Megatrans

Собрал все для ГБО, остались ленты для крепления баллона, и тут я потерялся. Ни у кого нет фотки как крепить или же какойя длины ленты нужны и какие?

В общем решил проблему. Проблема в трамблере. Смысл в чем... первоначально выставил зажигание - все ок, но вакуумный корректор изменяет угол зажигания на малых дросселях, то есть во время "еле касаемся газа". Что я сделал? отключил шланг вакуумника и немного перенастроил угол. Теперь не дергает. При активном педалировании, то есть после 2000об, начинает работать центробежный регулятор (грузики), а вакуум отключается.. поднастроил карб и редуктор, теперь ХХ +- 900-1000 об. Залил 10 литров газа, проверим-ка расход.

Конфиг. Баллон 50л, томасетто ат07, проставка под озон. Подскажите плиз. Поставил ГБО (сам ставил), все подключил, редуктор (б\у томасетто ат07) перебрал, заводится, работает. Но! 1) Винт ХХ закрутил до упора, чуйку открутил оборота на 2-2.5. Заводится, газует, но нету ХХ, кручу чуйку - хх так и не появляется. И вообще ощущение, что не реагирует на него. Потом кручу винт ХХ, и словил ХХ в районе 600об\мин. Винт ХХ реагирует буквально на пол оборота. Если дальше крутить в любую сторону, то холостой уменьшается и вовсе пропадает. Если опять крутим чуйку, то ничего не меняется Далее, дай думаю приоткрою заслонку на карбе упорным винтом. Открываю и оп, ХХ 1000. Сразу закралась мысль: - Где в проставке канал ХХ, может он перекрыт чем-то? Едет отменно, но почему нету нормальной реакции на винты и что за прикол с ХХ?

не вопрос. Мотор у меня новый свежак. Будем крутить дальше, пока времени нет.

Кстати, а что у тебя на бензине происходит? У меня просто есть легкий расколбас, но на бензе он еле чувствуется. На газе сильнее. ТАк вот я и подумал, что это не из-за газа. А например подсос воздуха именно в этом режиме. Расскажу как я боролся. МОтор у меня троечный и все вроде бы зорошо, но он не едет так как надо. Уделил целый день на поиски причины и нашел. Проливая ВДшкой вторую заслонку я засек повышение оборотов. Заменил подошву карба на другую (тоже б/у) и сразу же стала переть как положено, но появился вот этот расколбас при очень малом дросселировании. Вчера пролил ВДшкой первую заслонку - нифига не изменилось. ВАриант №2. Под заслонкой первой камеры есть 2 отверстия. Это так называемые отверстия переходной системы. Если они забиты, то наблюдается провал на бензе как раз в том место, что и у нас. Сопровождается при езде на ХХ рывками. Не знаю влияют ли они на газ, но версию надо проверить.

3 оборота говоришь? У меня если зажать винт ХХ, то чтобы был ХХ - надо открутить чуйку оборотов на 7, 8. Потом, допустим приоткрываем ХХ и обороты растут, чуйку закручиваем и обороты опять падают.. Примерно так регулируется у меня.

Ок, на сколько примерно откручен винт чуйки?

Непонятно..Ладно колупаем дальше. Кстати засек расход за сегодня. Стиль езды от средней до тапок в пол - 65км на 70грн. Много блин. Крутим дальше.

Руки прямее некуда. У вас карб какой? Проставка? заслонки полностью закрыты?

сейчас у меня стабильный ХХ на газу. Накрутил таки зазор заслонки первой камеры, но хочется ж по уму.

имеено в этом и проблема, что дросселя закрыты, и газ не может пройти сквозь них для стабильного ХХ. А сделав зазор, для стабильного ХХ на газе мы нарушаем работу на бензе.

Мдэ. печаль. Столько машин и все молчат.

Вчера поставил газ. Точно такое же поведение. Тапок в пол или на середину - все ок, а вот еле еле нажимаешь и начинает колбасить мотор, соотв. в ходу провал. Только что крутил зажигание - отпадает. На бензине понятна такая причина - забитость переходной системы, а именно отверстия под заслонкой. Но у нас на газе, значит отпадает. Грешу на нижнюю часть карба, которая подсасывает воздух. Сейчас пойду настрою дроссель так, чтобы колбасило постоянно и пролью ВДшкой низ. Если меняется работа - значит оно. Это уже вторая нижняя часть. Первую поменял из-за подсоса на второй камере, соотв. была обеднена смесь при работе ГДС.

вот хз. курю мануалы. Ну вот. Нашел совковое видео по карбам. Посилання Начиная с 12.17 видим, что ХХ за дросселем с воздух попадает через жиклер, как и бензин. В коллектор попадает эмульсия. То есть, заслонки должны быть закрыты обе! Осталось понять как именно газ должен попасть через заслонки либо же через какой-то канал.

в случае с озоном это думаю не правильно. Винт количества, так как Вы называете - это винт упора дроссельной заслонки первой камеры. Такая система в солексах, где нет отдельного канала ХХ. В озоне ж есть отдельный канал ХХ, который подает топливо ЗА дроссель. См. рис. Соответственно, в солексе регулировка ХХ за счет открытия дросселя упорным винтом, а в озоне за счет отдельного винта. При этом упорный винт должен быть настроен так, что дроссель был закрыт. ВОт и проблема в том, что как газ попадает в коллектор, если дроссели закрыты. Пока что я приоткрыл дроссель упорным винтом, но хочу докопаться до истины.

это я уже смотрел. ютуб весь пересмотрел. Тогда такой вопрос. В озоне канал ХХ для бензина находится НИЖЕ дроссельных заслонок. На газе ж выходит наоборот - над заслонками (проставка). Вопрос такой. Как газ попадает в коллектор на ХХ, если закрыты заслонки.

тут не вижу, тут тоже и тут вроде нету

Прочитл массу тем по этому явлению и так и не понял, что это? При езде на скорости на нейтрали шурх шурх шурх шурх... не сильно, но бесит..+ иногда стучек во время трогания или переключения передач, похож на редуктор, но это не он, его заменил на новый. Кпп полонез, крестовины новые, куда рыть?

А глохнет резко? Скорее всего контакт где-то отходит и искра пропадает... А двиг живой вообще?

В общем забейте.. промерял ещё раз.. все тип топ... низ уже собран и поддоном закрыт.. осталось вынуть старый двиг и всунуть этот.. но блин -25 на дворе..

О..это ж я Вас точил... согласно озвученными Вами размерами я купил ЗМЗшные вкладыши... все огонь, просто я никогда не проверял до этого, именно так... А тут думаю, дай примеряю... вот и озадачился... Поршни уже вывесил, с шатунами собрал... полукольца подобраны, сегодня ставлю вал и наверно поршня.. Ну а там уже.. все остальное..

Итог? Это нормально, да?

Шатуны уже собраны с поршнями... я на снятом колене прикинул шатун с вкладышами..

ну я так... накинул, пока колено не стоит... чтобы убедится в правильной покупке вкладышей... еле еле.. люфтец.. но есть.. тоже подумал, что масло давит, + соберу и не будет такого.. вот такой люфт, но тут ооочень сильный, а у меня еле еле .. Посилання

Мужики..не хочу темы плодить.. такой вопрос.. расточил блок, колено сказали не трогать, в норме все.. в общем, собрал поршень с шанутом, втулил вкладыши и нацепил на колено.. вопрос в чем.. есть мааалееенький люфт, если качать шатун от задней части колена к передней вот фото, для наглядности Именно не перемещение шатуна по шейке, а типа качается оочень слабо на шейке.... Тем временем вверх вниз - метрво.. Так должно быть? мне кажется, что сильно легко ходит шатун на колене... он должен вращаться или оставив под наклоном он должен так и остатся?