*DC*

Аллюминиевый маховик Хотите увеличить способность к разгону вашего автомобиля легко и надежно, не прибегая к тюнингу двигателя? Это возможно, стоит лишь избавить от лишнего веса ваш автомобиль, просто заменив тяжелый заводской маховик на легкий, прочный алюминиевый маховик. Многолетний опыт автогонок во всех классах и формулах, бесспорно доказал, что снижение массы вращающихся компонентов уменьшает их момент инерции и таким образом увеличивает ускорение. А разве не для этого вы и занимаетесь тюнингом? Каждый уважающий драг-рейсер в США знает, что 100 фунтов, cнятые с машины, снимают 0,2 секунды с результата в конце четверти мили. Он также знает, что 10 фунтов, снятые с маховика, это те же 100 фунтов, снятые с автомобиля. Так почему бы ни воспользоваться рецептом, который приносит победу на протяжении десятилетий, как на трассах, так и на полотне, и приобрести легкий, алюминиевый маховик. Вы не гонщик, ничего страшного - алюминиевые маховики помогают не только гонщикам. При использовании на дорожном автомобиле, алюминиевый маховик будет экономить вам топливо, особенно в режиме спортивной езды. Поскольку требуется меньше энергии, чтобы разогнать автомобиль, вы тратите меньше бензина. А с каждым разгоном эта экономия становится все больше, что в итоге может привести к снижению расхода топлива до 0,5 литров на 100 км. Теперь поговорим о долговечности. Алюминиевый маховик, это последний маховик, который вы приобретаете для вашей машины. В отличии от заводских чугунных или легких стальных маховиков, которые необходимо менять после 2 замен сцепления, спортивные маховики созданы по модульному принципу, то есть состоят из 3-х заменяемых компонентов. К высокопрочному алюминиевому корпусу, с помощью болтов и гаек 12-го класса прочности, крепится стальная суперизносостойкая, термически обработанная поверхность трения. В случае износа этой поверхности, вы с легкостью можете установить новую поверхность. Но и это еще не все, устанавливая облегченный маховик на ваш автомобиль, вы снижаете нагрузку на другие детали, в том числе и на коленвал, сцепление, коробку передач. Уменьшая разницу моментов инерции при переключении вы повышаете износостойкость соответствующих компонентов. Для коленвала это уменьшение скручивающего момента и вибрационных нагрузок. Для сцепления это уменьшение тепловых и истирающих нагрузок. Ну а для коробки передач это уменьшение нагрузок на синхронизаторы. Легкие маховики не рекомендуются для внедорожников или для автомобилей, где необходим очень высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя и повышенная устойчивость работы двигателя на малых оборотах. Для всех остальных режимов эксплуатации, алюминиевый маховик является одним из самых эффективных тюнинговых решений

Я когда договаривалса с ГАИ по поводу сопровождения фуры с негоборитом на растояние около 70км г. Бровары - ст.м. Нивки (Выстовочьный комплекс Экспоплаза) - и обратно в Бровары. Обошлось в 300 у.е. Я просто подехал к ребятам на пост и они мне сами перезвонили тем гайцам которые просто шарились по городу. Вот и решыл вопрос, так сказать неофицыально и быстро!

Я буду со Светкой. :kuli: Возможно прихвачю Макса (Копейка 21013) с девушкой. Тобиш нас будет четверо.

Iari Тут если реско включять то будет хрустеть. На фиатовской надо очень бережно её вставлять.

vavasik полностю согласен. Нерекамендую ставить Фиатовскую коробку с длыным рядом на мотор меньше 1.5. Сам сейчяс езжу на 1.2 но с расверлиной головой и зделаным впуском и выпуском, это единственое что спосает. Но мне немного всёравно поскольку висной будет менятса блок с литражом выше 1.6. Единственое заметил что Фиатовская коробка нелюбит реских переключений(тоесть реских дёрганей рычягом как например это происходит на драге) особено задняя передачя требует полной остоновки машыны и нежного включения(это сравнивалось на нескольких машынах). А так в общем и цело очень доволен, намного удобней чем Вазовская!!!

Jemen неа, я без абешумки носилса и нефига невоет!

Установил коробку от фиата и доволен что некупил вазовскую!!! Кстати фиатовская шумновата но на первых двух передачях ито если вслушыватса, а так она нешумит даже скажу что вобще её неслышно! Минус 5-ти ступки ВАЗа то что если недайбох недольёш чють больше уровня трансмисионки то могут возникнуть проблемы с 5-той передачей. По установке полонеза трудностей никаких невоникает, мне при покупки коробке дали переходник для того чтоб поставить на болты стандартного крипления коробки!

Машынка молодец и слава богу что всё обошлось. А ты Димон болбес, заруби себе на носу что когда идёт дождь и ночь на дворе нефик носитса или может произойти всё намного трагичьней(Личьный совет не в обиду а к жалосте)

Сдатой надо определитса, а так буду обязательно(Давно многих невидел)

Oxygen Дружыще некто мне невешал нечего. Точто держал в руках турбину или компресор, да держал и нетолько держал ащё и сравнивал на двух машынах моштаб переделки. Компресор тебе ребята достанут за ту суму что я тебе написал с разборки в отличьном состоянии!!! А с турбиной возни много чтоб установить, это нетак просто как на картинках которые ты видел!!! А вобще чтоб небыло флуда по поводу того что сколько стоит и с чем больше мароки, просто приедь я тебя отвезу к этому человеку и сам с ним пообщяешса и заодно посмотриш какие какие машынки возле его гаража на лафетах стоят!!! Поверь там есть с чем сравнить и начьто посмотреть, заодно он много чего тебе нового раскажет!

Вопрос ради интереса, а на что там смотреть???

Компресоры мерсовские тулят и результат отличьный, цена вопроса $200. Но чтоб его поставить должен быть зделан карб солекс(с убраными заводскими недостатками) и трамблёр эликтроного зажегания(выставленая центрабежка). А чтоб поставить турбину это кучя мароки и переделок, но есть тот человек который это может зделать, отстроить и машына поедит так как должна ехать. Но это стоит денег, поетому эта тема для тех кто хочет зделать жуткий драгстер из копейки а не машыну в каторую для повседневной езды надо ввалить 8-ку зелени. А в этом клубе я пока что такиких мажорчиков ненаблюдал, для которых это ещёодин способ поразвликатса!!! :wink:

karpik Надеюсь на следуйщей неделе пересичёмса уже, у меня уже просто спортивный интерес быстро собрать её!!!

2-ешник +1 Я б вобще незаморачивалса, ставте 07 рулевую и на этом с головой!!!

Пару дней назат уже по каперативу ей жызни дал. Через недельку, проводку положат с сигналкой, салон собиру и всё!!!

На прошлой неделе взял себе амортики (по совету reda) газомасленые, с %20 скидкой черес знакомого получилось 860 грн. 4 штуки (комплект на машыну)! Установил и прокатилса, супер, доволен что взял имено эти аморты!!!

:oops: с раликами загнул! На кольцевых усилитель отсутствует. Незнаю яб незаморачивалса с усилителем руля, да вещь прикольная но есть своё но...

Етож немец А на нашых отечественых ладах вот так вот забабохали. Мне один дедулька на калине в горожах жаловалса что неудобно очень!

Очень интересно а скаких пор електро усилок стал круче??? :shock: У електро усилителя есть один но существеный недостаток, у него рулькрутетса легко как на малых скоростях так и на большых!!! Ты предстовляеш что произойдёт если ты на 180 км/час дёрниш руль случяйно потянувшысь за упавшей сигаретой к пример!!! А гидро усилитель устроин по другому и надёжность лутше. Правда уточьню что на боевых машынах (кольцевых, ралийных) у них вобще отсутствует усилитель руля, ребята мучиютса также как и мы на жыгулях!!! Так что пані і панове делайте выводы :wink:

Вот собствено и кронштейны под передний двойной стаб!!! Дальше выложу сому сборку...

У меня датчик стоит обычьный для 2103-2107 в штатном месте, тобиш в радиаторе! И всё нормально пока перегрева ненаблюдаю!!!

Чесно говоря бредовый ответ :fool: (не в обиду) Мне ненравилось что зимой машына остывала, а летом в пробке боюсь перегретса вот и причина устоновки!!! Дело не в новизне термостата а в том что он рабочий и притом отличьно работает и дальше! Ещёрас отвечю на ету тему, что если хочиш улутшыть охлождение то надо ставить електровентилятор!!! Вся инфа про то что может чтото откозать сущи брет так как в конце концов можно прийти на стоянку и чтото другое сламаетса. Вывод напрашываетса один, лутше неездить тогда и незакипиш и вобще всё целое будет :wink:

Oxygen Термостат тут непричём у меня стоял новый(керамический), при мехоническом вентиляторе он охлождалса а когда поменял на електровентилятор то зимой стал держать температуру ровно! Интересно что ещё могло повлиять если поменял только вентилятор??? kompas Полиэтитеновые вентиляторы везде на рынке, других помойпу ненайдёш. Но если хочеш зделать толковое охлождение то ставь електро! И ето недорогая переделка, мне обошлось приблезительно в 80 грн. Ето вентилятор (на разборке), датчик температуры и релюха (в магазине)!

Вот именно что купленый нормальный датчик температуры и релюха спредохронителями невыйдет из строя в самый неудачьный момент!!! Плюсы, даже если выходит из строя електро вентилтор в то что его можно замкнуть на прямую и тогда уж точьно фик закепиш даже в самой адской пробке(Это если згорел предохронитель или реле накрылось а также датчик температуры). А ели накрываетса крыльчятка: Она накрываетса в двух случаях ето помпа (её нерасматриваем так как на элетро тоже может накрытса но вероятность меньше.) и разлитаетса крыльчятка!!! Когда разлетаетса крыльчятка то тут выходит из строя вся система охлождения и чястичьно проводка, так как она перебивает шланги ОЖ и та вытикает, + ко всему потребуетса рихтовка и покраска капота(был даже случяй у знакомого когда лопость пробила капот). Это редко происходит но если произойдёт то материшса дайбоже(между прочим такая поломка маловероятна как и отказ електровентилятора). Минус крыльчятки зимой в том что когда далеко кудато едиш и держыш скорость больше 60 км/ч(особено при температуре -15) то движок начинает остывать, что для него тоже нехорошо да и в салоне холодновато становитса!!! Элктро вентилятор этого недопускает!!! Поэтому спор о том что механика лутше чем електрика безполезен. Если хочеш улутшыть систему охлождения то ставь електро а не вентилятор на 6 лопостей :wink:

Как отличить от поделки настоящий Фобос и сколько стоит? А ты попробуй найди поделаный фобос