ODESSIT

Просьба к модератору почистить тему, я внесу новые условия страхования, тарифы и скидки для членов клуба. Спасибо. [MOD="R_O_M_A_N">Тему почистил.[/MOD]

Друзья! Давайте-ка обсудим минусы установки колена... всё-таки и ход больше, и масса... соответственно это не только даёт нам возможность увеличить объём, но должно и негативно влиять на работу двигателя. Думаю следует учесть и работу колена 2130 как в 11блоке, так и в 213-м. Некоторые уже ездят с этим коленом... мнения, отзывы?

Итак, имеем: Модель автомобиля: ВАЗ 2101-2107 Материал: сталь 20 Размеры: диаметр труб 27 мм, толщина стенки 3 мм Установка: устанавливается на заниженную подвеску Преимущества: кастор 10 градусов, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага.Площадка нижней шаровой опоры под наклоном. Кто что думает? Может кто уже юзает?

Да какие результаты, автомобиль давно требует ребилда по современным меркам. Уважаемый и любимый ДЕД поддерживает "копеечку" и получает удовольствие! Остаётся лишь пожелать достойного преемника!

а по сути вопроса, где переоформляется, какой механизм и какие затраты? кто занимался данным вопросом, поделитесь опытом.

Всем доброго времени суток! Снова всплывает вопрос по замене ТРТ-поршней... Кто-то уже нашёл альтернативу или всё так же эксклюзив от трт, который ходит 15-20тыс. Спасибо.

xodesh, поршня в порядке... кроме потёртостей ничего не обнаружено. Да, пальчики действительно тяжело подобрать... в своё время перебрал 5 комплектов, чтобы сформировать один.

Если можно отпишусь тут по проблемам обнаруженным в своём движке... После разговора с токарями и шлифовщиками выяснилось, что по состоянию моих вкладышей они стучать не могли... На одном из шатунов отклонение 5 соток, тут мнения расходятся, одни говорят надо менять, другие ставь и катайся... Что касается блока, его попросту раздуло, поршня болтаются, причём достаточно сильно... постараюсь сегодня снять видео... возможно ли что стук был именно от поршней? Замечу, блок 2101, расточен 79.8... расточники говорили, что двигатель больше 20тыс не пройдёт, начнёт потреблять масло вёдрами... так и произошло... Правда движок бывал и в боевых режимах... Вчера приехал с блоком 21011, точить под 80.0, услышал аналогичный ответ... прокатился ещё по 3-м местам, все мнения сошлись... упомянули только о толстостенных блоках... Потому вчера нашёл 3-й толстостенный блок... вот его и буду точить... Да, знаю что вопрос на форуме уже изучен и якобы точите без проблем, но моя практика такова.

Dim0N, да, пальчики достаются лёгким ударом Вообщем. по поршням и пальцам всё в порядке... продолжаем ездить на ТРТ... Anndreykov, есть симптом... при резком наборе скорости на 1-й передаче загоралась давление... естественно была замена маслонасоса, но проблема не ушла... какие могут быть варианты?

Друзья, всем спасибо за отзывы. Как оказалось поршни в полном порядке, а на 2 шатунах вкладыши подъедены... но как я с этим стуком 1.5 года ездил, в голове не укладывается Сегодня ещё пальчики достану, посмотрим что там, но сомневаюсь что там есть какие проблемы. Отпишусь.

Всем доброго времени суток! Снова всплывает вопрос по замене ТРТ-поршней... Кто-то уже нашёл альтернативу или всё так же эксклюзив от трт, который ходит 15-20тыс. Спасибо. <!-- / message --><!-- sig -->

Если уже загудел, то ничем ты ему не поможешь. Проверил на личном опыте, снимал разбирал, обнаружил съеденную ось сателитов, поменял, а сёравно гад воет. Подпаленная пара, никакие регулировки не помогут. Единственный момент, если ещё не сильно воет, то хадовская присадка, немного отсрочит затраты на замены редуктора.

Молодцы! Поздравляю! Ездили, смотрели, болели! Деда очень здорово ехал! На прямиках выстреливал очень здорово! Зрительскую зону Дед порвал Как по мне это лучшая гонка для Деда за последние 2 сезона Поздравдяю Наш герой - Посилання

День добрый! Начиная примерно с 40 км/ч, гудеть начинает так что в салоне находиться тяжело... ну и соответственно чем больше скорость тем громче приходится делать музыку... Кто что скажет?

Авторынок Успех, магазин №6 ул.Шклярука, возле больнички ж/д

12-го мая первый этап КУБКА ЛИМАНОВ состоится в славном красивом городе Николаеве с красивыми тёлочками, ой, принцессами. Деда как всегда в боевой готовности. Едем болеть в обязательном порядке. До встречи одноклубнички

На встрече было принято решение о создании клубной кассы и добровольных ежемесячных взносов, которые будут производится в соответствии с графиком встреч. Здесь будет отображена информация о членах сдавших деньги, сумм, произведённых затрат и остатках в кассе. Новый сезон 2012:

Я на 99% в теме, 1 % на форс-мажор Кальянчик курить будем? Кто берёт?

Вообще-то при правильном подходе к сварочным работам такие рычаги должны и этапы ралли выдерживать. Назревает вопрос к производителю, из каких труб изготавливаются рычаги, из какого материала сами трубки? Спасибо. n1ger, в каком именно месте пошла трещина? Есть ли фото?

Неуместное обобщение

Я не с могу, машину точно до 21-го не успею собрать...

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-2107 Материал: сталь 20 Размеры: диаметр труб 27 мм, толщина стенки 3 мм Установка:устанавливается на заниженную подвеску Преимущества: кастор 10 градусов, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага.Площадка нижней шаровой опоры под наклоном. Возникает теперь следующий вопрос, если и покупать данные рычаги, то где??? В Украине, либо же лучше заморачиваться с передачами из России... Кстати, есть ещё вариант рычагов для классики, те же ФОРС АВТО, только СПОРТ. Ну и бюджет с амортами увеличивается в 2 раза. Модель автомобиля: ВАЗ 2101-2107 Объем двигателя:- Материал: сталь 20 Размеры: диаметр труб 27 мм, толщина стенки 3 мм, резиновые втулки "СЭВИ спорт" Установка: устанавливается только со специальными передними амортизаторами Преимущества: кастор 10 градусов, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага.Площадка нижней шаровой опоры под наклоном. Нижняя точка крепленияамортизатора перенесена максимально близко к шаровой опоре, нижняя чашка крепления пружины перенесена на корпус амортизатора.Расширение колеи на 20 мм без проставок.

Наконец-то первая часть балета закончилась С Новым годом дорогие братья автомобилисты. Желаю вам в 2012 ни гвоздя, ни жезла, низких цен на бензин, улыбчивых ГАИшников и шоссейных дорог! Живите счастливо!

Да я понял... то был типа встречный вопрос