где оно любит в основном портекать?

Вчера взломали крышку бензобака (крышка советская, под ключ; поддели отверткой-соскочило стопорное кольцо-слили бензин). Теперь стоит вопрос о том, как предохраниться от такой фигни. Интересно кто как с этим борется?

Он  нормальный?

Частично стянуто отсюда отсюда" rel="external">Посилання

Фирмы, запчасти которых с достаточно высокой степенью вероятности будут хорошего качества: ВАЗ, Boge, Ate, Lucas, Hella, Sachs, Bilstein, Kilen, TRW, Brembo, Knecht, Mann, SKF, Kolbenschmidt, Valeo, LUK, Beru, FENOX (оригинал)

Технические жидкости - Febi, Hepu

Фирмы, запчасти которых с достаточно высокой степенью вероятности будут плохого или отвратительного качества: Master Sport, SCT, AT, Febi, Meyle, Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC, Fenox (подделки).

FEBI и RUVILLE - это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные

Хорошие: Kolbenschmidt

Клапана

Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Кольца поршневые

Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle

Плохие: Autowelt

Поршни

Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки

Хорошие: Glaser, Victor Reinz, Elring (Французкий)

Так себе: Glaser (Испания)

Плохие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень

Хорошие: Contitech, Dayco, Gates

Плохие:Febi/Bilschtein, Ruville, AT

Сальники и Колпачки

Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze

Плохие: Elring (Германия)

Насос масляный

Хорошие: ВАЗ

Фильтр масляный

Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt

Плохие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron, UFI

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, фланцы, трубочки и др.

Лучше всего ВАЗ

Помпа:

Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), FENOX (если не подделка)

Плохие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Термостат

Хорошие: Behr, Wahler

Плохие: Sfec, febi

Ходовая

Рабочий цилиндр сцепления

Хорошие: Lucas TRW

Плохие: Febi, Fenox

Сцепление

Хорошие: Luk, Sachs, Valeo

Плохие: Meyle

Подшипники ступицы

Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)

Плохие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:

Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein, KAYABA (если уверены что японский)

Плохие: Magnetti Marelli, Mapco, Optimal, Master Sport, СААЗ, АТ.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:

Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW, ТРЕК.

Плохие: Ruville, Febi, Meyle

Пружины

Хорошие: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.

Сайлентблоки

Хорошие: Boge, Lemforder, СЭВИ

Плохие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec

Шаровая опора

Хорошие: Moog, Lucas\TRW, HOLA, БЗАК

Так себе: Lemforder

Плохие: Ruville, febi, sfec? БелМаг

Тормозная система

Тормозные диски

Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider

Плохие: Meyle, Febi, Jurid

Тормозные колодки

Хорошие:ATE, Gates, Lucas (TRW), TEXTAR

Так себе: Mintex

Плохие: Delphi, Sfec, Jurid, SСT

Тормозные шланги

Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK

Плохие: Meyle

Электрооборудование

Лампы

Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Высоковольтные провода

Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Tesla, Chesla

Плохие: B-Tech, EPS

Свечи

Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Chesla

Так себе: Brisk

Коммутаторы: ВТН (Украина)

Прочее

Ветровики

Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)

Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)

Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки

Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка), ALCA

Тема будет редактироваться и пополняться.

[color="Red">У кого есть информация и замечания по теме – пишите!

Тормозная система (в скобках – каталожный номер)

Тормозные барабаны

Хорошие: ATE (24.0225-0003.1), Pilenga (6220), TRW (DB 4024), Brembo (14.3162.10), ВАЗ (VAZ 2101-3502070), FENOX (если не подделка)

Средние: АРТ, Владимир (VAZ 2101-3502070 АК-12М2), LPR

УГ: Подделка под ВАЗ (VAZ 2101-3502070 1Э)

Тормозные диски:

Отличные: ATE (24.0111-0115.1), TRW (DF 1723), Brembo (08.2559.24), Otto Zimmermann (300.2090.00)

Хорошие: Valeo, LPR, Вазинтерсервис (ВИС)

Средние: Remsa

УГ: Master Sport, АТ

Задние колодки

Хорошие: "Начало"

Средние: САТУРН, г.Запорожье

Передние колодки

Отличные: Ate (13.0460-2966.2), Ferodo (FDS96) – продают много подделок, Delphi (LP92), Brembo (P 41 001), TRW (GDB 140M), ABS (36470)

Хорошие: Dafmi, Finwhale

Средние: ВИС

УГ: Егоровские, "Master Sport", TRIBO, HOLA (BD812), SCT

Передние тормозные цилиндры:

Хорошие: ВАЗ

Средние: Базальт

Рассказывайте, что не так - подправлю

Машина - карбюратор, бензиновая. Не знаю что ещё добавить. Если что нужно, скажите пожалуйста

В чем проблема: изредка, машину начинает "кидать" вперёд во время езды (несколько толчков как бы). Тоесть сильно толкает вперёд и она глохнет. При этом, если не ошибаюсь, взлетают обороты. Добавляя газу или ещё плавнее отпуская сцепление - проблему не решает. Заводится в принципе без проблем при этом. Но, если просто постоять минуту, машина потом без проблем едет дальше без аналогичных "происшествий".

Такое чувство что что-то заливает где-то и после простоя меньше минуты это решает проблему. Но могу ошибаться. Я полностью новичок в авто тематике

Заранее спасибо за потраченное время. Хороших дорог и неломающихся авто

Устроился на работу водителем на семёрку. На спидометре пробег 11 тыс, а по бухгалтерии нужно чтобы было 16 тысяч на данный момент. Говорят накрути спидометр вперед. Как сделать это технически представляю - отсоединить тросик с коробки и электродрелью или моторчиком мотать. Но такой вопрос, с какой скоростью будет мотатся? Столько, сколько оборотов дам дрелью или не больше чем 180 км/час как на спидометре максималка? И не сломаю ли я большими оборотами спидометр? Если не более 180 км/час, то много же это мне часов мотать прийдётся, тогда скажу пусть кто хочет тот и мотает))))

1- Классный съемник для выхлопных труб

2- Усиление нижнего рычага

3- Регулировка по прибору натяжение цепи

4- Удобный слив тосола без потерь

5- Упор для успокоителя цепи

6- Установка поворотов и аварийки от ЗАПОРОЖЦА или МОСКВИЧА

7- Установка тубуса от 06 модели и реле дворников от ТАВРИИ

8- В место стандартных хомутов для выхлопных труб использую обрезаные (старые с вкладышами) шатуны от родного движка

9- клапана настраиваю по микронным часам (не понты , просто удобно когда видишь настраиваемые зазоры) метода из ЗАРУЛЕМ

пошёл к соседу-разборщику,у него штук шесть стёкол с обогревом,из них ни одного идеального-хоть одна ушатанная дорожка да есть..... также есть стёкла без обогрева, читал где-то что есть обогревы которые клеятся на стекло но погуглив я ничего не нашёл,а купить новое стекло как то не прёт,не внушает доверия новодел.

как лучше сделать, купить новое или где то можно купить самоклейку?

клей для ремонта дорожек не рассматриваю.

В продаже есть вот такие латунные

Посилання

Посилання

и пластиковые

Посилання

Посилання

Отзывы непонятные, что там что там есть и хорошие и плохие. Какие лучше ?

Предыстория: 2101, 40 лет эксплуатации.

Так вот, несколько вопросов.

Первый. За все эти годы резьба на шпильках для крышки воздушного фильтра настолько износилась, что гайки просто не держат. Думаю, уже кто-то решал эту проблему. Не покупать же из-за этого новую кастрюлю?

Второй. Зашита картера прикручивается к поперечной балке, резьба внутри балки давно стерлась и защита держится на самодельном хомуте, что меня не вполне устраивает. Хочется решить и эту проблему.

Третий. По каталогу ВАЗ оболочка троса ручника к задним колесам крепится двумя болтами М5х12. Мало того, что эти болты не ходовые и так просто их не найти, так еще 2 или 3 из них при откручивании обломались и новые, понятное дело, некуда вкручивать. Как выкрутить обломавшиеся болты? Как-то не охота тратить 300 грн на комплект щитов заднего тормоза.

Такие вот вопросы...

- при сварке тонких листов ( до 1 мм с проволокой 0,8мм ) с минимальным током подача проволоки нестабильна, начинает дергать и при таком раскладе процесс не возможен;

- при увеличении тока подача вроде стабильней но идет прожиг метала.

Я думаю что это все из за источника питания подающего механизма, им является силовой транс.

В результате процесса сварки, при нагрузке, питание не стабильно из за чего и происходит дергание.

Подскажите пожалуста поможет ли запитка подачи от отдельного блока питания ( импульсный на 8,5 А ). Спасибо.

Хочу теперь привести её в порядок. Поможете составить список, что нужно сделать? Что менять не глядя (кроме жидкостей, конечно), а на что нужно смотреть и менять по необходимости? По-настоящему беспокоят меня только тормоза Там же, наверное, куча резиновых шлангов высокого давления, которые могли растрескаться?

P.S:  

Авторынки обошел,говорят: "Если повезет,то на разборках,может,когда-нибудь и попадется", в Инете тоже ничего не нашел. 

Посилання

Посилання

Значит ехал я вчера при 60 км\ч и не знаю как получилось, но нога с педали сцепления перешла на педаль тормоза.

Педаль тормоза оказалась настолько мягкой, что я подумал что пропали тормоза и полностью нажал на неё.

Но тормоза оказалось были. Естественно я заглох. Но встал как вкопанный. Ничего не поняв из произошедшего я поехал дальше. Педаль тормоза при выключенном сцеплении опять была твердой.

Сегодня решил поэкспериментировать. Еду на второй и тихонько торможу. Педаль мягкая-мягкая. Полностью торможу-глохну. При выключенном сцеплении педаль опять твердая. Впечатление будто включается ВУТ, а потом выключается. Может кто объяснит что это за чудеса? Ведь сцепление с тормозами никак не связано. Вроде)))

Кто-нить такую делал?

У меня возникла идея крепить за углы с двух сторон. Один замок в бардачке, второй в районе главного тормозного. Предполагаю использовать обычные дверные замки. Те, что врезные и с ключем "бабочка". Основная проблема - точно рассчитать совмещение. Хоть двиг вынимай, и изнутри приваривай...

Стикнувся з проблемою з капотом після Того як мені на копійку приварили перед від 21013.

Проблема в тому що вже два капоти намагаюсь поставити а вони не стають по завісам, виходить так що коли я прикріпляю капот то він виходить зміщений десь на 3 см в сторну, лягає тими трьома см на крило, а з другої сторони виходить зазор.

Чи є різниця між капотами ваз 2101-11-13?

Дякую!)