Александыр

Всем привет. Рано или поздно дефект все равно выявится, но хочется раньше, ездить нормально.На 21053 стоит Солекс (сам ставил) проблем не было.Все хорошо было, динамика , расход. Но увидел потение, поменял прокладку в карбе, диафрагму пускового устройства заодно, и при подключении вышел из строя блок управл эл.маг клапаном.Применена схема с блоком от 2109 делал сам взамен штатной), все работало, но не держал холостые. Поменял блок. Но появилось дерганье на холостых и при движении на оборотах 1300 до 1900 обмин. При увеличении оборотов все без проблем.Проверял: напряжение подается на элмаг клапан, напрямую тоже подключал-тоже самое. Как будто прекращается на какую то долю секунды зажигание. Поменял провода высокого напряжения - ничего. Свечи красивые. Не приложу ума что случилось, но чувствую где то рядом. Кто то дельное подскажет из опыта. Замену машины, просьба, не предлагать! спасибо.

Лично мне не понятны причины появления этого поганного майонеза. Применял на двух Жигулях разные масла и раньше лет 25 назад такого явления не было несмотря на погоду и т.д. Сейчас пробовал разные масла, в настоящее время залита псинтетика ЭССО а эффект тот же. Видимо это качество (?) современных масел. Иногда кто-то попадает удачно, а в основном все что выпускается норовят сделать дешово, а это уже подделка!

На FIAMM отъездил 6 лет, но успевал на двух машинах, поэтому дал проср-ся , а то бы лет 7-8 прослужил. Такй компактный , но крутил отлично.Классный апппарат!Потом поставил МУТЛУ, 5 лет, но с самого начала сверху сочился электролит, сейчас тоже крутит. И еще один использую, тоже МУТЛУ 1,5 года. Слава Богу не течет! И крутит в морозы.

Всем привет. Прочел и хочу отметить следующее. Жил 25 лет назад в Таганроге это под Ростовом. Уже тогда была у меня 2101. Стояла в основном на улице. Погода примерно такая же как и унас (800км). Применял масло советское Жигулевское и добавлял МС-20. Никакого конденсата в помине не было. А вот стал замечать у себя лет 10 назад(потом и на + 21053). Правда, когда поездишь на скорости, нет совсем. Присоединяюсь к мнению , что это все таки причина в масле сейчас какая то специфика. Но был прикол когда в мороз замерз конденсат в шланге вентиляции картера. Машина не заводится пока не почистишь. Видимо были поездки по месту и конденсат накопился и замерз. Да еще , у меня на 2101 припаяна трубка на корпусе воздухофильтра загнутая в карб, и вот там тоже замерз конденсат и даже когда начал оттаивать то капал в карб капли конденсата т.е. воды. Пишу подробно для информации

AnSansey По уровню остаюсь на своем мнении порядка 4 мм при утопленном демпфере. По возрасту: я ссылаюсь на свой -как бы извинясь что не в курсе определенной информацмм которой владеет нынешняя молодежь. Теперь все ясно. Только по "По поводу уровня -курить мануал" тут я не въезжаю, извини. Но самое главное: машину сделал ездит лапочка! Как и всегда все было очень просто (хотя может быть что -то по пути улучшил. или исправил) в выходные проверил прерываетль, искра как бы есть, зазор нормал, пробовал завести но таже история ходуном ходит.Знакомый подошел сказал. что было также-поменял катушку зажигания и все. Я ноги в руки взял две катушки, таже песня. По пути купил конденсатор. И перед тем как уже начать снимать бак поменял его , и о чудо! Все работает як зверь, хотя конечно это не Ауди. Всего доброго.

AnSansey спасибо за участие Все это я уже сделал + свечи провода вв, клапан, топливный фильт и воздушный даже компрессию померил хорошая 12, 3 в среднем.Наметил план действий по очистке топливной системы. Когда возился какая то срань была но потом норма. По электрике предварительно проверю, а потом уж за бак возмусь. Может это полнолуние ...? Шутка естественно, но а вдруг. Подсоединял клапан к вольтмтру напряжение есть как надо, напрямую тоже подключал, но тоже самое-дергается. все дырочки продул даже в бак в обратку, еще в главную топливомагистраль дуну. Ох, дуну. А что означает Олбанская Звунигородка, для нас провинциалов это не понятно, так, для развития. Да еще сделайте скидку на возраст. кстати 1 мм зазор это маловато -уровень повышается. не оправдано.Расход увеличивается.

Спасибо Но при перевернутой крышке на Солексе 11 мм многовато? У меня ок 4 мм. Но вчера вообще завал. Поменял контакты завел , работает но все равно при наборе оборотов на месте дергается, и видно по ручке передач. Потом уменьшил чуть обороты. Дергается. Потом стабилизировались обороты, а до этого упали. При отсоединении массы на карбе (на регуляторе оборотов концевик) заглохла, и потом не завести , потом еле завел , но движок обороты никакие весь ходуном ходит, Так от гаража не смог уехать на стоянку.Вызвал авто и на буксир - во дожился. Может не правильный путь: но топлива в баке самая малость- уже думаю и надеюсь что это причина какая то срань попала или вода. Но дергалась очень сильно вперед назад. Удачи всем и мне.

Привет всем. Дважды сталкивался с такой ситуацией: за счет заклинивания задней крестовины во всех шарнирах происходил такой звук как будто подвесной гавкнулся. но снимаем кардан . а крестовина (около редуктора) ни туды - ни сюды. И этот кардан как бы выгибается, кажется машина разваливается. Бывает... Гул может быть еще от конченного подшипника подвесного . Это самое простое , а вот что-то делали с коробкой -надо анализировать и по редуктору. А насчет СТО: при подвешивании можете не услышать, а спецы на СТО это случайные как правило люди , где же найти профи

Добрый всем день. Первое: солексы есть, насколько знаю на 1,1; 1.3;1,5 литра м.б. другие, больше. У меня на 2101( поставил на 1,3) и 21053(1,5) стоят Солексы уже 10 лет. Расход по трассе при скорости 100-120 (коробка 4 ступ): 6,3-6,4литра на 100км. При нормальном бензине 92 или 95.Это замерил много раз.По городку нашему маленькому (не разгонишься) до 8 литров. Ритм средней динамичности.Ближе спокойный. Ежели по газам будет больше, когда надо то могем, даже раз убегал от Ауди А6 на 2101, естественно догнали-тогда в полик. Еще зависит от:сделал полную схему управления элмаг клапаном и обратку (в бак - не перед насосом). Писюн ускор насоса во 2 камеру заглушил -он практически не нужен , а динамики хватает, если карб нормальный. Уровень отрегулировал, без превышения. Спорить не буду-это многолетние замеры. Единственно. когда бензин моча ослинаятогда расход по трассе литров 8 и более. Это даже видно по тахометру, обороты увеличиваются при одинаковой скорости.

Утро доброе! Я эффект описал ., не хвалясь расход 6,-6,4-6,5л100км (это на 21053 -1,5л). При хорошем бензине, ну нормальном. Давеча ехал на классике -единичке из Киева, стоял в пробках 2 часа и на 400 км хватило 20 литров, расход легко считается, но ехал не более 90кмчас, так как как оказалось крестовина задняя заклинила (это отпрыск постарался ), а думал подвесной разваливается. Так что эффект реальный и для успокоения. Но вот вчера так и не сделал карб: не держит обороты холостые, пришлось на подсосе. Уже поставил блок управления с 2101, какая то другая причина. Не могу включится. На работу ехал подсос утопил идет 110 без проблем.Во дела, тоже принял бы совет, но к "спецам" не хочу (да и не езжу к ним уже вот 30 лет-они редко настоящие попадаются). А поменял всего две прокладочки, это бывает... загадки. Привет, пиши, тезка. Не газуй (имеется ввиду попусту) -это присказка с советских времен.

Привет тезка,Шурик бывалый. Объясняю: чтобы достичь одинаковую скорость необходимо затратить энергию, в данном случае бензина. Если бензин не качественный, то его теплотворная способность (ккалкг) низкая.Очень еще зависит от нефти, а потом уже завод и естественно жулики на АЗС. В данном случае мощность (и соответствующая скорость) достигается увеличением оборотов: при этом тахометр так и показывает: на несколько сот оборотов больше. Это частенько можно встретить когда выезжаешь за пределы своего города:Вы берете на одной и той же заправке, а попути заливаете мочу незнакомую и результат на лицо: машина не тянет, а чтобы ехала более или менее прилично давите на газ, обороты увеличиваются , а если есть эконометр стрела уходит в красную зону. Физика, не обманешь.

Добрый день не унывающим! Посмотрел опять тему хочу поделиться.Вчера два карба Солекса делал. На одном еле уехал на стоянку.Поменял прокладки сильно потели. А холостые не держит и ничего не помогает. А по делу темы: у меня по обратке были два варианта-на 2101 ставил трубку медную через весь кузов в бак, а на 21053 взял стандартный бензопровод и около штатного протянул, благо отверстие в багажнике уже есть дополнительное. Во фланец датчика уровня впаял трубку от старого датчика. Когда послушаешь через открытую горловину (просьба, не подсвечивать спичкой!) -ссыт родимая! (пардон за вольности).

Всем "единицам" привет! Можно свое мнение подвержденное опытом. Уменя 2101 1972 года, младше меня. Без ручника не хочется (из опыта) ездить поверьте-он нужен для Вас. И подтянуть надо бы. Болты бахают по планке ручника -это от нашей дури (и моей тоже, не обижайтесь): затяжка должна быть около 7 кгс м моментом , а мы тянем 10 и более, на другом ВАЗике тяну динамометрическим ключем другой коленкор.А так деформация -и виновник торжества был прав. Еще: да если пользоваться ручником даже редко при изношенных задних барабанах (допуск 1 мм), то естественно планка ручника выдавливает оба поршня и он течет, вечного ничего нет. А если Вы накрутили на единичке 200. 300 , 500 и более тысяч?! По ручнику : в горы без него лучше не ездить -сам проверял (Кавказские, правда), да и когда лопнет, не дай БОГ шланг, то не помешает этот "презренный" ручник - не стоит понты пускать -это жизня наша и Ваша, В Украине за год более 30 тыс человек....гибнет в ДТП...(а сколько от понтов и дурости -одно и тоже) Успеха!

Всем добрый день! У меня стаж 30 лет на авто, но этот показатель, по моему мнению, никак не влияет на необходимость страховки ГО (да и другой) так как придурков на дорогах развелось более чем нормальных, да и ГАИ (или что там еще у нас есть?!) все равно выкручивает руки -то ли еще будет. На сколько я помню (перед техосмотром 2004г) сам платил за 2101 и21053 где то по 100 грн. Если страхование автомобиля - это еще больше, но эта страховка как все понимаем -другая. Думаю: в конечном итоге дэпутаты Верховной Рады. чтобы отмыть деньги себе в карман ужесточат вопрос по страховке ГО и еще чего нибудь придумают -у нас же не Европейская страна, а хуже ГОНДУРАСА В ЧАСТИ СОБЛЮДЕНИЯ ЗАКОНОВ ВСЕМИ. Если бы наоборот то Вы бы не думали: оплатят или нет страховой случай? Не так ли?

Моя Первая 2101 май 1972года. Да, сборка ФИАТ, краска родная и все детали родные -вот это и называется качество.Друзья, спорить какой год самый надежный и удачный по моему бесполезно. Есть до сих пор ездят 70 -го года, а есть и более поздние убиты их безголовыми владельцами -угрохать можно что угодно, если мозгов нет и не ожидается. И потом 21011 первые выпустили в 1979 году после 2103 у этих машин тоже было все по началу хорошо, а вот потом ... мы знаем что произошло.