Останні теми: Карбюратор

Можно Ли Обойтись Без Подачи Масляных Паров Из Сапуна?

Wed, 26 Apr 2023 05:11:58 +0000

У меня вот уделались карб и крайние свечи до состояния незаводимости.

Где В Киеве На Правом Берегу Могут Настроить Карб Озон?

Tue, 03 May 2022 18:47:24 +0000

Стала идти рывками на 2000 об и 4 передаче. Иногда и на других.

Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

Tue, 03 Jul 2007 19:33:51 +0000

Долго думал, и все же решил создать такую тему. Тем различных много конечно уже про эти карбы, но там все разбросанно как-то. Надеюсь сдесь получится все в одной теме

Ну что ж, начнем. И начну с себя (я уже писал в различных темах, о своих вопросах, получал ответы... ну в общем попробую рассказать что получилось в итоге.)

Имеем авто ВАЗ 21013, дыигатель 1.2, контактное обычное зажигание, без всяких наворотов, трамплер с вакуумником, карбюратор Озон ДААЗ 2107-...-20. Стоит на нем все стандартное, жиклеры в первой камере 112/150, во второй 150/150. Жиклер холостого хода на 50, переходной камеры на 60, носик ускорительного на 40. В общем все сток. До разборки и мытья этого агрегата стояли следующие параметры: в первой камере - 107/150, во второй - 150/150, был включен вакуумное открытие второй камеры. По неопытности я думал что так как все стояло, так и должно стоять, и машина так и должна ездить. Но все идет и все изменяется. И пришло время задуматься над динамикой машины, которой небыло вообще. Машина максимум набирала 120 км/ч, и то с таким воем, что дальше ее разгонять и не хотелось. В одно время заметил, не без участия lightix, за что ему отдельное спасибо :wink: , что у меня не открывается вообще вторая камера, т.е. получается так, при наборе 4000 оборотов, только начинает двигаться шток вакуумника, но он не открывает вторую камеру, даже при его ручной доведении до упора он вообще не достает до рычажка второй камеры. Ну и начало движение штока вакуумника при наборе 4000 оборотов мне не очень нравится, двигатель так решет, что уже дальше и не хочется (может это конечно правильно, и так должно быть, не знаю, по крайней мере нигде пока ничего не нашел по этому вопросу). Для улучшения динамики попробовал поставить жиклеры от 2105, второй камере все равно что ставить - она не открывается никогда, насколько я понимаю., а вот в первой - ну что сказать лучше не стало, стала постреливать из выхлопной, динамика частями становилась лучше, т.е. хлопнет пару раз - еден неплохо, потом опять, в гору тянула с трудом... в общем кашмар был. Пришло время разобрать карбюратор. Разобрал пости все, все открутил, что можно открутить без последствий, т.е. блок заслонок не разбирал, аслонки не снимал, не выкручивал винт добавочсного овздуха, как я понял его потом очень трудно настроить. Ну в общем, что можно повыкручивал - все продул аброй и потом насосом. посушил, вымыл... купил ремкомплект на карбюратор от 2107, правда сначал попался паленый ремкомплект (прокладка под крышку была не со всеми дырками, похоже с 2105 наверное, и жиклеры были простоу жасные, ну так остальнео по мелочи.) Нашел все же оригинальный ремкомплект, ну или по крафней мере очень и очень хорошего качества. Все с него поставил. Как я описывал в одной из тем, у меня была кривая нижняя плоскость средней части карбюратора, - тут я соригинальничал и сточил не заму часть, а прокладку между средней и нижней частью, получилось вроде неплохо (я честно говоря не решился вытаскивать трубочки из второй части, - я не у верн что я их обратно поставлю правильно). В общем все было почищено, помыто, поставлено все из ремкомплекта новое. И я поставил механчиеский привод второй камеры. Ну что сказать, машинка поехала, и причем даже очень неплохо, до 3000 оборотов раскручивается довольно быстро (по сравнению с ранним). Появилась динамика, не страшно стало обгонять машины (раньше быо страшно обгонять - машинка еле ехала, не вседа удавалось завершить маневр). С места теперь стартует намного быстрее, опять по сравнению с временем, до разборки карбюратора. Был почищем трамплер, поменяны все изношенные детали в нем. Отрегулировано зажигание, месяц назад в первый раз, и вот на днях для уточнени во второй раз (оказалось слегка ранним). Собственно выставлен холостой ход, мне кажется что немного неверно, двигатель на холостых слегка потряивает, хотя может так и должно быть? Ну в общем что я в итоге получил:

1. Появилась динамика, лучше чем была, и наверное в несколько раз лучше

2. Двигатель стал раскручиваться до 4000 без особых трудностей

3. На первой стало возможно разгоняться до 20-30 иногда до 40, на второй до 60, на третьем можно ездитьпо городу, все чудесно.

4. Лучший старт с места - мелочь а приятно

5. Можно ехать в горку на третьей, иногда даже на четвертой передаче, чего раньше небыло и просто не могло быть

Ну и что сказать - есть и не приятный момент - кушать бензинчика стала много, намного больше чем ожидал, более 10 или даже 12 литров и более. Мне это не нравится, снял механический привод, вернул обратно вакуумный - так вот динамика не изменилась, едет так же, насколько я могу судить, вроде бы так же На холостых попробовал как открывается вторая камера, а оказалось что с ней нчиегоне изменилось, шток начинает движение при достижении двигателем 4000 - вой стоить неимоверный. Я так понял я опять езжу на первоц камере :oops: Разгонять ее не пробовал больше 60 сейчас, не знаю какая максималка толкьо на первой камере и какой расход тоже пока не определил, т.к. только сегодня это сделал. Чего собвтенно хочется, динамики, хорошего разгона, троганья с мета не тупого, и сосбвтенно немаловажное - так это расход, при хорошей динамике - минимальный расход, а не такой как сейчас :oops:

Если не затруднит, прошу прокоментировать данную поэмку, и посоветовать что делать в данной ситуации? Критерии - динамика максимальная- расход минимальный - где найти золотую середину?

Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

Fri, 15 Dec 2006 23:03:45 +0000

/////////////////

Начинаю писать статью по солексам и их неисправностям.

30.06.2012

Существует множество модификаций данного карбюратора.

Самые распространенные модификации

ДААЗ-2108-

ДААЗ-21083-

ДААЗ-21053-

ДААЗ-21041-

Существуют так же другие модификации, для 2110, Таврии, ОКИ, Газели/Волги и Москвича.

Помимо ДААЗ можно найти Солексы и других производителей Solex(оригинал, Италия), AT, Пекар, и made in China:bm:

более подробно они описаны в теме Важно: FAQ: выбор карбюратора" rel="external">Посилання

В целом их конструкция идентична и имеет малопринципиальные изменения. [color="Red">Обозначение модификации отлито или выбито на бирке, если бирки нет, то выбит со стороны электромагнитного клапана.

[color="DarkOliveGreen">О том что такое электромагнитный клапан напишу в теме в которой распишу подробнее особенности конструкции

В целом карбюратор обладает довольно таки удачной конструкцией и пользуется большой популярностью среди владельцев классических, переднеприводных и полноприводных ВАЗ, владельцев Запорожцев, Москвичей, Волг и даже стареньких, карбюраторных, иномарок по причине дороговизны обслуживания штатных карбюраторов.

Теперь, непосредственно, вопросы которые очень часто возникают.

Целесообразность установки Солекса на копейку (двойку, в общем весь классический ВАЗ)

Каждый кто слышал о существовании данного карбюратора, думал над вопросом - "стоит ли его вообще ставить?". Это конечно вопрос из области Философии, каждый как из сторонников так и противников([color="Lime">меня) данного карбюратора может привести обилие аргументов как за так и против его установки, но могу по своему опыту сказать что не худших показателей как по динамике так и по расходу, можно добиться как от озона так и от вебера.

Существуют 2 способа установки солекса, принципиально они отличаются лишь подводом привода педали "газа".

Тема, в которой описана установка Солекса с троссиковым газом" rel="external">Посилання

Тема в которой описана установка с тяжками" rel="external">Посилання

Существуют так же и комбинированные способы, когда к штатной педали прикрепляют тросс и присоединяют привод газа от таврии" rel="external">Посилання.

////////////////

Подскажите пожалуйста сколько карбюратор Солекс 2108 должен сбрасывать топлива через обратку?

Я сегодня установил этот карбюратор на свою ВАЗ, но обратку еще не успел сделать нормально либо через тройник, либо в бак, а пустил прямо в ПЭТ бутылку. За 5 минут прогрева вылилось 0,5 литра бензина.

Правильно ли это? и в чем может быть причина.

Карбюратор новый из магазина, сам его еще не регулировал.

И еще, почему я слышал, что от обратки через тройник особо нет пользы, лучше в бак.

Спасибо!

с vaz.ee таблица , автор ratkov:
1300

1-ая камера

22 – 95-97.5/150-155 – эконом.

22 – 97.5-100/150-155 – 50/50

22 – 100-105/150-155 – мощн.

23 – 97.5-100/150-155 – эконом.

23 – 100-102.5/150-155 – 50/50

23 – 102.5-107.5/150-155 – мощн.

1400

1-ая камера

22 – 97.5-100/150-155 – эконом.

22 – 100-102.5/150-155 – 50/50

22 – 102.5-107.5/150-155 – мощн.

23 – 100-102.5/150-155 – эконом.

23 – 102.5-105/150-155 – 50/50

23 – 105-110/150-155 – мощн.

1500

1-ая камера

23 – 100-102.5/150-155 – эконом.

23 – 102.5-105/150-155 – 50/50

23 – 105-110/150-155 – мощн.

24 – 102.5-105/150-155 – эконом.

24 – 105-107.5/150-155 – 50/50

24 – 110-115/150-155 – мощн.

1600

1-ая камера

23 – 100-102.5/150-155 – эконом.

23 – 102.5-107.5/150-155 – 50/50

23 – 107.5-115/150-155 – мощн.

24 – 105-107.5/150-155 – эконом.

24 – 107.5-112.5/150-155 – 50/50

24 – 115-120/150-155 – мощн.

1700

1-ая камера

24 – 107.5-110/150-155 – эконом.

24 – 110-115/150-155 – 50/50

24 – 117.5-125/150-155 – мощн.

25 – 110-115/150-155 – эконом.

25 – 115-120/150-155 – 50/50

25 – 120-130/150-155 – мощн.

1300

2-ая камера

23 – 100-105/135-145 – эконом.

23 – 105-110/135-145 – 50/50

23 – 110-115/130-145 – мощн.

24 – 102.5-107.5/135-145 – эконом.

24 – 107.5-112.5/135-145 – 50/50

24 – 112.5-117.5/135-145 – мощн.

1400

2-ая камера

23 – 102.5-107.5/135-145 – эконом.

23 – 107.5-112.5/135-145 – 50/50

23 – 112.5-117.5/135-145 – мощн.

24 – 105-110/135-145 – эконом.

24 – 110-115/135-145 – 50/50

24 – 115-120/135-145 – мощн.

1500

2-ая камера

24 – 107.5-112.5/135-140 – эконом.

24 – 112.5-117.5/135-140 – 50/50

24 – 117.5-122.5/135-140 – мощн.

25 – 110-115/135-140 – эконом.

25 – 115-120/135-140 – 50/50

25 – 120-125/135-140 – мощн.

1600

2-ая камера

25 – 112.5-117.5/135-140 – эконом.

25 – 117.5-122.5/135-140 – 50/50

25 – 122.5-127.5/135-140 – мощн.

26 – 115-120/135-140 – эконом.

26 – 120-125/135-140 – 50/50

26 – 125-130/135-140 – мощн.

1700

2-ая камера

26 – 117.5-122.5/135-140 – эконом.

26 – 122.5-127.5/135-140 – 50/50

26 – 127.5-132.5/135-140 – мощн.

27 – 120-125/135-140 – эконом.

27 – 125-130/135-140 – 50/50

27 – 130-135/135-140 – мощн.

Впуск 08 На Классику

Mon, 06 May 2019 07:57:29 +0000

Всем привет)

Поставил себе впуск 08 на ваз 2102,доволен... Хочу поделиться опетом в установке...

Выбор Карбюратора Ваз 2101 Класика

Wed, 20 Nov 2019 22:37:29 +0000

Что выбрать сейчас на 2101? LSA,AT.ДААЗ,Дорожная карта Пекар-- что выбрать?

Какие Размеры Уплонительных Колец На Винты Кол-Ва И Качества. Дааз От 2105

Thu, 17 Sep 2020 19:20:56 +0000

Ни один продавец в 5 магазинах не знает.

Настройка Карбюратора Вебер

Thu, 17 Sep 2020 07:17:52 +0000

Добрый день, подскажите толкового карбюраторщика в Киеве, ездил к кулибинам только хуже делают.

Карбюраторщик От Бога

Mon, 20 Feb 2017 18:28:00 +0000

Всем привет!!!
Может конечно и громко сказано: "Карбюраторщик от Бога" но батя говорит что в советские времена такие были))))

В общем, после решения проблемы с оборотами холостого хода, они у меня просто падали и машина глохла, я нашел парнишу в Киеве на Жулянах который эту проблему решил путем настройки карбюратора))) НО!!!
Машина сейчас ведет себя очень очень странно! На полном баке я могу проехать один раз 300 км. второй раз 200 км. ну + - 10 км.
Но факт остается фактом! Машина ЖРЁТ не по детски!!!
До этих всех событий расход был порядка 8 литров.

Подскажите толкового карбюраторщика в Киеве, который сможет посмотреть и отремонтировать.
Благодарю за помощь)

Бюджетные 4 Мото Карба На Ваз:)

Sat, 11 Jan 2020 10:41:10 +0000

Всем драсте))

Есть желание узнать как оно на 4 мото карбах!!!))

Только как всегда денег и времени особо на это нет)))))))

Ваши варианты какие карбы из совецкой техники можно втулить и тому подобное...

Перекошений Поплавов

Fri, 27 Mar 2020 20:13:24 +0000

Ваз 2101 міняв прокладку під карбюратором зняв кришку карба а там поплавок перекошений

Не До Турбо Ваз

Thu, 08 Aug 2019 18:45:20 +0000

Всем привет Предлагаю посмотреть на мой вариант "Не до ТУРБО" Почему так,да потому что Это не полноценное турбо.

Подходит вафли мотору и вкидывать в него бабло нет желания,потому что есть откапиталенный.

Я,полностью понимаю что занимаюсь от части ерундой,но хочу проверить сам.

Использую для постройки вариант вытягивания из карба (Он самый дешевый и если можно так сказать автономный)

Турбина,типо спулит от 2800 +- И вторая камера где то также. Не хочу лишних деталей,постараюсь их снизить к минимуму,хоть турбина уже лишьняядеталь... Детали типо;Эл.бензо насос,пайпы,блоу-офф,интеркуллер,инжектор со всей обвязкой,регулятор давления топлива и буст контроллер с приборами...

Всю эту затею,труд и время,делаю ради интереса к роботоспособности системы. В Ин-те много инфы,но конфиг разный,исполнение разное,как оно работает хочу узнать сам,а не на розказы что все огонь или это бред...

Детали которых действительно будет не хватать,по возможности преобрету,а так начну с того что есть.

Короче конфиг такой; Бюджет почти что 0

Турбина с Опель Зафира 1.7 или 8 Дизель

Мотор 2101 1.2 Карбюратор Дааз 07 Штатный

Коробка Фиат 5 ст Какая ХЗ

Мост родной Копейки

И так далие...

В некоторых ньюансах надеюсь на вашу помощь и мысли Погнали

Солекс На 16Ве

Thu, 09 Jan 2020 08:50:48 +0000

Є цікавий проект в мене для грязі води і всякої нечисті. Дома валяється 16ве без системи живлення. низ калина 1.6 а верх голова 2112 1.5л. все в стандарті.

Довго думав як його заживити той мотор, але пока не придумав, може якісь ваші поради?

1. Інжектор, зібрати норм комплект коштує грошей і впринципі тій машині інжектор не потрібен абсолютно.

2. карб, зварити колектор під 16 ве для солекса, поставити солеккс який переживе всі ті знущання болотом і водою.

на ютубі я найшов одне відео по солексу на 16ве, по відео воно працює, а в реалі я не знаю.

3. забути за 16ве, купити голову 8ве з всім навісним - тоже варіант, дешевше ніж купити інжектор на 16ве, менше геморою ітд.

Неохотно Заводится На Горячую, Проблема С Карбюратором?

Mon, 10 Jun 2019 09:33:25 +0000

Привет всем, я новичок в ремонте и диагностике классики (да и в эксплуатации, чего уж там), прошу совета. На холодную заводится почти хорошо (не с полоборота, нужно ловить подсосом и акселератором волшебную зону, но в целом легко заводится). А вот на горячую точно так же нужно ловить, и долго крутить, и как-то всё неохотно. Если уже завелась - работает без нареканий. Подсос нужно вытянуть где-то на 1/3-1/2 полного хода, и активно педалировать газом. Это вообще в карбюраторе проблема, или не факт? Может, свечи?

Теряю холостые(((

Sun, 22 May 2011 21:24:30 +0000

Всем привет форумчане)

есть интересный вопрос по Солексу!

ХХ выставил нормально: держит обороты при прогазовке и при прогреве 1000 держит спокойно...НО

вот если погазовать хорошенько пол минутки или проехать с хорошей скоростью-то падают оч обороты-практически до 0! т.е так вот на месте работает при проверках, а только хорошо погазовал минутку-две и на те- потом ХХ пропадает и только со временем востанавливается(((

в чем причина??? думаю она зарыта совсем не глубоко, но докопаться не могу никак(((

конфиг: двигло1,2 Солекс 21053...-20

Жики стоят: 105/150 и 115/165 обратка чарез тройник перед насосом, стоит 2 топливных фильтра-один перед насосом с отстойником, второй после(от инжекторки)...так по динамике проблем нет всем доволен...но вот этот глюк с холостыми млин(((

карб прикрутил недавно еще раз плотно на герметик-ничего не дало(((

ВЕБЕР + Вакуум-коректор

Thu, 16 Jun 2011 19:30:06 +0000

Два дня трудился, сёдня прокатился.

Прыгают холостые, провал когда трогаюсь, на третей жму на газ, а авто как ехало, так и едит, еду с одной скоростью а машина дёргается - вывод:

- Свечи.

- Выс. провода.

- Крышка трамблёра.

- Бегунок.

- Рег. клапанов.

- Момент зажигания.

- Карбюратор.

(зажигание безконтактное)

Всё кроме карбюратора было заменено и отрегулировано, но проблема осталась, решил перебрать карбюратор. Делаю это впервые, знаю, что он смешивает бензин с воздухом, а как он это делает понятия неимею.

Нашел умную таблицу

Останні теми: Карбюратор

Можно Ли Обойтись Без Подачи Масляных Паров Из Сапуна?

Где В Киеве На Правом Берегу Могут Настроить Карб Озон?

Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

Впуск 08 На Классику

Выбор Карбюратора Ваз 2101 Класика

Какие Размеры Уплонительных Колец На Винты Кол-Ва И Качества. Дааз От 2105

Настройка Карбюратора Вебер

Карбюраторщик От Бога

Бюджетные 4 Мото Карба На Ваз:)

Перекошений Поплавов

Не До Турбо Ваз

Солекс На 16Ве

Неохотно Заводится На Горячую, Проблема С Карбюратором?

Теряю холостые(((

ВЕБЕР + Вакуум-коректор

Вопросы и ответы по карбюраторам Вебер

Солекс - расход 12 литров! Как снизить?

Доработка канала винта "качества" в Солексе

Мотокарбы Mikuni, Keihen На Классику

Таблица Жиклеров Солекс.

Работа Для Людей Которые Разбираются В Карбюраторах

Как Подключить К Карбюратору Weber Элкектронное Зажигание

Вебер 01, плавають холості, нестабільна робота

Подскажите по регулировке педали газа