Заздалегідь вдячний за інфу.

После этого в углах уплотнитель пошел "гармошкой".

На старом уплотнителе таких проблем не было... Было залито силиконом, стояло сухое.
Купил дубовую б/у шку, буду менять.

Кое-где пишут, что подобное безобразие - норма, и советуют чистить дренажные отверстия.

Пока думаю поставить шторку из клеенки: замокает низ карты двери. Уж не пойму как...

Некоторые малоопытные автовладельцы относятся к проблеме

коррозии своего автомобиля легкомысленно, а то и вообще никак.

А ведь главная и самая дорогая часть в автомобиле,- это кузов.

При его замене в случае негодности возникает масса технических проблем,не говоря уже о оформлении всяких бумажек на его замену в ГАИ.

К тому же мы с вами являемся владельцами старых автомобилей,

кузовные запчасти на которые не везде есть в наличии, а если и есть,-

то особым качеством они не отличаются.Ну а новый кузов найти практически невозможно.

Но многое можно предотвратить , своевременно заметив и обезвредив

очаг коррозии. Именно поэтому нужно ежегодно проводить

осмотр кузова: днища внутри и снаружи, скрытых полостей,силовых

элементов и.т.п.

А ведь если вовремя предотвратить коррозию на начальной стадии, то

это существенно продлит срок службы кузова, а при грамотном и частом осмотре и уходе делает его практически вечным.

Многие увы в это не верят, полагая что именно с их машиной подобного не случится и легкомысленно относятся к повреждениям защитных покрытий металла.

Полагая что он на то и металл чтобы быть крепким.

Не буду углубляться в методы и способы борьбы с коррозией,

подобного материала итак большое изобилие.

Те кто должным образом следят за своими авто, - сделают вывод

что их это коснется не скоро.

Привожу фото автомобилей которые по счастливой судьбе не попадали

в аварии приводящие их в полную негодность, а стали увы жертвой

пресловутой коррозии, повлекшей их теперешнее состояние.

Жертвой простого не внимания или не желания своих хозяев уделить им чуточку времени и средств...

А ведь всё это можно было предотвратить когда то , теперь увы поздно.

Создал данную тему я для того, чтобы она стала поучительным примером для тех

кто по незнанию или из за своей лени попросту губит свои авто.

Уделите им хоть немного времени для проведения антикоррозийных

мероприятий и они прослужат вам долгий срок и будут за это благодарны.

"Туда" и мы и они всегда успеем....

Хотелось бы узнать мнение общественности))))

У меня такой вопрос. Есть ли современные аналоги цвета, может есть аналог по коду RAL, для краски МЛ 197 номер 480 "Василёк".

На кузове есть несколько небольших сколов, не хочется перекрашивать весь автомобиль, может удастся найти цвет и подкрасить. Краска родная, не выгоревшая.

Если аналога цвета не существует, тогда может на компьютере прийдется подобрать

а можно вопрос??? у водительской двери внутри оторвался навес. Можно его аккуратно приварить или нет...если да то как? спс

Есть две железяки:

- одна судя по всему с вырезом под картер(грубо говоря в виде буквы V), у нее есть 4 отверстия под саморезы и 8 под болты;

- вторая продолговатой прямоугольной формы с прорезями.

Поехал к местному мастеру чтоб, он все это дело поставил. А он грит, что те кто снимал, выкинули/спионерили одну деталь которая крепится к панели передка снизу а к ней уже крепится V-образная деталь и следом прямоугольная с вырезом.

Вопрос в том, что действительно этой детали не достает или все ок, а мастеру просто влом заниматься грязной работой.

И как эта деталь выглядит(может у кого есть снятая, а лучше все детали, может у меня еще какой-нить нет детали) если ее действительно не хватает, можно ли ее самому сделать из куска железа.

Можно эту защиту без ямы поставить или это геморно?

Заздалегідь вдячній за інфу.

Я прошу всех (так как сколько людей -столько и мнений) вылаживать свои варианты антикорозийной и теплошумоизоляционной обработки!

Чтоб можно было зайти, прочитать все варианты и принять решени что подходит.

Прошу только по существу(предложение своего варианта или обсуждение тех что выше), я для этого прикрепляю тему.

Мой вариант:

Пол и моторный отсек обрабатываем мастикой вельвановской, резиново-каучуковой, потом стелим клиенку нетолстенькую,

потом ложу шумку, не по 40 рэ а та что пресованая полутче. потом ковролин.

Вопросы:

1.что на тунель ложить?

некоторые говорят что ту же шумку, я думаю как с завода, там правда армировано было бумагой чтоб при сушке не текло, а я хочу тонкий рубироид нагреть феном, и устелить.

2. за печкой надо чтото особенное стелить а то я не помню.. там врое чтото с фальгой было.

3.Что лутче на потолок?

4.и что на двери? мне кажетцо положить для тяжести и виброизол. тот же тоненький рубероид, а сверзу изолоном.

а так же потому, что устал пАФтаряться,

создаю тему на тему

Охота научиться самому красить машины или "камера" в гараже.

Парни, прикрепите, плиз

Попробуем, невзирая на все ПРОТИВ,

разобраться и освоить во всех тонкостях профессию автомаляра :twisted:

Когда то, на каком то сайте отписывался по теме. Процитирую.

Cложно ли самому перекрасить машину целиком? И стоит ли за это братся самому?!!

Что для этого нужно сделать? Сколько нужно краски и лака, как и чем их нужно разбавлять? Красить решил металликом.

Надо ли снимать детали с машины?

Нанесение лакокрасочного покрытия процесс требующий определённой сноровки.

Ошибиться нельзя. Затормозить нельзя.

Полная покраска автомобиля происходит как бы на одном дыхании.

Положить краску равномерно, укрывисто, без соплей и перепылов, без пятен и полос, маляра учатся по нескольку лет.

Оборудование! Компрессор без воды и с равномерным давлением, камера без пыли, желательно с вытяжкой,

освещение - оптимально лампы дневного света, расположенные вертикально вкруг автомобиля.

Чем больше, тем лучше.

Вопрос с краскопультом в кратце уже разбирали - пропустим.

Несколько рекомендаций. Рассмотрим покраску в металлик,

покраска 2К акрилом по технологии не отличается от нанесения лака,

просто отсутствует процесс нанесения базы металлика.

Краски всегда разбавлем рекомендованными разбавителями.

Базу можно разводить до соотношения 1х1, зависит от давления компрессора, диаметра сопла пистолета и т.д.

Все материалы цедить через ситечки. Продаются в торговых точках продажи автоэмалей.

На средний легковой автомобиль с проёмами понадобится

Краски (базы металлика) от 1,5 до 2,5 кг. зависит от цвета сильно и производителя в меньшей степени.

Желательно, что бы последний грунт был в тон будущего цвета. Легче укрыться.

Лак( 2К эмаль акриловая) - то же самое. 2-3 кг. фирменые разбавители, но соотношение при разведении 1 лак+0.5 отвердитель+0.25 разбавитель примерно.

Подробнее читаем на этикетке.

Рекомендую индекса HS - новичку легче работать менее текуч, выше прочность. Полировать труднее, но меньше вероятность

протереть на сквозь.

Разбавитель базы из расчёта 1х1

Разбавитель лака (эмали) из расчёта 0,25% от массы лака (эмали)

1литр растворителя, ну пускай 647, пистолет помыть и пр.

Чистая тряпка без ворсы и красителей ну типа бязь.

Малярный скотч,

укрывочная плёнка.

Антистатическая салфетка.

Специальная тряпочка с антистатическим эффектом для удаления мелких частиц пыли и пр.

Антисиликон или аналоги, уайтспирит и пр.

Угольный респератор, и желательно одноразовый малярный комбинезон. Тара для разведения краски, лака.

Итак имеем

Чистое, непыльное, с хорошим равномерным освещением помещение. Если это гараж, можно не полениться, и заклеить потолок и стены при помощи укрывочной плёнки и скотча. Пол слегка намочить.

Подготовленный к покраске, оклеенный автомобиль.

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Если красим в металлик, желательно окончательную обработку грунта производить шкуркой Р1000-Р1200 и мелким (серым) скотчбрайтом.

Обезжириваем автомобиль чистой тряпочкой с антисиликоном. Не ленимся, можно и 2 раза.

Обдуваем воздухом, одев пустой краскопульт,

начиная со скрытых полостей проёмов дверей,

моторного отсека и пр.

Можно взять в руку половинку антистатической салфетки и обдувая, протирать поверхность. Одновременно подклеиваем отклеивающийся скотч и "летающую" плёнку.

Разводим базу в чистой сухой ёмкости фильтруем в краскопульт, настраиваем ФАКЕЛ РАСПЫЛА. Штука индивидуальная, но будем примерно отталкиваться от следующих размеров 10-15 см на расстоянии сопла краскопульта около 20 см от поверхности и давлении 3-4 атм.

Поехали.

Начинаем окраску с проёмов дверей, багажника и моторного отсека. Пистолет держим примерно перпендикулярно к поверхности, на неизменном расстоянии, повторяя изгибы деталей авто.

Ведём с неизменной скоростью, перекрывая внахлёст 10% предыдущей полосы.

Красим подетально с верху вниз.

Стыковку краски на детали лучше смещать, т.е. если на первом слое мы стыковались на середине двери, то на втором чуть смещаемся в сторону во избежания подтёков.

Важно! Не стараемся укрыть с первого раза.

Металлик лучше "укладывать" крест накрест во избежание эффекта полосатости.

Межслойная сушка 5-7 мин. До поматовения покрытия.

Колличество слоёв - пока не получишь равномерную поверхность без просветов и пятен. Много металлика на поверхность не "наливаем"!

Лучше напылять.

Если получились перепылы базы(цветовые пятна образованные зерном базы) их можно убрать антистатической салфеткой, но после подсыхания.

" rel="external">Посилання

Готово. 15-30 минут сушки и можно переходить к лаку.

Красим в 2-3 слоя. Слой первый- прилипочный.

Лёгкий, равномерный НАПЫЛ по всей поверхности без создания толщины и без разлива лака по поверхности.

Примерно такая картинка

Межслойная сушка 20-30мин.

Второй слой. Наносим "толщину". Укладывать лак на этом этапе нужно "в шагрень". Грубая апельсиновая корка.

Ведь ещё минут 10 лак будет растекаться!

Межслойная сушка.

Третий слой по необходимости, для создания окончательного глянцевого розлива лака.

" rel="external">Посилання

Помним ЛУЧШЕ НЕДОГЛЯНЕЦ. Можно потом заполировать. Бороться с подтёками, фигня полная.

Нужно ли говорить, что стоит сначала попробовать на соседском заборе.

По поводу снятия деталей однозначно не скажу. Красить горизонтальные детали не в пример проще, но есть вариант непопадания в оттенок.

В общем всё. Если возникают вопросы-задавайте.

Удачи коллеги :D

PS Если тема "пойдёт", то вааще не сложно каждодневно фотать весь процесс, для большей наглядности.