Останні теми: Тюнінг

Как сделать сцепление мягче???

Sat, 20 Aug 2011 23:03:52 +0000

История такая .имел возможность покататься на мазде 90 года выпуска и пришёл в шок от мягкости педалей не только сцепление но и тормоза и газа .Вопрос как сделать так что б педаль сцепления работала мягче ???Так как после того как я пересел обратно на копейку мне чего то показалось что типо очень туговато.

Я так смотрю что предложений нет к сожелению.

какой редуктор поставить ?

Sat, 09 Jul 2011 09:48:42 +0000

В данный момент имеем двигатель троешный 1,5 - коробка 5 ст(х,з, какая) - редуктор двоешный (тяговый) - так вот двигаться более 110 км/ч очень проблемотично! (обороты двигателя в районе 4тыс на 5 передаче) и то машина идет с таким напрягом как будто ктото за задницу держит - какой мне лучше поставить редуктор троешный или шоховский- чтоб по трассе можно спокойно идти 120-130 и обороты двигателя были до 4тыс??? Желательно аргументировано подскажите в чем + и -

Передаточные числа КПП Полонез "Каро"

Sat, 21 May 2016 09:59:06 +0000

Приветствую всех!

Речь пойдёт о так называемых "скоростных" коробках Полонез, или, как их называют поляки, "3 kropki". Они появились начиная с 93 года, ставились на Полонез "Каро", "Ровер" и т.д.

В Интернетах часто указывают для них следующие передаточные числа:

[color="Red">I: 3,829 (иногда - 3,830)

II: 1,971

III: 1,321

IV: 1,000

V: 0,806

Проблема в том, что эти числа не получаются ни при каких стандартных соотношениях кол-ва зубьев шестерён. Проверял полным перебором (программно).

Поэтому, вопрос к форумным знатокам: кто может сказать, сколько зубов в шестернях таких коробок? Интересуют: шестерня первичного вала (там должно быть 18 или 17 зубов), все шестерни пром.вала и шестерни передач (1-й,2-й,3-й,5-й). Необходимо посчитать точные передаточные соотношения.

от какого авто подходит задний мост за классику

Sun, 22 Sep 2013 13:10:33 +0000

ребята, пдскажите подходит ли от какой то иомарки задний мост (или редутор) без переделок на классику?

6-Тиступка На Классику.

Fri, 22 Mar 2019 11:13:10 +0000

Есть нужда в шестой передаче на классике. Надо, чтобы на 3-х тысячах ехала 120-130 км/ч. Главная пара сейчас 4,1. На даный момент стоит Полонезовская коробка.

Прошу помощи в выборе шестиступки. Какие есть варианты? Спасибо.

РЦС от Шевролет нива

Sun, 25 Sep 2011 20:33:14 +0000

Есть вопрос - кто из клубней стаивл РЦС от шеви на классику на обычную сцепу нового образца что без паука?? интересует как себя чувствует выжимной- ведь РЦС шеви- постоянного зацепения + читал в нете что при классическом ГТЦ и шевинивовском РЦС педаль берет очень низко- мол надо на РЦС шток потом удленять... + как дела с тягами- не упераются в РЦС?? Просто какраз буду менять РЦС и ГЦС - думаю ставить классический или с шеви-нива...

Огромное спасибо всем кто отпишется!!!!!

5-ст. КПП от ФИАТА Полонеза или ВАЗа на ВАЗ-классику

Fri, 14 Apr 2006 13:00:10 +0000

кто знает, сколько стоит б.у. пятиступка в хорошем состоянии?

в смысле - какую цену можно считать приемлимой для этого?

и какой вариант 5ст. лучше для копья вообще? они ж вроде разные есть.

Мост БМВ в класику!

Thu, 27 Sep 2012 20:16:59 +0000

Всем привет! В данной статье я детально опишу мой вариант установки моста БМВ е30 в класику!

Поехали!

1. Зачем нам вообще нужен не родной мост?

В моем случаи это было вызвано свапом двигателя, из-за чего редуктора перестали выдерживать нагрузки… Пока я решился купить мост БМВ, на замене убитых класических редукторов, я потерял почти двойную стоимость БМВмоста!!

Моими аргументами при покупке моста е30 были:

- отсутствие воя из-за сильных нагрузок;

- более мощная конструкция редуктора БМВ что говорит о его надежности;

- отсутствие протеканий масла на прокладке редуктора с мостом, опять таки из-за нагрузок

- четко фиксированное положение моста относительно кузова (знаем, что из-за поперечной тяги мост при колебаниях авто смещается, что негативно сказывается при езде в дождь или гололедицу);

- выбор пар редукторов БМВ значительно шире, а цена ниже;

- редуктор не боится больших нагрузок, и вой на них очень редкое исключение, вызванное восновном масляным голоданием;

- пружины с разномерными витками придают более комфортною езду при меньшем ходе подвески;

- рардан четко фиксирован, что не может позитивно не сказатся на жизни хрестовин;

- ну а о колосальной приятности от езды на независимой подвеске я вообще молчу!;

- можно ещё найти аргументов, но для меня и етих было достаточно!

2. Почему именно е30?

Тогда у меня кроме вышеперечисленных аргументов был только один- он шириной практически идентичен ксаликомосту!

Мне неоднократно рекомендовали от Е21, и другие мосты, но выбор стал на е30, из-за доступности и небольшой цены его комплектующих!

3. А какой е30 нам нужен?

Балка одна и та же, так что на ней акцент не ставим!

Редуктор- тут уж кому чего хочется, если не ошибаюсь от 2,6 до 4,6, тобиш каждый выбирает себе сам! Мой выбор пал на 4, 27 из-за того что он по-паре идентичен редуктору копейки, тобиш 4,3. Сейчас поюзав сей редуктор выяснил что он значительно легче раскручивается чем класический, посему взяв более «скоросной» редуктор Вы разницы в динамике не ощутите!

Также в штате есть редуктора с блокой, обозначающиеся буквой «S», с ними езда конечно комфортней, и без него не обойтись дрифтерам, но цена от 300 баков на сам редуктор меня слегка отпугнула.

Также редуктора поделяются на широкие и узкие, широкие более надежны!

Рычаги- друх видов, с барабанными и дисковыми тормозами. Из-за разницы между тормозами цена за мост в зборе расходится в среднем в два раза!!!! Я ехал брать дисковые, но увидев их ужасное состояние, взял барабанные.

4. На что обратить внимание при покупке?

Я бы рекомендовал начать осмотр с балки. Определить её состояние «на глаз» почти не реально, посему я рекомендую перед покупкой полностью сложить мост и одеть колеса, под сайлены балки подставляем одинаковые опоры, и одну опору под редуктор! Теперь с помощью рулетки замеряем расстояние между разными сторонами колеса, они должны быть одинаковыми!(мне к примеру посчастливилось купить гнутую балку, которую потом пришлось менять).

Далее сайленблоки. У меня осталась гнутая балка и из неё я вырезал и розрезал сайлен, так вот, он там такой надежный, что лет 200 ходить будет! Я бы предпочел взять балку от машины с коробкой автомат! (понимаем, что как не рви, на автомате мост не ушатаеш)! Осматриваем все сайлены, они должны быть живы, особенно сайлены на креплении рычагов, там люфта не должно быть вообще!!!

5. Что должно быть в комплекте?

- балка;

- редуктор;

- два рычага;

- две полуоси между рычагом и редуктором, по обе стороны которых должны быть гранаты (обращаем внимание что бы были целые пыльники, их разорваность очень скоро ушатает Вам гранату);

- тормоза в зборе;

- ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Подный комплект болтов (на наших болтах резька 1,25, а там 1,5 + учитываем качество!) Болты нужны на крепление редуктора к балке, на крепления рычагов к балке, на крепление полуосей к гранатам, на крепление аморов, на крепление колес, вроде все. (они на разборках не востребованы, и разборщики их отдают без сопротивления)

- часть кардана БМВ, та к которой крепится редуктор

- пружины + резинки под них, желательно 4 шт. (верх и низ).

- на рычагах стоят медные трубки тормозов, к которым, со стороны редуктора крепятся гибкие шланги, нам они тоже нужны, вернее та металическая часть от них что накручивается на тормозную магистраль рычага БМВ.

6. О чем нужно позаботится до инстала?

- Нужен токарь, сварщик, балансировщик кардана;

- Две гибкие трубки ВАЗ, что бы одна их сторона по-резьбе вкручивалась в тройник моста ВАЗ;

- механизм для поднятие задней части авто, в идеале перевертыши для бамперов. (мы использовали лебедку заинсталеную на потолок, крепили её к фаркому, и так подымали, если у Вас живой кузов и хорошо прикручен фарком можно так поступить, но обязательно нужны надежные подпорки!!!)

7. Ставим мост!

Выкидываем полностью старый мост. Собираем полностью мост, и закатываем его под авто.

Останні теми: Тюнінг

Как сделать сцепление мягче???

какой редуктор поставить ?

Передаточные числа КПП Полонез "Каро"

от какого авто подходит задний мост за классику

6-Тиступка На Классику.

РЦС от Шевролет нива

5-ст. КПП от ФИАТА Полонеза или ВАЗа на ВАЗ-классику

Мост БМВ в класику!

Кпп Фиат Abarth 131 На Ваз Класику

Проблема С Коробкой 2106 Пербранной Под 5-Ти Ступку

Что лучше r1 или ГП 3.9

помогите выбрать главную пару

5передача в 4х ступке

Getrag BMW E30 на класику

Переделка 4-ст в 5-ст КПП ВАЗ

Самоблок на классику

безумная идея..

Переборка КПП Полонез

Короткохідна куліса Ваз Класика

колбасит КПП

Гибрид Fiat(polonez) КПП с задней крышкой от ваз 2107

Кулачковий КПП для классики

кпп,редуктор,спидометр

АКПП для ВАЗ

Коробка Полонез. Привод спидометра.