NASHATILUS

Проблема следующая: при нынешней температуре за бортом (+3-5) двиг греется до 100-110. Грешу на термостат. Можно ли его проверить не снимая? Что ещё может быть? (кроме вариантов: "забились соты в радиаторе и т.п.) Помпа, к примеру, может?

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Взял беларусскую помпу (продавец рекомендовал, сказал что сальник и подшипник немецкие стоят), поменял за 30 мин. Старая - просто жах! Даже подшипник рассыпался! Внутри всё ржавое и "корявое". Удивляюсь, как она вааще :shock: работала!

Panablack- согласен, прописные истины! Но когда на улице дождь,как из ведра...я даже капот не открывал - был уверен, что всё нормально: и тосол, и масло...И когда в пробке тянешься под горку тоже не особо горишь желанием ща останавливаться и проверять "уровень жидкости"...Это не в обиду сказано, просто всяко в жизни и на дороге случается. Только на следующий день, уже по сухому, смог заглянуть под капот...

Пока о термостате ничего сказать не могу...утром открыл крышку радиатора - там сухо! Я в шоке... Нужно ехать, нахожу в багажнике бутылку минералки без газа. Заливаю - 1,5л так аккуратненько вся и вошла. Еду...думаю куда тосол девался? (под машиной смотреть безполезно - кругом лужи, да и утром дождь был). Через 20 минут езды снова температура поднялась - останавливаюсь, открываю капот и ... в ауте!!! Из под вентилятора (помпы) просто струйка течёт! Покупаю 3л. бутылку воды, заливаю и еду на Перова за помпой. Нынче это удовольствие стоит там 100 грн. На выхах буду менять, тогда и отпишусь. Надеюсь, что с термостатом всё нормально...

Друзья, смотрел ссылку-ничего не понял, но если исходить логически: когда открывается термостат и запускает жидкость по большому кругу - радиатор должен остывать (и все патрубки тоже). И будет он открыт до тех пор, пока температура не понизится до отметки, когда термостат снова закроется и запустит жидкость по малому кругу, чтобы снова её прогреть до температуры открывания. Т.е. на малом кругу - термостат и патрубки горячие, на большом - прохладные. Вот только непонятно по поводу "кипячения"...и ремонтируется ли он вааще?

Тонировка нужна - 100%! Другое дело, что плёнка должна быть хорошего качества (для водителя же лучше), сертификаты и т.п. Я зимой ночью спокойно сдаю назад на стоянке и при этом вижу всё,что сзади происходит...и кому какое дело, что салон у меня не просматривается с "улицы"? А что касается "видеть через автомобиль впереди движущийся транспорт"...мягко говоря и без крепких выражений - бред и чепуха! Если перед тобой бус будет ехать - много там можно увидеть? Есть выражение - "мой дом - моя крепость". Так и с машинкой -" я не хочу, чтобы мне в окна заглядывали". Чисто психологически напрягает, особенно в пробках. Я хочу чувствовать себя в своей машинке конфортно и никакие запреты мне в этом не помешают. Иначе они создают мне дискомфорт - отсюда нервозность, раздражительность - возможность (неосознанного) создания аварийной ситуации...Кому от этого будет легче?

Думаю, что вырвало (как минимум, подорвало) болты крепления балки к ланжерону. Эта тема уже поднималась - поищи. Но стучать будет при любой дороге (на ухабах сильнее). При этом даже развал могут сделать... но стучать всё равно будет.

Vada "нашол кислоту 100% уксусную, принес открыл баночку ток успел сунуть шприц как она крестолизировалась" :D она у меня при +3 уже кристализовалась.Тепло любит зараза...но должна помочь.Хорошо нанести и дать покиснуть трохи

Чудес не бывает, как минимум: - ГТЦ - рабочие цилиндрики задние - задние колодки... "и будет вам счастье"

Честно говоря, концентрацию я не мерял.Но то,что при +3 градусах тепла она замерзает - это точно. Только набрал в шприц, пару раз брызгнул...пока покурил, ключ достал- шприц замёрз :D

nikolaenko:D Проблема возникнет уже при пункте "2", если конечно барабан не снимается раз в две недели... "А разве ему не штуцер для прокачки открутить нужно? Там трубочка не мешает" - не мешает только в одном положении, когда ключ стоит на "12,00", а в остальном достаточно неудобно (читай - мешает). Andriy_IF "Зачем так усложнять себе жизнь? Там только два болтика на под ключ на десять"- так чтобы снять эти болтики надо выполнить всё,что написал nikolaenko . :wink: Vada "А поидее это уксус 9% " - уксус-уксусом, а я использую кислоту. Думаю,что не очень большая проблема её найти (при желании). Но то что помогает лучше любого ср-ва - факт!

golden88 :nzd: Сам катаюсь на Полонезе больше года - доволен,как слон. У меня двиг 1,5 - так экономия сразу ощутилась. На трассе при 110км/ч расход 7,5л. Двиг год,как после капиталки, но всё равно до 5000 оборотов его не насилую. А вот 2500-3000 вполне достаточно,чтобы совершить обгон. А если нужно "быстро" обогнать - достаточно это сделать на 3-ей передаче и разогнать с 40-ка до 80-90 км/ч за 3-5с., а не на 4-ой (к примеру). Тема на форуме висит давно,а сомневающихся не уменьшается. Просто народ боится (по разным причинам) переделывать машинку под Полонез - отсюда и разные "доводы". Или ставишь,как советует большинство поставивших, или не стоит "флудить и умничать". (никого обидеть не хотел, но "высасывается" эта тема уже давно).

Наконец нашлось время отписаться. На выходных потеплело и решил поменятьГТЦ.Спецключ 8-10 и будет вам счастье. Главное "сорвать с места" трубки целыми. Но перед этим 10 минут "ванночка из уксусной кислоты" на соединениях. Открутились очень "без проблем". А теперь как я менял ГТЦ.В новом подтянул всё,что подтянуть можно и полностью залил его тормозухой, чтобы не оставалось воздуха.А затем одновременно снимал трубки со старого и сразу закручивал в новый.Таким образом практически не было подсоса воздуха.После установки нового ГТЦ, трубки до конца не закручивал и несколько раз прокачал педаль тормоза. После чего трубки затянул.Если и попал воздух в систему, то ничтожно мизерное кол-во.В принципе со временем этот воздух может вытеснится обратно в бачок.Так поступают на СТО, быстро и эффективно. (Кто думает,что не знакомые люди СТОшники будут терять время и прокачивать работоспособную систему- ошибаются) Проездил я так две недели, но "червяк" сомнения уговорил прокачать. В результате, только правое заднее имело пару пузырьков воздуха, остальные три колеса в идеале. Так,что можно было и не прокачивать.

Буквально два дня назад столкнулся с такой проблемой.Нужно было прокачать систему после смены ГТЦ. Хотел снять цилиндрик, но не смог снять защитный кожух. Прикипел крепко, а "играться" с ним не хотелось.Как всегда помогла "добрая уксусная кислота". Лучше любой ВДэшки! Десять минут и спецключом удалось сорвать штуцер.На последних остатках граней.Потом поменял его на другой под ключ 10. А варить ещё гемморней. Лучше снимать цилиндр.

Полностью поддерживаю ol! Штрафы у нас повысили "вовремя". Когда больше 50% населения без работы осталось и цены растут, как на дрожжах...Но дело даже не в этом...Сама система штрафов "сырая".И наказания не адекватны нарушению. К примеру, Ст.122 ч.3 КУоАП "...нарушение правил стоянки, остановки, которые создают препятствия дорожному движению..." штраф: 510-680 грн. !!!!или 30-40 ч. общ.работ. Расскажите, как можно высадить в Киеве пассажира в час пик возле станции метро, чтобы не нарушить пункт 122 ч.3? (это если удастся вообще подъехать к этой станции) А разброс в цифрах!Это же изначально подталкивают ГАИцев брать "на лапу": или "плати нам на месте" 200,00 , или выпишем штраф на 350,00. К примеру "255-340"грн. (как в моём случае). Выбрали среднее - 300,00 (добрые наверное "люди не традиционной ориентации", попались). Отдельное спасибо CrazyVano за ссылки на законы. Есть что почитать.Без знания законов теперь садиться за руль не рекомендуется! У меня в связи с этим возникло предложение, чтобы модераторы создали отдельную папку, где размещались бы конкретные, дельные юридические советы, чтобы форумчанену не приходилось "шерстить" весь форум в поисках нужной статьи или совета. Краткое описание статей КУоАП и, прилагающиеся к ним штрафы и способы избежать или минимизировать штрафные санкции.

Ol. скорее всего в протоколе так и отмечено, но мне ГАИцы- люди нетрадиционной сексуальной ориентации(после новых тарифов транспортного сбора) выдали с "Постановой..." копию "Протокола", написанную под копирку на чистом листе бумаги. Вот теперь и "чешу себе рэпу" - то ли это копия протокола, то ли в парашу с ней сходить... Лишний раз убеждаешься - никогда не торопись подписывать бумаги. Лучше вообще ничего не подписывать,чем потом "отвечать за пустышку". Соблюдаем нормативную лексику

Читал всё вышенаписанное...про алкоголь и освидетельствование, тут "бабка на двое сказала": как и на кого попадёшь. Panablack правильно написал, когда у ГАИца в руках твои документы, можешь "пантоваться" ,но если уверен в своей правоте на все 100%. -Второй момент. Ol писал "Во время составления протокола нарушителю разъясняют его права, предусмотренные ст. 268 КоАП Украины и ст. 63 Конституции Украины". У меня вот на руках "Постанова по справі про адмін.правопорушення" и копия "Адмін протокола" - так там и словом ничего не сказано про ст.268.И тем более нигде не указано,что кто-то должен что-то мне разъяснять. Да и вся форма "Постанови..." и "Протокола..."составлена в такой форме,что водитель только "что-то должен и чем-то обязан".Есть ссылки с кратким описанием на ст. 14-1, 287, 288, 289(право, порядок и сроки обжалования), 308 КУпАП. - И третий момент. Есть ли у кого ссылка на КУпАП и другие полезные Законы и Нормативы(самому хотелось бы почитать и распечатать интересные моменты). Потому что в "Постанове"..мне ГАИцы написали "Враховуючи,що Ф.И.О. скоїв адмін.правопорушення, передбачене ч.1 ст.122 КУпАП, керуючись положеннями ст.283 зазначеного Кодексу"... "китайская грамота!!" нужно быть или юристом при общении с ними, или знать хотя бы основные статьи, на которые они ссылаются (и соответственно "антистатьи", чтобы парировать "наезды") - Четвёртое,может у кого есть "таблица штрафов"? у меня есть из газеты, так она не полная. Есть же таблица, которой пользуются ГАИцы.Полная. Чтобы знать,что твоё нарушение находится в вилке "150-320"к примеру, а не "350-950"на усмотрение ГАИшника.

Хочу поделиться накипевшим за сегодня. Приамбула:со Столичного шоссе на проспект Науки можно добраться через переезд. Кто ездил знает - постоянные тянучки, чтобы переехать эти 4-е ж/д рельсы.При подъезде к переезду висит знак "Прямо и направо" почти что возле шлагбаума. Когда впереди едет цементовоз или фура увидеть этот знак тяжело (если специально не искать его в этих окрестностях ж/д хозяйства).Сегодня попал: повернул налево при переезде (так поступал всегда, когда машин не было. В другом случае повернуть на лево не реально из-за постоянного потока с пр-та Науки). Машин не было и я спокойно, никому не мешая поворачиваю...при этом вижу ГАИцев ,стоящих в 100м. впереди.И тут,как чёрт с табакерки, выскакивает с палкой сержант и чуть ли не бросается мне на капот. Я думал,что за ремень будут жарить (не могу я с ремнём ездить, мешает).Оказывается - я повернул на "запрещающий" знак. Столько раз там проезжал,поворачивал (если никому не мешал), а оказывается "тут знак запрещающий". Спорить с ними не стал, знак действительно есть. Другое дело,что его зразу и не заметишь.Составили протокол. Вежливые такие оказались. Денег им даже не предлагал. Штраф-300грн! (у себя в таблице штрафов я так и не нашёл "расценок" за такое правонарушение). То,что попал на "баблос" - неприятно,но поправимо. Меня в этой истории очень взбесило другое: Эти два ... (хорошие слова закончились), "пасутся" на этом пяточке каждый день и уже не один год (как оказалось).Раньше выписывали штрафы,как за создание затора на переезде или ещё что-нибудь придумывали...где штрафы побольше были.Потому что за "поворот на лево" был самый маленький штраф. А теперь честно признаются,что ничего придумывать не нужно: величина штрафа в 300грн.их устраивает и план выполняют. Откуда взялась такая цифра - 300, тоже не понятно. А почему не 250? или 370? Пока мне выписывали протокол (это минут 15 заняло), ещё две машины остановили...И все водилы были в таком же шоке,как и я. Про этот знак никто из них даже не догадывался! Так вот вопрос С.Каломийцу, кому нужна такая ГАИ? Если вместо профилактики дорожного движения, она занимается "узаконеным грабежом". Проще стоять в "подкормленном" месте и выполнять план по наполнению казны,чем мотаться по улицам и наказывать действительно грубых нарушителей.

Аналогичная проблема - вытекает жидкость, а тормоза работают.Грешил на левый суппорт (правый летом уже поменял),но сегодня присмотревшись и тряпкой "вытерши"...главный потёк сволочь! Работы то не много,но на морозе так не хочется его разбирать. На выхи попробую поменять целиком на новый (убеждался не раз-ремкомплект не помогает!). Главное,чтобы трубки открутились.

fedor_illych, вот решил отписаться. в воскресенье наконец-то дошли руки до моей аварийки. разобрал кнопку и понял- там ломаться просто не чему! это для тех, кто сумневается в работоспособности кнопки.как разобрал - так и собрал. дальше пошел по эл.цепи. "мама-папа" (сделал провода съемными,т.к.кнопка установлена в таком месте, что провода при снятии кнопки нужно отсоединять). не буду дальше "из пустого в порожнее" - один контакт в "папе" немного (мм на 4) вылез из колодки и соотв.не было контакта. все гениальное просто!

Думаю, что проблема со стабилизатором. Мож где-то крепление оборвало (или шпильку).

Хочу поделиться наболевшим: после 2,5 тыс. мои колодки (см. фото след.выше) начали завывать при торможении. т.ч. "может они и не такие "супер-пупер",как мне рассказывали..." :o думаю их снять и пройтись наждачкой...

Впечатления от "Технодельты"? - доволен!! сделано добротно (как при Союзе делали), трубка ввинчивается без проблем (ровная, хорошо прорезанная резьба) и не пропускает жидкость. металлический "носик"под шланг - это большой "+". к тому же резиновый пыльник немного увеличен, что тоже удобно. одним словом - рекомендую. не дорого и сердито.

Gandzas" Если кому чего интересно - спрашивайте. Уже об этих коробках достаточно много знаю." :D да про это уже и написано достаточно. можно поздравить с вступлением в ряды "полонезовцев"!

fedor_illych все так и сделал:"При подключенной кнопке аварийки надо ее включить в режим "аварийная сигнализация" и при этом замкнуть между собой кусочком провода выводы 1 и 3". Но результата никакого.Т.е.как горела одна сторона - так и горит, вторая не работает. Снимаешь контакт "1" перестает мигать левая сторона, т.е. 100% "3" контакт. Думаю, что внутри кнопки в районе "3"контакта "шо-то трапилось". Повороты оба работают отлично, лампочка мигает, щелчки реле присутствуют...