Со временем пружины проседают, их длина при этом уменьшается, подвеска чаще срабатывает до упора в резиновый отбойник. Если так ездить дальше, могут появиться усталостные трещины вокруг чашек пружин. Установка резиновых проставок выправляет "осанку", но жесткость пружинам не возвращает, энергоемкость подвески все равно остается низкой. В таком случае придется покупать новые пружины. И вот тут нужно держать ухо востро - подделок не просто много, а очень много! Нередко попадаются самопальные пружины, навитые из обычного прутка без всякой термообработки, или "восстановленные" (просто растянутые, "отпескоструенные" и покрашенные) старые изделия. Такой "левак" проседает уже через несколько километров. Также есть вероятность взять пружины от другой модели, потому что часто отличить их по внешнему виду довольно трудно. Отправляясь за покупкой, не мешает вооружиться рулеткой и штангельциркулем. Диаметр прутка передних пружин ВАЗовской "классики" должен быть 13,1 мм, длина в свободном состоянии - 360 мм. Для "Самары" эти параметры равны соответственно 12,9 и 384 мм, а для "Нивы" - 15,2 и 278 мм. Менять пружины нужно только попарно.

В зависимости от жесткости их делят на два класса. Более жесткие класса "А" маркируют желтым цветом, а "В" - зеленым. Задние пружины 2101, которые идут на ВАЗ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, имеют диаметр прутка 12,4 мм и длину 434 мм. На универсалы ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104 сзади ставят усиленные пружины 2102, которые на два сантиметра длиннее (коричневый цвет - класс "А", синий - "В"). На все "Самары" устанавливают одинаковые задние пружины длиной 418 мм (диаметр прутка - 11,2 мм). На ВАЗ-2110 и ее модификации спереди "идут" пружины 2108, а сзади свои, оригинальные.

В связи с тем что после покупки автомобиля шаровые не менялись, соответственно их возраст и пробег определить нельзя, возникает вопрос - каковы признаки того, что этим самым шаровым приходит в гости пушной зверёк? Является ли этим признаком некий стук при проезде неровностей? Стук проявляется справа - впереди, как подсказывает мне мой не очень большой опыт, обычно летит правая сторона.

Какой вообще средний пробег новых шаровых?

Так как в целях профилактики скорее всего буду менять шаровые всё равно, ибо не хочется оказаться на дороге с оторваным колесом, и тем более до меня там кто то умудрился вместо верхней - правой поставить нижнюю... :o Вообщем замена просится....

Так вот основной вопрос - какие посоветуете понадёжнее?

Фланец эластичной муфты крепится самоконтрящимися гайками?

стук при трогании и остановке

Проведенные работы:

1.замена сайлент блоков ,рычагов и опор

2.протяжка балки, маятника и рулевой колонки

3.замена задних стабилизаторов

4.замена амортизаторов

5.протяжка супортов

..а он никуда не делся(

Громкий стук отдает под ноги ,как бы под сидение ,глухой громкий стук

визуалько балка целенькая,рычаги в норме,что еще может быть?

С уважением!

да забыл дописать, если машина постоит пару дней то можно качнуть её пару раз встав на фаркоп, и сразу становится деревянной.

Задній амартізатор

появились недавно непонятние скрипы и хрусты в районе левого переднего колеса, на ямах, при посадке и выходе из машины!!! я думал ето шаровые, поднял и все кроме шаровых забрызгал ВД-40!!! скрипы на половину пропали что ето может быть???подсажите!!!

Давным давно (10лет назад) мой отец по советам друзей и некоторых статей решил поставить в зад пружины от 2102 мягкие, в связи с этим пришлось устанавливать и москвичевские амортизаторы. Машина 5 лет ездила с мешком песка в багажнике, так как прыгала на каждой кочке как горный баран и аммортизаторы уходили в отбой. Арка заднего колеса находилась на уровне 10 см. от верхней точки колеса. С другой стороны, когда машина была загружена езда была комфортной и мягкой. Зачем отцом был сделан данный шаг, остается секретом, мол а если что то тяжелое перевезти...

Сейчас на машине езжу я.

Летом ехал на море дикарем всей семьей 4 человека + полный багажник вещей, так что Вам сказать машина практически не просела ям по дороге практически не ощущается, машина не едет по дороге,а плывет, но... если ехать пустому, это просто пипец, жопу на поворотах кидает, устойчивости нет практически ни какой.

Весной будет полная переборка ходовой, перед, зад, пружины, аммортизаторы, сайлентблоки и т.д.по немногу все покупаю, а вот что взять из пружин и амортизиторов незнаю.

Хотелось бы и мягкость, но в тоже время если посадить четверых человек в салон не чиркать жопой по дороге.

Спасибо...

Возник один вопрос который не дает мне покоя, но для начала маленькая предистория...

Поймал клин подшиника по среди степи, хотя не гула ни хруста не было, хотя нет, был, но буквально несколко секунд, потом клин... Поняв в чем дело и почесав затылок решил потихотьку доехать до ближайшего населенного пункта предварительно охладив ступицу, так потихоньку прошкандыбал ~ 10 км, переодически охлаждая его, но как показала разборка это не сильно то и помогло, подшипник прикипел и пришлось менять цапфу вместе со ступицей, все собрал и благополучно поехал домой, но по дороге обнаружил что подшипник достаточно сильно греется (если с колпаком то руку держать нельзя на крышке подшипником, если без него то ещё терпимо. Температура воздуха - жарко). При сборке был один нюанс, под рукой небыло ничего подходящего чем запресовать обоймы подшипников и решил запресовать головкой из набора прямо вместе с подшипником, т.е. удару приходились на подшипник, а через него на обойму (размер головки выбирался так что бы удар не приходился на ролики). Запресовалось без особых проблем, лупил без фанатизма. Смазки не жалел, гайку не перетянул, зажимал потихоньку, пока не пропал люфт... Собственно вопрос... Какого он греется??? Или так должно быть???

P.S. Покатался примерно 150 - 200 км появился мизирный люфтик (гайка законтрагаена) и всеравно греется.

P.S.S. Поменял подшитники на другом колесе таким же способом, та же самая история... :shock:

кто сталкивался? как это делается? гугл предлагает два основных варианта:

1. срезать и приварить

2. в багажнике разрезать полку и вырезать шпильку.

есть ли ещё какие-нибудь варианты? хочу сделать качественно и надёжно.

Чулок новый из магазина покупал тут от  09.16 / редуктор б/у от 09.16.

Имею Ваз 21061 1985г.в. Кузов не в идеале но и не в хлам.

С момента покупки были проблемы с ходовой. Ходовая была как будто дубовая. Будто там нет амартизаторов а стоят заваренные трубы. Мелкая неровность и сразу бьет по кузову.

Еду я на авто много. Съездил к ходовику..

Он сказал купить: 4 амартизатора, шаровую опору одну верх и одну низ, тягу левую, наконечник левый, центральную рулевую тягу, пару пыльников, комплект сайлентблоков, резинки стабилизатора.

Я все купил...поменяли... Поехали проверять по убитой дороге...Ям было сильно много и при скорости 10-15 км.ч все отлично..чувствуется что ходовая стянута и по кузову не бьет.

Но как только я уехал от него был просто разочарован... при скорости от 30 км.ч и больше машина чувствует любую неровность...чуть лучше чем было но очень плохо. При езде по трассе неровности опять играют по кузову...

Дома имеется еще одна шоха 82 года но там ходовая очень мягкая... причем при любой скорости...

В чем может быть проблема?

Может ли быть что пружины нивовские и из-за этого?

Или из-за состояния кузова?