Yeti

кто знает, сколько стоит б.у. пятиступка в хорошем состоянии? в смысле - какую цену можно считать приемлимой для этого? и какой вариант 5ст. лучше для копья вообще? они ж вроде разные есть.

Думаю себе резину новую летнюю взять. Кто чё посоветует? Думаю про Барум или Амтел.

Я не поеду. Нет возможности. К сожалению.

Я вот давеча про амтел услышал слух, что мол они делают свою резину из старых покрышек, наваривая новый протектор. Не знаю, чё это за гониво. Но вот сказали такое.

раз в 10 тысяч. А какая разница?

Взял на той неделе себе ISTA Classic 6CT-55 Посилання

2 Iari Полностью согласен. Хочешь сделать хорошо - сделай сам. Но много ли специалистов-любителей, своими руками способных грамотно и толково отреставрировать и настроить карб? Так что в большинстве случаев - новый солекс вполне оправданное решение. Мне так кажется. Вот при монтаже нового солекса и станет ясно, бракованный он или нет. Но есть гарантия продавца а следовательно и надежда на успех. :wink:

За те же деньги, которые просят за накамичи (я о головном до 200$) - тот же Пионер предлагает намного более серъёзную технику. Удел накамичей - т.н. хайэнд. Хотя лично я не вижу смысла в покупке головного дороже 200. Если там конечно телек встроенный - это хорошо. Но платить лишние деньги за такой же усилительный каскад и набор функций как в недорогой технике нет резона. Ну да. 5 подсветок или там монохромный графический дисплей с анимашками - прикольно. Но техника внутри - та же. Та же мощность, тот же набор транзисторов, те же усилители... На счёт трясучки на наших "дорогах": чтоб услышать как прерывается воспроизведение - нужно просто купить какой-нибудь хлам. Я пользовал Пионеры, Кенвуды, Джейвиси, Панасоники. Таких проблем нету. Ни с mp3 ни с CDA. Там везде мощные буферные системы, сделанные по уму и испытанные.

Про Солекс. Щас расскажу всё что знаю на эту тему. Для начала - Солекс нада брать новый и заводской. Производства ДААЗ (Димитровградский завод). Встречаются подделки и реставрации. Во вторых - Солексы делаются разные. Под разный объём движка и под вариацию классика/зубилы. См. ссылку: Посилання Очень не советую б.у. Солексы. Солекс - довольно капризный зверёк. Лучше отдать 300 гривасов за новый, чем брать б.у. и ставить ремкомплект. Ещё важно - не коряво его и бережно заинсталить. Подсос одеть, чтоб не заедал, тяжки заслонок притереть и смазать. Очень важно не нарушить заводских калибровок углов поворотов заслонок и клювики насоса не смещать. Короче не лезть туда без дела. На заводе они уже отрегулированы. Про разные манипуляции с сечениями жеклёров и насосом-ускорителем сложилось мнение, что лучшие установки - заводские. Это обеспечивает наилучшую комбинацию таких параметров как расход топлива/устойчивость работы/динамика разгона. На эту тему я много общался с теми кто тюнинговал свои Солексы. Если эта гармония не интересует, то реально способов пошаманить много. 8-) Я ездил на копейке 1.3 с Солексом где просто подшаманили с сечением жеклёров. Бензин 76. Её просто с места рвало. Бешеная машина. А расход всего на пару литров вырос. Там правда поршневая ещё стояла очень хорошая. У самого на 1.3. моторе стоит карб ДААЗ 2108-1107010. Ничего не менял. Вполне устраивает. При интенсивном разгоне вторая камера открывается именно когда хотелось бы. Насос ускоритель иногда тупит с места. Ещё важно учесть что восьмёрочный карб готовит смесь для бесконтактной системы зажигания с другой искрой. з.ы. знакомый рассказывал про копейку с родным карбом 77 года которая ест 5-6 на сотню, работает тихо как мерс, разгоняется очень задорно и интенсивно. Просто хозяин за ней следит. Холит и лелеит. Так что не сечением жеклёра единым такскть... 8-)

На жигули все колодки что примерно в одну цену - примерно одного же качества. Замена колодок - часть возможных работ по улучшению свойств тормозов машины вцелом. Помимо установки новых колодок очень рекомендую шлифовку шляп и барабанов. Влияние оказывает заметное при торможении. Я по 20 гривен токарю давал. Поверхность после шлифовки - просто люкс! А если ещё и цилиндры иметь в хорошем состоянии, то жигули тормозят просто сказочно. Когда не только передние схватывают, а все 4 почти одновременно - машинка встаёт просто мгновенно как вкопанная. з.ы. Колодки пищат если новые - качество фрикционных накладок не высшее. Но на жигули все они реально на одно лицо. От случая к случаю, качество не гарантировано и не стабильно.

Под средней ценовой я имел ввиду головное до 200 уёв. А про "Мощи немерено, а качества нету" дык я и говорю - чтоб качественный звук был в жигуле - нада целый комплекс работ проводить. Иначе - деньги на ветер...

В копьё при желании можно поставить любое седло. Реально существующих вариантов просто немеряно. От Эскортовских с подкачкой поясницы до кожаных с подогревом и электродвижками от 164 Альфы. Если есть фантазия - любое седло ставится. Варить, резать, сочинять переходнички нужно полюбому. Остальное - варианты для ленивых. Без особых усилий ставятся от Лянчи Тема, Альфы 164, Кромы. Там шайбу можно подложить да и всё. Но это для тех кто росту не высокого. Разборка Фиатовская на Окружной есть в районе конечной скоростного трамвая. Самый лучший вариант - найти просто очень удобные и хорошего состояния кресла и срезав родные крепежи приварить самопал. Ещё есть вариант - продукция UNP. В Киеве есть дилер этой конторы. Но учитывая цену на кресла UNP советовать их можно не всем. У меня родные стоят отреставрированные. Меня устраивают. Устать в них можно разве что при поездке из Киева на море и на подобные расстояния.

В жигуля чтоб ставить саб с усилком - нужно сначала зашумоизолироваться толково, иначе цирк на колёсах будет. Пешеходы будут шарахаться. Лучший вариант для обесшумленного попья - компонентная акустика: средние в передних дверях, твитеры у нижних "углов" ветрового стекла, овалы сзади, усилок в бардачок и саб в багажнике между стаканов. Если машина не обесшумлена - всё то же самое, минус саб и усилок. Смысла в них не будет. Головное устройство - пионер, джейвиси, кенвуд, панас. Остальное - не щупал. Элпайны, Блаупункты, Накамичи в средней ценовой категории ничего достойного внимания не делают.

Только пятый. Пробовал пару раз второй, но сразу машинка требует угол зажигания поменять, иначе вяло очень... Лукойл, ТНК, ОККО. Не потому, что фанат, просто по дороге всегда попадаются. 8-)

"Q8" 10W40 синтетика. Не дешёвое. Но вопросов нет. Каждая смена масла с промывкой Ликви-Моль.