Почему Димыч? Не знаю... жена сказала, он ей на Нагиева похож

Вообщем долго зрели на следующую машину. Решили если менять, то уже с толком, а не шило на мыло. Долго думали и выбирали. Я хотел Forester SG с ручкой, жена хотела кучу всякой дичи на автомате. С выбором дошли с горем пополам к SH. Я долго не сдавался, хотел ручку и всячески обходил автоматы, но пришлось сдаться. Дальше отбирали с уже установленным ГБО (так не 8л ест), но отказались, т.к. фиг знает как обслуживали ГБО, а субари болезнено реагируют на него. Решили потом сами поставить, но в итоге отказались от идеи из-за сомнительной экономии (установка, обслуживание, ресурсность двигателя) и начали отбор в тырнете обявлений. 2.0, 2.5, турбо, атмосферник... пришел к идее, что чем проще тем надежней, а турбина - лишняя деталь, которая может поломаться. Вибор сузился к 2.0 атмо. Должны были поехать в Ирпень, но в последний момент передумали. Глянули пару по месту у себя, разочаровались... и тут... на Еболоне... увидели и короч влюбились... все... цвет, состояние, кожа/рожа.... позаглыдивали, послушали, проехались и поехали оформлять... да... СТО были забиты, по этому все на слух. вид и ощуп...

Имеем Subaru Forester SH 2009 года с атмосферным 2.0

Пробег 162871, это я уже пол бака выкатал   С машиной досталась тетрадка, в котоорой розписаны все ТО и сервисная книга, которая до тетрадки была. Ну и фотги

Пока так... понеслось воощем... "бу-бу-бу-бу-бу......"

Ну а теперь записки для себя так сказать...

... перешивки руля, покраски пластика и тонировки пропущу...

Руководство пользователя по SH

https://drive.google.com/file/d/0B-jcUI4d1jolYkFkbEtSUkVMT2M/view

Периодичность обслуживания

https://www.autoklad...o/57799/period/

^{Напоминалка}

Лампы на Субару Форестер Третье поколение SH:

Проведено до меня:

08.08.2018 - 138164 - плановое ТО

- сальники полуосей перед LPR

- диски тормозные перед LPR

- колодки тормозные перед+зад LPR

- подвесной подшимник

- втулки стабилизатора перед+зад CTR

- фильтра масло+воздух+салон KAVO

- масло моторное Kron Oil 5W30

- масло+фильтр АКПП

15.08.2018

защита двигателя+защита дифференциала

07.12.2018 - 146707 - ТО

- реставрация рулевой рейки

16.03.2019 - 154788 - ТО

- масло Motul 5W30

- комплект ремней Gates

- помпа

- ремни приводные

- фильтра масло+воздух+салон

- пара рулевых тяг

07.09.2019 - 162234 - ТО

- масло

- фильтра масло+воздух+салон

Проведено мною:

02.10.2019 - 164559 - шиномонтаж новой резины на железки GoodYear Ultragrip Ice 2

25.02.2020 - 167961 - сегодня едем на замену по кругу тормозных колодок. Старые стерлись. Они менялись 08.08.18 на 138164км на LPR. Отбегали 30ку. На замену взял какие то Sangsin. Сказали норм, хз... посмотрим...

26.04.2020 - 169581 - переобулся обратно на лето

09.07.2020 - 171482 - замена масла, фильтром масляного и воздушного. Масло Motul SYN-nergy 6100 5w30

13.11.2020 - 177458 - замена аккумулятора на Hanza 65A 560

10.04.2021 - 181068  - замена масла, переобувка на лето

где то там переобувался на зиму, потом сново в попыхах на лето...

03.05.2022 - 190724 - замена подвесного и блока подшипников задней левой ступици

16.07.2022 - 192054 - замена масла, фильтра масло+воздух

10.06.2023 - 201432 - Замена масла, как всегда на мотыль, замена тормозных колодок по кругу, по ходовке замена задних стоек стабилизатора, замена втулок переднего и заднего стабилизаторов, замена сайлентов передних рычагов (передние и задние) и замена подвесного и конечно развал. 

31.10.2024 - 213216- замена масла

27.08.2025 - 220651 - 

замена ремней и рошликов ГРМ и помпы

замена правой передней полуоси в сборе, бо ШРУС не смогли найти

замена масла и фильтров

замена термостата (почему то поменяли весь целиком, вместо того что бы резинку поменять, ну ладно....)

14.04.26 - 225604км - замена масла в редукторах перед/зад, частичная замена масла в АКПП

Купил в воскресенье (25.10.2020), сделал подарок себе на День Автомобилиста, а сегодня, 27.10.2020 оформил на себя в ТСЦ

Кратко по машине:

Автомобиль 1998 года, первая регистрация 26.05.1999.

С даты первой регистрации находился в одной семье, по рукам не ходил...

Расшифровка вин кода:

Марка: IMPREZA (G10) 

 Регион: Europe

Руль: LHD

 Дата: 1998/01/09

 Модельный год: F ('98MY)

 Код компл.: GC4FL5J

 Код назн.: EC

Главн. опц.код.: BX

Внешн цв.: REDDISH BLUE (65C)

Внутр цв.: LIGHT GRAY (810)

BODY: SEDAN (S)

ENGINE: 1600CC EMPI SOHC NA (EJ16E)

TRAIN: F/T 4WD (F4WD)

 MISSION: MANUAL TRANSMISSION (MT)

 GRADE: GL (GL)

 SUS: NOMAL SUSPENSION (N/S)

DESTINAT:GCC(FROM 95MY),GEN&EUROPE (G&E)

А если русским языком:

1998 год, объем 1.6, бензин, полный постоянный привод, кондиционер, ГУР, электро-зеркала, все 4-е стеклоподъемника, электро-регулировка фар, сигнализация, центральный замок, 6 заводских динамиков, литые диски.

Все кроме кожи и люка.

Вот фотки, когда я приехал на смотрины в воскресенье и когда уже оформил договор купли продажи и приехал домой.

 

 

А это уже с моими номерами

 

 Шукав з повним приводом на механіці. Двигун 2,5 ве6 газ\бензин. По країні у продажу таких на пальцях однієї руки. З автоматом повно, навіть 3.0. А ось на механіці майже не має. Цей мені сподобався кольором. Якось просто написав хазяїну і почав питати, то одне то інше. І таки придбав... Буду доводити до ладу.

Jaguar X-Type, Сірий
Зійшов з конвеєра у 2002 році
Придбаний у 2023 році
Двигун: Бензиновий (2.5 л.), 196 к.с.
Коробка: Механічна
Повний привід 

https://driver.top/car/27334

Вобщем про сам мопед: Suzuki GS500. По докам 95 г.в., по факту все кроме рамы от мота 2004 г.в. про что говорит наличие масляного радиатора, которые начали ставится с 2004 года. Движок 2-х цилиндровый, 2 клапана на цилиндр, охлаждение воздушномасляное, коробка 6-ти ступенчатая. По разным данным в зависимости от настроек карбов имеет мощность от 35 до 53 л.с. По факту мой мот имеет ближе к 45 л.с. т.к. свечи и клапана белые. Тоисть смесь далеко не мощносная. Но при этом довольно уверено набирает максималку, указанную по докам в 160 км/час. 

 

Купил я его зимой. Привез в прицепе с Киева. При этом был наверное очень странным покупателем мотоцикла - на предложение продавца прокатится я сказал что не то чтобы я не умею ездить на моте, а вообще ниразу в жизни не сидел на мотоциклах. Соответсвенно на тот момент небыло категории А, которую я открыл спустя 1600 км пробега на моте))

 

 

По началу эксплуатации заметил что мот довольно сильно дымит на холодную. Решил поменять сальники клапанов. Оригинальные сальники стоят по долларов 10 за один, а там их 4... Не бюджетно както, подобрал от какойто митсубиши по 8 грн)

 

 

 

Удивило состояние ГРМ. На одометре 38 тыщ. Но клапана надо было бы подрегулировать. Они тут регулируются шайбами и зазор должен быть 0,03-0,08 мм. Опять таки оригинальные шайбы стоят по 8$, а я усьтановил шайбы от 2108-2109 проточив их по диаметру с 33 до 29,5 мм. Профит)))

 

Вобщем покупкой доволен. В планах поехать в мотопутешествие по Украине...

" rel="external">Посилання смешные фразы" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання aphorizmy.ru" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання цитаты со смыслом" rel="external">Посилання

Багги, привод задний, мотор МеМЗ-968Э с расточкой под 79 поршня (ВАЗ 2105) и пиленной головой под 92 бенз, Ориентировочная мощность 55 л.с.

КПП от ЗАЗ, 4 ст..

Карбюратор: Solex.

Рулевая рейка: ВАЗ ОКА.

Передняя ступица, суппорта, диски, поворотный кулак - ВАЗ классика.

ГЦС оба ВАЗ классика.

Ходовая- аморты ЗАЗ, пружины перед - ЗАЗ, задние ГАЗ.

Покатавшись 6 лет на внедорожниках захотелось комфорта, управляемости и хоть какойто экономичности. Тоисть недоприводной поповозки.

Изначально хотел меган2 с мотором 1,4. Потом начал разглядывать БМВ 46, но с мотором не более 1,9 и на последнем месте был пассат. Жена из всего списка давила только на пассат, а я его не хотел иза алюминиевой подвески. Посмотрев кучу обзоров сделал для себя вывод, что если даже и пассат, то только послерестайл, только кожа, только АКПП, только 1,8 турбо и желательно на газу. Ну короче параметры не вменяемые на ту сумму что у меня была. Такая себе отговорка для себя. И тут на следующи день после продажи грейт вола выскакивает такой пассат как я хочу, еще и за приятную цену но 300 км от меня. Короче созвонился, договорился, очень попросил чтобы не продали пока я в дороге и через пол часа я уже еду с другом в Черновцы.

 

 

 

Машина чистый америкос. Приборка в милях, задний номер квадратный.

 

Плюсы:

- новая зимняя резина, хоть россава, но ей не более 5 тыщ пробега

- хорошее состояние мотора. Идеальное ходовой. Кузов не имеет ржавчины вообще!!! Не варился и не обрабатывался.

 

Минусы:

- Не работали куча мелочевок, не дула турбина и т.к. далее. Но все они легкоустранимы и не составляют большой проблемы для меня в их устранении.

 

Есть уже куча исправленных косяком, но о них позже...

сразу скажу что субару не вариант, в Импрезу я не влезу, а Легаси большая снаружи и маленькая внутри… про моторы я не говорю, там вообще все страшно, не удобно и дорого… по этому Субару я люблю, но только когда она у кого то, а не у меня)))
первое на что я начал смотреть — это Галант 8, в простонароде — акула) красивая машина, с детства нравилась, в меру большая, салон норм по размеру как раз, дизайн салона нравится (только если не америка), есть полноприводные vr-4 с турбо мотором 2.5, довольно не плохо, и объём есть и турбина и не 3 литра)) пересмотрел авто продажу — полный привод купить не реально… по моторам — либо 2.5 обычный, норм, но часто на автомате, либо 2.4 с непосредственным впрыском, дно в общем… ходовка интересная, но дорогая естественно, начал смотреть доработки переднеприводных до полного привода — там вообще все печально, я ж не в России, у нас это тяжело и дорого…((( ну про задние гнилые арки я уже молчу, то норма там вообще… ну и как бы года у него в основном до 2000, в идеале перешагнуть бы этот рубеж, и так это уже старые авто, но хоть этого столетия бы…)

исходя из выше изложенного я понял что в моей ситуации смотреть на мой любимый японский рынок смысла нет… это обойдется и в покупке дорого и в обслуге и с поиском деталей будет геммор… а имея во дворе европейский Рено Трафик, заказывая постоянно запчасти на него с западной Украины, то что все обходится достаточно не дорого и всегда есть в наличии, заставило меня сузить выбор до европейского рынка… ну конечно я люблю эксклюзивчики и не отказался бы от какой нибудь Альфа Ромео, там есть крутые аппараты, но финансовый вопрос заставляет смотреть на что то более распространенное…

так я начал смотреть на народный автомобиль (правда я до сих пор не понимаю для какого народа делается Фольц, так как нашему народе далеко не всегда по карману Фольцы))) на Пассат в Б5+ кузове (онли Б5+)… есть версии на полном приводе, мотор 1.8т есть на который запчасти продаются вплоть до Али, передняя ходовка многорычажка, к тому же алюминиевая, запчасти на эту подвеску выпускает весь мир, начиная от именитых брэндов и заканчивая турцией, польшей или китаем…) к тому же подвеска эта стоит и на Ауди А4 и на Ауди А6… по габаритам машина в самый раз, салон просторный, не сказать что прям топ по красоте, но пойдет, снаружи — дедо-мобиль=) чисто пенсионерская машина, как раз для меня))) потом я начал смотреть что ж там можно полноприводное взять — и тут вся печаль началась… для европы на полном приводе и бензин идет 2.3 vr5 и 2.8 v6 мотор((( то есть никаких турбо((( а ноу турбо — ноу пати…((( 1.8т и 4 моушен вроде как были америкосы, и даже в то время когда я на них смотрел, один такой висел на продаже, и комплектация там была хорошая и машина ухоженная, но я тогда ничего покупать не имел возможности и близко, к тому же цена у него была 7 у.е. или больше даже, как то многовато за "народный автомобиль"… дальше смотрел переделку в полный привод — тут еще печальней чем с Галантом((( а в моно приводном исполнении задняя подвеска — балка…((( ну блин, не охота покупать машину с ходовкой от "восьмерки"…) в общем этот вариант меня очень смущал и я начал дальше что то мыслить…

почти близнецом пассата, но имея более богатую комплектацию, является Ауди А6, в моем случае это А6 С5… нооо тут есть нюанс — седан А6 С5 я не куплю уж точно!)) эта черепаха очень страшно выглядит…=(( а в универсале вполне ничего так!) подвеска та же что на Пассате, салон покруче, есть кватро с 1.8т… но блин, когда смотришь характеристики А6 авант 1.8т кватро, которая на 116мм длиннее пассата! и вес у нее уже 1525кг! она перешагнула за полторы тонны(( и тогда тут вопрос — нафига ей тот 1.8т со своими 150 единорогами, это ж будет печаль-печальная…(( ей уже надо 2.7тт искать… а 2.7тт будет и дорого в обслуге и дорого по топливу и вообще найти простую (не олроут) авант 2.7тт кватро, еще и живую — это из области фантастики, не говоря уже о том сколько за нее попросят… короче особого смысла возить тот воздух в салоне в машине с такими габаритными размерами, для себя я не увидел…

так плавно мы спускаемся все таки в класс мелких седанов (хотя хотелось что то просторнее по началу), в классе где всё выше описанное есть, но чуть меньше салон и все таки вес ниже 1500кг! это было важным критерием в итоге тоже!) тот же Галант vr-4 с его характеристиками был по весу интересным достаточно ведь…в общем дошел я до А4…) ну а учитывая все пожелания — это должна быть А4 начиная с В6 кузова! с В6 кузова ауди сделала унификацию и кузов недопривода ничем особо не отличался от кватро, то есть полный привод доустановить становится куда проще! а то что задняя подвеска на недоприводе и кватро вообще одинаковая, за исключением подрамника, ступицы и одного сайлентблока — это вообще подарок доли!)) даже с передним приводом сзади имеется уже алюминиевая рычажная подвеска, против балки на той же А6… то есть меняешь бак, подрамник, ступицу, коробку, блок АБС, доустанавливаешь кардан, редуктор и привода — и ты на полном приводе!=) а учитывая то что много кому мало по длине 5 ступенчатой КПП и они ставят от дизеля трансмиссию, а дизельных кватро у нас вполне много — то переделка вполне реальна, а заодно получаешь и длинную "тюнинг" трансмиссию, останется только моторчик доработать что б он тянул ее=) так я завис на А4 В6…=)
так как покупать я не планировал машину, просто изучал максимально что собой представляет это авто, больные места, да и вообще что как, но попутно не мог не смотреть их по продаже… около 7 месяцев просмотров авто риа и ОЛХ, за это время чего только там не продавалось — и интересные переднеприводные, но с бомбовой комплектацией и в С-лайне часто! и полноприводные американцы с 1.8т и хорошей комплектацией, на коже с електро сидухами, люком (который по сути нафиг не нужен, но мне почему то нравится), но без С-лайна… и полноприводные без мотора, под ремонт… и авто за стремные суммы) и полноприводный американец с крутой комплектацией но серо-зеленым не красивым цветом, за который просили 6500, потом скинули до 6200, потом она пропала на месяц и опять у того же продавца появилась за 7500!))) были и аванты на полном приводе, в С-лайне, черного цвета, бомбовой комлпектацией, но сзади ручные стеклоподъемники и 7500 цена((( ну и естественно все это далеко от Одессы, то Киев, то Чернигов, то вообще западная Украина…(((

ну жигуль я не продал, он стоит в гараже, по этому о покупке я ни разу в серйоз не задумывался, хотя старался заработать где только можно, отложить денег каких то, реклама по СТО о аргонно-дуговой сварке и т.д… даже начал разгребать свои залежи запчастей которые снимал с жигуля в свое время! начал распродавать все ради выручки каких то денег… жене показывал А4 В6, машина ей понравилась сама по себе, это уже тоже было не плохо)
так в один прекрасный день я жене сказал — что если выгрести все деньги, собрать в кучу, достать все мои заначки и семейные деньги все вытащить, если с нами расчитаются за сделанную работу за которую должны сумму не плохую — то нам мооооожет впритык хватит на покупку одного автомобиля, он находится в Херсоне, что не далеко по сути, А4 В6 2004 года, последний год выпуска этой модели можно сказать, да и машина вся в S-Line, салон, подвеска, снаружи тоже! 1.8т и кватра!) на 17 колесах уже фирменных, по описанию заменено много и переделано того что я бы и так делал в будущем, есть ШДК АЕМ, буст и ЕГТ, все на стойке закрепили, салон перешит в серую алькантару, с машиной отдают 4 зимних колеса в сборе, она кроме того что кватро, еще и 6 передач) мотор BFB на 163 пони… из того что не нравилось — сзади ручные стеклоподъемники((( круиза нет=( ну и ее немного "затюнинговали" в сторону которая мне не по интересу
— она вся без хрома, все в черном цвете, то есть решетку покрасили, фары, молдинги вокруг стекол, все черное… но помните ж — я готов чем то пожертвовать ради полного привода! но машина на сайтах висит около 2 месяцев уже, как бы если автомобиль хороший — его бы уже давно купили как минимум перекупы! так что сомнения есть все же…
за это время я естественно видел эту машина на Драйве — www.drive2.ru/r/audi/a4/455320135641597316/, видел примерно что было, хоть БЖ и скромный, но некоторые нюансы все таки видны хоть примерно,
вот так я жене предложил сделать то, чего я никому никогда не советую делать и всегда был противником таких поступков — выложить все деньги и остаться ни с чем! знаете, я был удивлен когда жена даже не послала меня очень далеко) и когда бате сказал за машину эту и он тоже сказал — ну если это что то стоящее — то почему бы и нет? я даже сам уже начал сомневаться, но почему то никто меня не отговаривал и появилась какая то надежда, но блин, я еще не звонил даже не узнавал за нее, а ведь с моим везением я знаю что она либо уже продана и на сайтах висит просто так, либо же с машиной что то не то…) и все таки я позвонил — ииии… и оказалось что машина все еще продается, все что написано в обьяве, все соответствует, но разговаривал я с девушкой, а в строке продавец написано — Артем=) а дело в том что на авто риа номер указан мужа Артема, а на ОЛХ номер жены, которой я таки дозвонился, а вот муж то в рейсе!) блин, шансы уменьшаются продать машину указав номер который не доступен=) узнал я что меня интересовало, переговорил дома со своими, пересчитал деньги — блин, мне не хватает! твою ж мать… батя сказал что одолжит, пришлось брать) первый раз взял в долг в своей жизни!) в общем нашел денег, звоню договориться о встрече — а телефон вне зоны… проходит пол дня — все так же вне зоны… капец! ну не может быть все гладко у меня… машина ушла наверное, номер в игнор… прошло часов 6-7 и дозвониться не могу((( ну что делать, пишу в телегу Артему! на удивление он в сети и быстро отвечает! пишу что так и так, не могу дозвониться, а готов ехать смотреть… он связался с супругой, оказалось что просто связь глюканула и телефон постоянно вне зоны… я уже сам начал переписываться в телеге, попросил перезагрузить телефон и о чудо! телефон заработал!) переговорили, все норм, договорились о встрече 10.10.19 в центре Херсона=)
честно говоря описывать всё — тут страницы не хватит)) очень много было интересного, но главное что все посмотрели, проехались, все устроило, а их знакомый который помогал девушке продать авто, оказался знакомым настройщика serjj2, с которым мы попали в аварию на жигуле…) у него турбо приора, Серега ее настраивал и еще машины его знакомых) в общем мир тесен)) да и он нашел бегунка в МРЭО, и переоформили нам машину меньше чем за час!) в около 12 дня мы уже с отцом ехали обратно в Одессу)) перед этим заехав в гараж за запчастями, отдали что было лишнего, что от этой машины, там и зимние коврики, и зимняя резина, новый выжимной и масляный фильтр, двухдиновая магнитола с али, с которой у них машина перестала заводиться почему то)) панель для установки этой магнитолы, пол канистры Мотюля 5в40 который в моторе залит, зонтик "Кваттро", может еще какая то мелочевка=) ну и около 3\4 бака бензина=) правда как же я был разочарован когда услышал звон детона((( бензин был с подзаборной заправки, качество его оставляло желать лучшего, после раздува появлялся детон, естественно ехала машина соответственно((( добравшись до Одессы, бензина уже было мало, я заехал на UPG и залил 10 литров 100 бенза и 39 литров 95, проехался — детон как рукой сняло=) моторчик заработал как надо! так и пригнали машинку домой=)
вот сразу за знаком "Херсон", только выехали

по трассе было интересно что ж по расходу на кватре) на 6 передаче естественно)

только загнал во двор, под капот заглядывали, интересно ж было)) так не закрыли)

колесики на зиму)

сполоснул

так как я далеко не первый и не второй владелец, то для меня было немного дико, но как то приятно найти под рулем на полочке заводские книжки, бумажки, инструкцию) дата покупки, оригинальная табличка комплектации и т.д=)

ну и так как жене понравилась машина, то обмывали покупку домашним тортиком от жены=)

только не надо вопросов про америкосовскую приборку на машине официально купленной в Одессе, об этом я не в курсе))) ну шо есть то есть))) машине 15 лет, понятное дело что она не идеал, есть куча нюансов, некоторые уже устранены, руки приложить есть к чему, думаю приведем в чувства постепенно. главное что машина соответствуем запросам, а обслуживать нужно любую машину, эта машина, к сожалению обслуживалась на сервисе, со всеми вытекающими, то есть все на скорую руку, вроде много чего сделано, но это все надо довести до ума, об этом уже в продолжении БЖ…) из того что сразу режет без ножа — красные габариты спереди, левый из которых вообще не работает, не регулируется температура на правой зоне климата (дует горячим всегда), вопрос по покрышкам, неработающая магнитола 2 DIN, неработающий посторонне установленный подогрев водительского сидения, отсутствие дальнего света (после покраски фары собрали не правильно), руль не регулируется по вылету ну и всякая мелочь…

ну а что за машина вообще — вот прикреплю по вину расшифровку

Марка AUDI
Модель AUDI A4 QU. 1,8
VIN -----------------------
Контрольная сумма Не используется (Not used)
Код основной комплектации 8E20A9
Постоянная ссылка carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi/v … j8itg_x65k
Дата производства 2004-01-29
Модельный год 2004
Код двигателя BFB
Номер двигателя 59276
Рабочий объем двигателя, л 1.80
Количество цилиндров 4
Мощность, КВт 120
Мощность, л.с. 163
Цвет кузова F5 (GRAU: delphingrau-metallic)
Цвет крыши F5 (GRAU: delphingrau-metallic)
Оснащение QE
Код коробки передач GJW (6S)
Страна продажи X7Y (Программа продаж экспорта (проч.))
Заказные опции
Параметр Значение
A8S Варианты комплектации: Стандартная комплектация
G0L Спецификации КП: 6-ступенчатая механическая коробка передач для полного привода
K8B Тип кузова: Хетчбэк
T0L Базовый двигатель: 4-цилиндровый бензиновый двигатель 1,8 л агрегат 06B.G
FC1 Установка по индивидуальному заказу: С индивидуальной комплектацией
0TD Коврики: Передние и задние коврики
0VU Руководства по эксплуатации: Бортовая документация на русском языке
1C2 Температура начала замерзания: Защита от замерзания с темп. начала замерз. до -35 град. С, допуск до -40 град. С
1T3 Медицинская аптечка/знак аварийной остановки: Аптечка и знак аварийной остановки
2Z7 Обозначение модели: Обозначение модели и эмблема фирмы без указания объёма двигателя
6E6 Центральный подлокотник: Передний центральный подлокотник
6XD Регулировка наружного зеркала: Внешнее зеркал заднего вида с электрической регулировкой и обогревом
8K1 Автоматическое включение фар: Функция включения дневного режима освещения
8X1 Система очистки фар: Система очистки фар
9T1 Обогреваемые жиклёры стеклоомывателя: Обогреваемые жиклёры омывателя ветрового стекла
PER spare wheel with full-size tyre, alloy, 15"/16"
PQD S line exterior package (quattro GmbH)
WQT S line sports package for export (quattro GmbH)
CL6 Колёса: Легкосплавные диски 7 1/2J x 17, дизайн "9 спиц", ET 43
E4J Исполнения в рамках акции: "S line"
H8A Шины: Шины 235/45 R17 93Y
N2L Обивка сидений: Обивка сидений: ткань "Speed", боковины: кожа
QQ1 Пакет освещения (подсветка): С доп. освещением (освещение внутри)
Q1D Передние сиденья: Спортивные передние сиденья
1BV Амортизаторы и упругие элементы подвески: Подвеска/амортизаторы, спортивное исполнение
1G3 Запасное колесо/ремкомплект для шин: Полноразмерное запасное колесо, легкосплавный диск
1ML Рулевые колёса: Кожаное спорт. рулевое колесо
2K7 Бамперы: Усиленный бампер
3C7 Ремни безопасности сзади в центре: Трёхточечный автоматический ремень для центрального заднего сиденья
3L3 Регулировка сиденья: Рег. по высоте в руч. режиме для перед. сидений
3NZ Задние сиденья: Неразделённая подушка задн. многоместн. сиденья с разделённой и откидной спинкой
3Q6 Задние подголовники: Подголовники сзади (3 штуки)
5J2 Задний спойлер: Задний спойлер (версия 2)
5TG Вставки: Декор. алюм. вставки с матовым оттенком
6PC Рукоятка рычага стояночного тормоза: Рукоятка рычага стояночного тормоза с кожаной отделкой
6Q2 Рукоятка/шаровая головка рычага КП: Обшитый кожей наконечник рычага переключения передач
6R2 Чехол рычага КП / облицовка рычага КП: Кожаный чехол рычага КП
7M8 Накладки порогов и арок: Накладки порога в дверных проёмах
7P1 Опоры поясничного отдела в спинках сидений: Опора поясничн. отдела с электрорегул. в спинках передн. сидений
9Q2 Многофункциональный дисплей/бортовой компьютер: Многофункциональный указатель/бортовой компьютер с системой контроля
A00 Самовывоз/спецуправление: Обычная поставка, без самовывоза
B0A Комплект деталей со специальными конструктивным предписаниями для страны: Деталировка без спец. конструктивных предписаний для страны
B00 Одобрение типа ТС по внутреннему регламенту стран / страны с особыми требованиями: Без одобрения типа ТС по внутреннему регламенту
C00 Дополнения к номерам разрешения на эксплуатацию (ABE): Допуск ТС к эксплуатации, первая регистрация
D7G Спецификации двигателей: 4-ЦИЛ.БЕНЗ. ДВ. 1,8 Л/120 КВТ (20 КЛ.) Turbo БАЗ. ДВИГ.: T0L/TF2/T8C
FA0 Регламент серии / опытной серии: Регламент опытной серии
FM0 Варианты исполнения: Вариант базовой комплектации
FQ0 quattro GmbH: Серийные колёса
F0A Спецификации а/м: Не спец. а/м, стандартное исполнение
J1L Батареи: АКБ 280 А (60 А*ч)
L0L Расположение рулевого управления: А/м с лев. расп. рул. упр.
NT0 Транспортировочная защита: Защита при транспортировке (исп. 1)
QE0 Система отсеков: Без системы отсеков/ящиков
QH0 Система голосового управления/голосовое управление: Без голосового управления
QV0 Приём ТВ-сигнала / цифрового радиосигнала: Без ТВ-приёмника/цифрового радиоприёма
U1A Комбинация приборов: Панель приборов с шкалой "км/ч", часы, тахометр и суточный счётчик пути в км
VC0 Система открывания ворот гаража: Без устройства открывания гаражных ворот
VR0 Защита фронтальной части: Без фронтальной защиты
V0A Поставщики шин: Шины без определения марки производителя
0CS Спецкомплекты для а/м различных классов: Спецкомплект для данного класса а/м -8E0-
0FA Отличия в процессе производства: Производство, стандарт
0F2 Топливные системы: Впрысковая система питания бенз. дв.
0GU Соответствие экологическому классу: Соответствие экологическому классу, Евро 2, начиная с 01)
0G1 Виды коробок передач / переключение передач: Рычаг механизма включения передач
0JF Категория нагрузки на переднюю ось: КЛАСС ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ — ВЕСОВОЙ ДИАПАЗОН 6
0W2 Наклейка для центрального блока электрооборудования для англоговорящих стран
0YJ Категория нагрузки на заднюю ось: Весовая категория 9 только встроенное управление без прогноза потребностей
1D0 Тягово-сцепное устройство: Без тягово-сцепного устройства
1EY Заводские таблички: Заводская спецтабличка с указанием массы, но без разрешения на эксплуатацию (другие страны)
1KP Тормоза задние — исполнение: Задние дисковые тормоза
1LT Тормоза передние — исполнение: Передние дисковые тормоза
1N1 Рулевое управление: Усилитель рулевого управления
1PA Комплект колёсных болтов-секреток: Стандартные колёсные болты
1QB Сертификаты безопасности: Спец. таблички/наклейки/серт. безопасности для остальных стран
1SA Защита двигателя: Без дополнительной защиты картера
1VG Монтажные детали двигателя (силового агрегата): Монтажные детали для 4-цил. двигателя
1WG Фланцы вала КП: Диаметр фланца вала КП 88 мм
1W0 Охлаждаемый отсек: Без холодильника/вещевого ящика-холодильника
1X1 Тип привода: Полный привод
1YE Фланцы вала КП для заднего моста: Диаметр фланца вала КП 70,7 мм для заднего моста
1Z5 Заправка топливом: Увеличение объёма первичной заправки серийным топливом
2G1 Насадка для заправки неэтилированным бензином/вид топлива: Насадка для заправки неэтилированным бензином
2KR Специальные наклейки/таблички: Наклейки/таблички на англ./нем. языке
2T0 Двухдиновый дисплей с двухоконным режимом экрана: Без двойного DIN
2V1 Впуск приточного воздуха салона (с сажевым фильтром): Салонный фильтр
2WA Дополнительные шины (зимние шины): Без дополнительных шин
3B0 Дополнительные крепления для детских сидений: Без крепления детского сиденья
3FA Вставка на крыше/складной верх: Без люка (сплошная крыша)
3S0 Рейлинги/багажник на крыше: Без рейлинга / багажника на крыше
3X0 Чехол для лыж: Без приспособления для укладки длинных грузов
3Y0 Солнцезащитная шторка на заднее стекло / боковые стёкла: Без солнцезащитной шторки
4A0 Подогрев сидений: БЕЗ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ
4E0 Привод замка крышки/двери багажного отсека: Отпирание извне крышки багажника/задн. двери
4GH Ветровое стекло: Ветр. стекло теплозащитное, с тонир. полосой
4KC Боковые и задние стёкла: Остекление с использованием боковых и задних стёкол пониженной теплопроводности
4K4 Замки дверей и заправочного люка: Центральный замок с системой центральной блокировки замков
4L2 Безопасное салонное зеркало заднего вида: Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
4N0 Передняя панель: Передняя панель стандартная
4P2 Платформенный модуль, задняя часть днища: Модульное напольное покрытие, сзади, исполнение 3
4R5 Стеклоподъёмник: Спереди электрич. стеклоподъёмники с комфорт. управлением и защитой от защемления, сзади — мех.стеклоподъёмники
4UE Подушка безопасности: Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
4W0 Отделение для кассет/компакт-дисков: Без отсека для кассет/компакт-дисков
4X3 Боковая подушка безопасности: Боковая подушка безопасности спереди, с верхней подушкой безопасности
4ZE Молдинги: Чёрные декор. накладки
5C0 Меры, касающиеся кузова: Без специальных кузовных мероприятий
5D1 Несущая частота радиоуправления: Несущая частота 433,92 — 434,42 МГц
5K5 Консервация лакокрасочного покрытия/транспортировочная защита: Защитная плёнка для транспортировки (вместо консервации окраш. поверхности)
5NC Стойка фиксации открытого капота / багажника: Дистанц. кронштейн для открывания задней двери "Стандарт"
5RU Правое наружное зеркало: Правое наружное зеркало, сферическое (увеличенная зона обзора)
5SL Левое наружное зеркало: Асферич. наружн. лев. зеркало
6FB Компоненты со специальной поверхностью: Корпуса наружных зеркал в цвет кузова
6M0 Резиновые шнуры типа "паук" для крепления багажа/сетка/карман: Без сетки/сумки/резиновых шнуров типа паук' для крепления багажа
6NJ Формованная потолочная панель составная: Панель облицовки потолка Standard
6SS Облицовка багажного отделения: Облицовка багажного отделения
6V1 Задняя накладка: Щиток номерн. знака (ЕЭК)
6W5 Кронштейн номерного знака передний: Кронштейн номерного знака передний
7AA Охранная система: Электронный иммобилайзер
7A0 CD-чейнджер /CD-проигрыватель: Без CD-чейнджера/проигрывателя CD
7B0 Розетка: Без розетки
7K0 Система контроля давления в шинах: Без системы контроля давления в шинах
7QA CD-проигрыватель/DVD/SD-карта памяти: Без системы CD/DVD для навигации
7Q0 Навигационная система: Без устройства навигации
7X0 Парковочный ассистент: Без парковочного ассистента
8GU Генераторы: Генератор 140 А
8JH Фары головного света: ЭЛЛИПСОИДНЫЕ ОСНОВНЫЕ ФАРЫ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ
8N4 Прерыв. режим стеклоочистителей / датчик дождя и освещённости: Стеклоочиститель с прерывистым режимом работы с потенциометром (4 скорости)
8Q1 Корректор фар: Корректор фар
8RE Установка динамиков: 4 пассивных динамиков
8TC Задний противотуманный фонарь: Задний противотуманный фонарь, для правостороннего движения
8T0 Круиз-контроль: Без круиз-контроля (GRA)
8YU Головные устройства: Подготовка для установки купленных в розничной сети магнитол
8Z6 Охлаждение двигателя: Для стран с жарким климатом
9AK Отопитель и климатическая установка: Climatronic с регулированием расхода приточного воздуха, без фреона
9M0 Дополнительный отопитель: Без дополнительного/автономного отопителя
9NX Тахограф / журнал учёта работы водителя: Без электронной книги учёта работы водителя
9P0 Система контроля пристёгивания ремней безопасности: Без контроля ремней безопасности
9W0 Телефон/Telematik: Без подготовки/комплекта для установки встроенного телефона

смотря на эту комплектацию, которую кто то когда то заказывал индивидуально в Одессе — я бы хотел взглянуть в глаза этому человеку))) кто мог заказать топовые опции, такие как ВЕСЬ S-Line что был, и не заказать сзади электро стеклоподъемники…)))

Цена вопроса: $6,500 Пробег: 285250 км

Но долго не ездил (хлопнул) да так что дверь упёрлась в руль
 

Тогда купил 21013 за тыщу грн , тоже убитый в хлам. Ну опыта уже набрался и серьёзней подошёл к этому вопросу  http://radikal.ru/users/alligato#alb=vaz_21013

" rel="external">Посилання

Потом продал из-за крызы по-одовал долги и на сдачю купил волгу )


http://vaz2101.com/index.php?/topic/3075-gaz-2401-skreschivanie-s-vazom/
http://radikal.ru/users/alligato#alb=gaz_2401


вот так и дошёл до фиата

Вот не спеша и пересел за руль иномарки под названием Fiat Regata. По сути это как обычная 99я. Изменения по ходовой - задния подвеска независимая за щот поперечной рессоры в три листа. По кузову -изгибы зад.крыльев, зад.стекла. Салон -торпеда с приборкой. Это самые сильно заметные изменения, не щитая всякой мелочи типа дверных ручек... и тому подобное.   http://radikal.ru/users/alligato#alb=fiat_regata

Сегодня случайно купил ниву...

И так, надо вспомнить что да как, давно бж не вел))))

Имеем нива 1981 года, полный привод, блок и понижайка присутствует) гбо, эсп, бсз, Солекс 2108 с приводом как у меня на 011 был с таврийским тросом и роликом) был приятно удивлен такой модификации) стоит пятиступка незнаю пока ваз или фиад.

Лифт вроде +40, так что проблем с внедорожной резиной не будет))))

В общем, на сегодняшний день имеем следующее. Электрооборудование переделано с 6 на 12 В, зажигание бесконтактное с коммутатором от Жигулей, карбюратор от Чезета, рукоятки тоже, зеркала китайские универсальные (в стоке на мотоциклах первых годов выпуска их не было совсем) остальное плюс-минус в стоке. После покупки я привел в порядок электропроводку, поменял масло, свечи и поехал. Ну и ещё для красоты поменял накладки на баке, т.к. на старых хром местами слез а я нашел недорого почти в идеале.

На данный момент пробег в моих руках уже 1200 км и все без поломок Расход по Киеву 5,1-5,2 и бензин тут кстати 92-й поскольку степень сжатия довольно низкая (9,2). Время езды на работу сократилось с 35-45 минут в среднем, до 25-30

Итак, машина 2004 года, пробег на момент покупки 167600, до меня было два владельца. Судя по всему, был небольшой удар в левое переднее крыло, в остальном вся краска родная, машина не варилась, хотя на задних арках это придется делать. В целом состояние вполне нормальное, хотя и есть куда приложить руки. Вообще, думаю, бывший хозяин продал машину поскольку она уже начала требовать внимания, а платить за каждый болт на СТО выходит слишком дорого. Но для опытного вазовода ничего сложного.

По сравнению с обычной Нивой или с Жигулями плюсов очень много. Например, стоит ГУР который работает без нареканий, при чем руль легче, чем даже на Вольво. Выворот колес большой и парковаться очень удобно, хотя машина шире старой Нивы. Стоят электрозеркала с подогревом, корректор фар, передние и задние противотуманки, задний дворник с омывателем и стекло с подогревом, и, что характерно, всё это работает. Основные фары светят довольно хорошо, даже нет особой необходимости в дополнительных. Может разве что диодные лампочки поставлю в перспективе. Двигатель инжекторный с гидрокомпенсаторами работает гораздо тише. Хотя после Жигулей разгон никакой: за то время, что мотор под нагрузкой раскручивается, скажем, с 2 до 3-х тысяч, на Копейке уже можно выкрутить все 6. Максимальную скорость больше 135 разогнать не удалось. Но над этим я ещё буду работать. Ещё стоит ГБО-4 и пока расход получился в районе 13,2. Ну и главный плюс это проходимость. По сильной грязи я пока не ездил, но даже просто по лесу можно кататься гораздо быстрее, чем даже на Жигулях, не говоря уже о Вольво. Да и в городе без проблем заехать на любую бровку, что во много упрощает процесс парковки.

На сегодняшний день из доработок только голова. По впуску: канал 32 мм, седло 34 мм, клапаны с зауженными фасками. На выпуске только сёдла распилены внутри до 28 мм и немного проточены клапаны. Камера сгорания с частично вырезанным вытеснителем, голова шлифована на 1 мм, прокладка ГБЦ металлическая толщиной ок. 0,6 мм, степень сжатия 10,1...10,3.

Фотографий не много, пока только две.

Ford focus c max 2004 года с пробегом 92 тысячи, куплен на форуме у Алигато)

Из обновлений - поставила и вписала газ

Мотор 1,8 

Помылся, обновил фотки

Решили что и нам пора менять авто. Тем более перехали семейством в село к деду. Решили что пузотерку однозначно не берем. Бюджет 5к, максимум 5,5к. Исключительно Газ-бензин. Поглядываю на паркетники из начала 2000х. CR-V, RAV4 найти с живым кузовом сложновато. Форестеры иногда попадаются в такой бюджет, но очень смущает оппозит, да и пишут что с газом плохо дружат . Есть еще Фрилендеры. Интересная машинка. Минивэны тоже интересуют, но у них с клиренсом не все ок. Читал много форумов, особенно много драйв2. Каша в голове уже, то туда тянет, то сюда… Может есть у форумчан опыт по подобным авто или иным паркетникам начала этого века. Кроме дедовой копейки машин у меня не было, ремонтирую почти все сам. Поделитесь пожалуйста опытом.

И вот я стал обладателем переднеприводного ВАЗа! Купил в апреле 2017г. 21093 1992 г.в. белый с пробегом хх64 тыс км и около 10 тыс после капиталки двигателя. Двигатель 1,5 (компрессия 13), коробка 5ст., карбюратор, короткое крыло, фаркоп, руль 2110, низкая панель, защита картера, глубокие резиновые коврики салона, вилюровые чехлы на сиденьях. Остальное сток.

Создавать бортовой журнал сразу не собирался, по этому фотофиксацию работ не проводил, только мелочи для себя. Но когда общий список работ и установленных запчастей стал велик - решил все законспектировать.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
 

Сразу заменил:

Салон:

Дверные ручки стеклоподъемников https://detali.zp.ua/catalog/95181-ruchka_steklopod_2108_metal_daaz_k_t_2_sht/

Лодочки внутрисалонных ручек открывания дверей https://detali.zp.ua/catalog/90407-oblicovka_ruchki_dveri_pravaja_2108_15_vnutr/

Ручка рычага переключения скоростей https://detali.zp.ua/catalog/91043-ruchka_rychaga_kpp_2108_099_no_daaz/

Ремкомплект втулок ручки переключения скоростей (купил на рынке)

Карданчик кулисы ручки КПП на Калиновский (купил на рынке). Пыльник старый

Перегоревшие лампочки приборной панели (были в запасе).

Установил кнопку включения передних ПТФ https://detali.zp.ua/catalog/50202-vykljuchatel_protivotumannyh_far_21081102/

Болты защелок дверей на бесшумные https://detali.zp.ua/catalog/88479-bolt_zashelki_dveri_2109_besshumn_1_sht/

Переключатель поворотов (старый не отстреливал) https://detali.zp.ua/catalog/49961-perekljuchatel_povorotov_2108_avtoarmatura/

Торпеда внутри была вся полопавшаяся, но накладка и снаружи в хорошем состоянии. По этому торпеду снял и все трещины проклеил эбоксидкой на стеклоткани, за одно обезшумил виброй, паралоном и спленом, а сверху освежил краской. За одно проклеил виброй и спленом моторный щит и установил сигнализацию.

Экстерьер:

Зеркала боковые оба (брал в местном магазине).

Повторители поворотников на крыле https://detali.zp.ua/catalog/8476-povtoritel_povorota_2108_belyj_osvar/ с резинками (резинки купил на рынке).

Платы задних фонарей и разъемы проводки к ним https://detali.zp.ua/catalog/92081-plata_fonarja_2108_levaja_v_sbore_s_lampochkami_logo_d/ и https://detali.zp.ua/catalog/92082-plata_fonarja_2108_pravaja_v_sbore_s_lampochkami_logo_d/

Фонари подсветки номерного знака https://detali.zp.ua/catalog/97871-podsvetka_nomera_2108_2109_21099_st_obr_formula_sveta/ .

Пружина-защелка замка открывания капота (брал в местном магазине).

Ступичные колпачки колес (передние потерял через неделю) https://detali.zp.ua/catalog/95543-kolpak_stupicy_2108_s_upl_kolcom_k_t_4sht/ .

Колпаки колесных дисков маленькие и сразу их потерял за 30км пробега ))) https://detali.zp.ua/catalog/89305-kolpak_kolesa_2101_08_mal_plast_chernyj_k_t_4sht/

Антистатик https://detali.zp.ua/catalog/63203-antistatik_s_otrazhatelem_kvadrat/

Замок открывания багажника на Калиновский (брал в Вираже, но такой-же https://detali.zp.ua/catalog/50946-mehanizm_bagazhnika_1118_kryshki/ с ответкой https://detali.zp.ua/catalog/57149-planka_bagazhnika_1118/?c=437042)  с электроприводом и управлением от сигнализации и кнопки в салоне https://detali.zp.ua/catalog/87803-vykljuch_otkryv_bagazhnika_2110/ (пока поставил катайскую кнопку) .

Заменил лампочки головного света на Осрам https://detali.zp.ua/catalog/50617-lampa_n4_r43_12V_6055W_OSRAM/ (до этого стояли разношорстные Нарва и какая-то нонейм с голубым светом).

Мотор в бачке стеклоомывателя (от классики) на https://detali.zp.ua/catalog/60268-nasos_omyvatelja_21013302_st_obr_startvolt/

Форсунки стеклоомывателей на веерные https://detali.zp.ua/catalog/89928-zhikler_omyvatelja_veernyj/

Дворники на бескаркасные по 53 см. https://detali.zp.ua/catalog/56800-shetka_stekloochist_VOIN_LIMITED_beskarkas_530_mm_1sht/

Фары противотуманные https://detali.zp.ua/catalog/60165-fara_protivotum_DLAA_1030_B_RY_chern_k_t_2_sht/

Восстановил старенький багажник на крышу.

Ходовая (зад):

Пружины задние на Белмаг с зеленой маркировкой https://detali.zp.ua/catalog/89897-pruzhina_zad_2108_belmag_k_t_2_sht/

Прокладки пружины высокие https://detali.zp.ua/catalog/53013-prokladka_pruzhiny_zadnej_2108_usilennaja/

Амортизаторы задние на безымянные российские https://detali.zp.ua/catalog/3399-amortizator_2108_zad_maslo/

Пыльники амортизаторов https://detali.zp.ua/catalog/95019-pylnik_amort_2108_10_zad_rti_nikolaev/

Подушки амортизаторов (бублики) https://detali.zp.ua/catalog/9565-podushka_amort_2101_perednjaja_brt_bublik_1sht/

Отбойник задней стойки https://detali.zp.ua/catalog/97317-bufer_hoda_szhatija_2108_zad_krasnyj_1_sht/

Сайлентблоки задней балки на БРТ https://detali.zp.ua/catalog/7762-sajlentblok_balki_zadnij_2108_brt/

Колодки тормозные задние на Золлекс https://detali.zp.ua/catalog/10942-kolodka_zadnjaja_2108_Zollex_komplekt/

Ремкомплект ручного тормоза https://detali.zp.ua/catalog/50150-r_k_ruchnogo_torm_2108_raspplanka_2_rychaga_k_t/  и пружинки https://detali.zp.ua/catalog/99252-remkomplekt_tormoznoj_barabana_2108_FSO/

Ходовая (перед)

Пружины передние на Белмаг с желтой маркировкой https://detali.zp.ua/catalog/89070-pruzhina_pered_2108_belmag_k_t_2_sht/

Корпуса передних амортизаторов (Украина) https://detali.zp.ua/catalog/91494-korpus_pered_amort_2108_lev_s_gajkoj/  и  https://detali.zp.ua/catalog/91495-korpus_pered_amort_2108_prav_s_gajkoj/

Амортизаторы (картриджы) передние Каяба  https://detali.zp.ua/catalog/9596-amortizator_2108_KYB_patron_maslo/

Рулевой наконечник левый.

Шаровые опоры на 2110 обе

Колодки тормозные передние на Hi-Q https://detali.zp.ua/catalog/100012-kolodka_perednjaja_tormoznaja_2108_2109_21099_HI_Q_k_t/

Тормозные шланги передние (не помню какие, брал на рынке)

Тормозная жидкость на Рось ДОТ4 (брал на рынке)

Опорные подшипники передних стоек на 2108 СЭВИ-Эксперт https://detali.zp.ua/catalog/10280-opora_verhnjaja_stojki_2108_sjevi_jekspert_1sht/ , шпильки переставили высокие, т.к. стоят проставки.

Пыльники передних стоек на 2108 пластиковые (брал на рынке)

Отбойники передних стоек (брал на рынке)

В запасе

Ромашки https://detali.zp.ua/catalog/49848-sajlentblok_rychaga_2108_jelad_romashka_komplekt_4sht/

Яйца https://detali.zp.ua/catalog/1360-stojka_stabilizat_2108_sjevi_komplekt_2sht_jajca/

Сайленблоки рычагов https://detali.zp.ua/catalog/49847-sajlentblok_rychaga_sharnir_2108_jelad__komplekt_2sht/

Крабы (2 комплекта) https://detali.zp.ua/catalog/53943-kronshtejn_rastjazhki_2108_sjevi_silumin_komplekt_2_sht/

Пыльники передних стоек 2110  https://detali.zp.ua/catalog/58088-pylnik_amort_2110_perednij/

Болты защелок дверей https://detali.zp.ua/catalog/60549-bolt_zashelki_dveri_2109_besshumn_k_t_4sht/

Двигатель:

Свечи (марку не помню, производитель вроде СОАТЕ)

ГТЦ перед продажей заменил прошлый хозяин.

АКБ на Веста 62Ач

Масло на Комма 10W-40

В коробке масло на ТНК 75W-90

Маслофильтр на Манн

Воздушный фильтр

Заменил резонатор (толстостенный, чей не помню) и хомуты. Старый просто отвалился. Глушитель явно менялся недавно.

Заменил переднюю и левую подушки двигателя (чье производство не помню).

Кузов:

Живой, но надо бороться со скрипом в задней части авто. Появляются трещинки на задних стойках ляды, где они примыкают к крыше. Также надо делать антикор днища, т.к. старая мастика отваливается кусками. Внутри полости все обильно залиты жирным варом из отработки и пушсала.

Музыка:

Китайфон заменил на старенький кассетный, но фирменный HONDA с самодельным ауксом.

Полка деревянная под динамики 16х9 (160грн) у Vitoll

Динамики в сзади Кальцель СВ-694 (искал специально такие-же как были сразу в 2101, потом в Сенсе, теперь и в 2109) https://arnage.com.ua//akustika-calcell-cb-694.html

Динамики в дверях 12см, заменил на тоже Кальцель, не помню точно модель, вроде такие https://arnage.com.ua/Akustika-Calcell-CB-404.html Динамики установлены в пластиковых накладках на карту двери с подсветкой и карманом. По этому эти накладки проклеил виброй, шумкой и антискрипом.

На приборную панель пока временно на двухстороннем скотче приколхозил пищалки украинского производства. Такие как эти https://olxua-ring03.akamaized.net/images_slandocomua/380851292_1_1000x700_dinamiki-vch-spikery-pischalki-ot-volkswagen-i-skoda-novye-originalnye-lugansk.jpg

Безопасность:

Сигнализацию заменил на двустороннюю Давинчи https://arnage.com.ua/Avtosignalizaciya-DaVINCI-PHI-370.html

Актуаторы в дверях, все концевики, ревун и т.п  осталось от старой сигналки.

ГБО (все новое):

Баллон на 36л, чье производство не помню (чтобы пол багажника не был горбом).

Мультиклапан с электроклапаном (для большей надежности) Атикер (какой был у газовщиков).

Расходная магистраль – термопластик.

ВЗУ под фаркопом.

Редуктор Тоасетто.

Смеситель – черепаха в воздушном фильтре.

Кнопка – самая простаг СТАГ (кажеться).

Бензиновый клапан Атикер.

Тосольные тройники алюминий.

Винт жадности пластиковый.

Планы:

Борьба с тряской, треском, рыпением, скрипом, грохотом и кишкотряской! Подвеску всю заменил, а эффект очень небольшой. Надо бороться с мелкой тряской о кочер, трещин и разломов в асфальте. Но что ещё можно заменить – уже не знаю Спустил колеса до 1,3…1,5 кгс, стало лучше, но заметно потяжелел руль и ухудшился накат. Резина жесткая (марку надо посмотреть) и уже изношенная. Так что в планах для начала переобуться в зимнюю, а по весне купить мягкую импортную на лето.

Не нравятся мне сиденья (нету боковой поддержки), тем более что в них сильно разбиты шарниры.

Хочу обезшумить потолок.

Надо продолжать пороться со скрипом и треском пластика в салоне. Торпеда снова начинает трещать, по этому подумываю о замене на оплевскую.

Дверные карты надо перетягиваться, а то родная кожа молодого дермантина везде отклеивается.

Задняя полка под динамики была куплена как временная мера (за 160грн, при том, что карпетово-пластиковая родная без места под динамики стоит 320грн!). Пластиковые полочки по бокам тоже рыпят и трещат, надо или заменять на что-то другое и вибрить-шумить, заглушать дырки под динамики.

Пол багажника, пол под задней сидушкой и транец – как барабан, гремит и брынчит. Надо вибрить.

Хочу внутренности багажника обшить карпетом от старшей модели ВАЗа.

Надо заварить дырку от личинки замка в ляде крышки багажника (или встроить туда кнопку для отпирания багажника с улицы, когда машина не на сигнализации).

Заменить лампочки габаритов и подсветки номера на светодиодные (чтобы меньше садили АКБ на стоянках).

Установить плафон освещения подкапотного пространства.

Заменить блок предохранителей на евро (надоело что постоянно то одна фара не светит, то стеклоомыватели не включаются, то печка не дует...)

Много фотографий процесса работ потерялись вместе с телефоном((( По этому какие запчасти ставил можно увидеть только из-под машины.

Не думал что покупка автомобиля в салоне такой долгий процес... но реально тянулось это все долго.

Из доп. оборудования решил пока что только ставить сигналку и центральные замки... от цен я конечно в шоке:

Сигналка Sheriff Zx 725 с установкой 1415 грн. (стоимость сигналки не у них до 500 грн.!!!!!!!!!!) писец :o

Центральные замки с установкой: 695 грн :o

Узнавал у человека который мне музыка в копейчик ставил.. у него данная сигналка с замками и установкой 850 грн ... :shock: :shock: :shock:

Короче 1200грн я им подарил... интересно стоит ли гарантия своих денег..

Потом уже когда все было оформлено менеджер подходит и улыбаясь говорит мол... а я забыл сказать у нас обезательное условие установка защиты двигателя...

Я спросил где это условие оговорено в договоре купли-продажи на что он ответил нигде..

Потом он сказал что от них это требует администрация, я спросил ок. тогда веди меня к администрации я им скажу что отказываюсь и поясню почему... на что он сказал что буду проблемы при выдаче автомобиля... я сказал что сменить салон не проблема... и написать отказ дело 10 минут. Мальчик успокоился и сказал хорошо я постараюсь все уладить.

Потом все оформили... дали на руки доки для регестрации в ГАИ. менеджер спросил не хотим ли воспользоватся услугами салона (сначала когда пришли он назвал сумму 3400) я спросил сколько, он сказал 3150... ну и мы согласились потому что мой регестратор который должен был это делать сказал что уехал на долго и хз когда будет ((

Ну после этого попращались, менеджер сказал забрать машинку через 2-3 дня... надеюсь что это не растянется на неделю и "проблем" при выдаче не будет!

Впринципе доволен всем кроме цен на доп. оборудование и навязиванием установки защиты.

Старт проекту авто дало вот в таком виде

" rel="external">Посилання

За год владения мы почти благополучно  сьездили на море

и авто было дополнено мелкими доработками:

- передняя подвеска 31105

- электро стеклоподьемники 31105

- ЦЗ

- оприка ВЕСЕМ через реле

- радиатор Газель трехрядный+ электровентелятор Ланос

- ГБО

- чуть хрома

- и прочая мелочевка!

Если кому интересно более детально, прошу!

https://www.drive2.ru/r/gaz/461268768425771682/

Но давайте оставим прошлое в покое, и вернемся к тому, собственно ради чего покупалось авто, и к чему Вы меня так усиленно склоняли!!!

Что это?

       СВАП СВАП СВАП СВАП СВАП       

Учитывая опыт предыдущих проектов, на этот раз решили делать все по-уму, и свапнуть не только силовой агрегат, а и практически все остальное!

Все карты сразу раскрывать не буду, интрига же!   

Я думаю никто не будет спорить что родная подвеска и рулевое- оставляет желать лучшего..., дорабатывать мы его не будет, а сделаем все кардинально!!!

После долгих.... раздумий, взвешиваний всех "ЗА" и "ПРОТИВ" было принято решение о постройке подвески, рулевого, тормозов и прочей мелочевки на платформе легендарного автомобиля BMW 5 в кузове Е39!

Благо люди уже такое делали, но полет нашей "больной тюнингом" фантазии тут шагнет значительно дальше, чем просто "обшить Бумер Волгой"!

Сейчас активно ведутся поиски донора, и если кто то из Вас сможет чем то помочь- буду очень признателен!

Нужен ровный кузов Е39 с обеими подвесками взборе, ну или целый автомобиль по вменяемой цене! Вся подкапотка, двиг, двери и обшивка мне не нужны!

Прикупили нового друга) кабрик это прикольно

Технические характеристики

- мотор 0,6 турбо ( капитален)

- коробка робот

Машина куплена у знакомых. В ней уже успели починить все что могла поломаться. Все работает. Мы давно хотели вторую машину - муж на жиге ездить не хотел. Ну и решили искать небольшую машину - сначала искали таврон, потом решили что это слишком. Посмотрела беху на автомате, но там мыши сьели стаканы( потом я вспомнила про этот смарт... его не продавали, но он был хозяевам не нужен по определенным причинам. Ну я и предложила его забрать. Пока на обласных номерах - через пару месяцев переоформим на себя.

Так что машина куплена как учебная...

По Вашим просьбам открываю небольшой бортовой журнал по своему микроавтобусу.

Предистория.

После переезда от родителей, я остался без колес. Дедушкин ВАЗ-2101 остался у родителей и мне приходилось его клянчить, чтобы куда-то сьездить. Переломной была поездка в Шаровский замок, тогда я в дороге много думал, о том, что пора заиметь свои колеса.

Дело в том, что  я немного занимаюсь металлообработкой и  приходится возить станки и железки. К примеру: копейкомобильчиком были привезены в гараж токарный ТВ-16, сверлильный НС-12 и фрезер НГФ-110Ш3. Фрезер был закинут в багажник с помошью 4 человек, а весу в нем чуть более 200 кило.

Также жигульчиком возились швеллера и прочие железяки. Иногда с прицепом.

На ум приходила только вазовская четверка, но ее дизайн мне не очень нравится, да и хотелось чегото посерьезнее, чтобы и станки возить, и сварки, и шабахи, и холодильники со стиралками.

А потом, ковыряясь в олх, я увидел Форд транзит дорестайлинговый 1989 года. Текст гласил: "Все работает, только надо поменять кольца. Кольца есть." Посоветовавшись с женой, я решил посмотреть форда, выклянчил ВАЗ, который уже был задарен брательнику в добавок к ниве и мОсквичу. А батя вообще купил себе Волгу. Ездил на этой барже, мне не понравилось. Каждому свое.

Вобщем, форд был ужасен. Мотор разобран до голого блока с коленвалом, а детали лежали в кузове. Поршень был сарае, а радиатор - под забором. Подробности с фото, вот в этом видео. Там я все рассказываю + фото, и видео с покупки Буса.

Вобщем, начал искать форда и изучать тему фордоводства. Но в один из хмурых дней встретил на дороге в райцентре неспешно едущего Фольксвагена Т3. Тогда вспомнилось, как когда-то я ездил  на грузовичке-головастике Т3. А ведь неплохая машина! Вобщем, форд был выброшен из головы и начались поиски инфы о Т3. С каждым днем любовь усиливалась и стало понятно, что я знаю, что мне надо. В конечном итоге 4 месяца поисков недорогого, но вполне живого Т3, увенчались успехом. Причем, изначально не хотелось желтый цвет, но когда я ехал смотреть очередной Т3, то был готов купить что угодно, если оно только выедет ко мне своим ходом.

И оно таки весело выехало из лесочка. Кузов был печален, а на задних ступицах ощущались люфты, в документах была ошибка в букве, а сам бус страшно громыхал задней подвеской на ухабах. На морде лица остались следы от боевого ранения в схватке с электроопорой. Вобщем: бит, крашен, ездил НЕ дедушка. В конечном итоге продавец выставил цену 1,5 т уе, но я с серьезной физиономией сказал, что за это дырявое ведро больше тыщи не дам. Хотя сам понимал, что вот она, вот она - рыыыыба моей мечты ЯЯЯЯЯзззьььь здоровенныййй.  Он думал, созванивался. Ударили по рукам с договором, что он снимет електростеклоподемники. Поскольку мне они особоне нужны, то я такое условие принял и вскорости купил этого ТэТретьего. Кстати, когда переоформляли у мрео, то под бусом был обнаружен котенок, который после непродолжительных раздумий был вкинут в салон бусильды. Так у нас появилась кошечка Муся, найденная под Бусей

Вот она в видео, уже выросла немного:

Дальше буду писать о ремонте и вставлять видео.

Продолжение следует.