.
без паза, там где дырочки.....
PS слово чувак не совсем уместно в данном контексте.
есть множество приличных заменителей . Чел (сокр человек), дружище, милостивый государь :0
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів