vindiablo

купил машину в Киеве после того как отогнал предыдущую машину, Аскону Б новому хозяину. причина покупки до смешного проста - не хотел домой возвращаться без машины, поэтому и забрал вовремя всплывшую в объявлениях машинку. изначально планировал покупать чето опелевское, но на тот момент были лишь машинки с не совсем чистыми доками. поэтому, собственно говоря, и взял это синее безобразие комплектация самая бедная, из бонусов только люк. при покупке отсутствовал аккум, масло и антифриз в моторе. благо аккум привез с собой с расчета на немного другое авто, вода нашлась у товарища в багажнике, а масло на близжайшей заправке... машина после двухмесячного простоя завелась довольно-таки бодро. но - кузовщина в кошмаре - проводка в кошмаре - задних лонжеронов нету - один из стаканов конкретно завален - спидометр не работает - лобовое под замену - карты дверей и панель под замену когда догнал до гаража, привел в порядок проводку, все оказалось очень просто, но кто её там так собирал - непонятно. к примеру общая масса правой фары и поворота просто висела в воздухе, левая масса была порядком окислена, фонари подсветки номера были попросту обкушены, и после сращивания проводов снова начали работать. на Перова был куплен трос спидометра, но стрелка упорно лежала - на днях извлеку привод спидометра - скорее всего причина в нем поменял лобовое - с новым наружным уплотнителем и работой обошлось в 800 гривен в планах замена всех дверей, передних крыльев, задних арок, привести в порядок оптику потом после вываривания всех скрытых полостей будет тотальная покраска тем не менее состояние днища очень близко к идеалу по мотору - стоит Солекс, на днях и до него доберусь. и фото, по мере приобретения и работ над машиной

чего это ты решил, что я купил труп? машина в хорошем техническом состоянии - подвеска перебрана, новые подшипники, по мотору ремн-ролики, запущен только кузов - пороги и арки. и в салоне как будто куры жили машина в одних руках 8 лет да и, катаюсь я сейчас много на разных машина, специфика работы такая. недавно откатался на х5 пол дня. бэхи, мерсы, но сужу именно по своей и не беря за основу техническое состояне. у моей, между прочим, вся силовая часть целая, в том числе и стаканы

такс, давно меня здесь не было, почти пол года. Аккорд продал и перекрестился купил е36 320 и жене Фокус на бэхе ушатал мотор и катаюсь теперь как на автомате на фокусе фокус, 2.0, гбо акпп, америкашка, 2000 г.в.: быынвэ, 2.0, гбо, мкпп, м50б20, 93-й г.в., как обычно, гнилой: скажу так - ничего супер-пупер необычного в бэхах нету. ходовка у них отстойная, кузова так же гниют, денег своих они не стоят. единственное что в них крутое - это звук. звук рядной шестерки начиная с 5000 об\мин заставляет закипать кровь и искать туалет или кусты чтобы резко слить, пока не уссался от восторга. Golden88 подтвердит, он слышал, как воет эта ссучка по ходовке цены адекватные, но по мотору... 700 грн - прокладка гбц и около 500 - клапанной крышки. по ценам по мотору - ахтунг полный короче - не рекомендую. стоит нормальная не овощная е36 как нормальный Лачетти, но гемора с последним будет в разы меньше. или любая другая нормальная машина 2000-ных годов выпуска. из плюсов - ну типа престиж, брэнд и понт. ну и звук мотора, конечно же, если м5х мотор. хотя, гворят, ресурс и запас прочности у машины достаточно большой из минусов - передняя ходовка (какой мудень пихнул сюда макферсон?), цены на запчасти по мотору космос, 7 литров нормального масла на одну замену крепко бьют по карману среднестатистичного обывателя. плюс обычно целый букет болячек, доставшихся от предыдущего хозяина. непонятное ценообразование на машины - денег за них просят непомерных, сами машины этих денег не стоят еще из неприятных болячек - передние и задние стаканы, которые рвет и деформирует от возраста. лечится всякими распорками, наварками и проставками будем смотреть, как оно себя на треке покажет... но субьективно, вылезать из нее не хочется. пусть оно гнилое и обшарпанное, но в нем что-то есть. может и самонакрут, но машина культовая. содерать ее дорого, но расход газа меньше чем на фокусе, даже если наваливать. а вот Фокус ниче так. двухвальный 16клап звучит как все, но едет норм, даже на недокоробке. правда чуть гемора с запчастями для американца есть, но зато комплектация приятная - электростеклоподъемники, люк и кондей. салон, правда, выглядит так, как будто его рисовали по крепкой укурке, но в жизни совсем не так страшно, как на фотках в интернете из недостатков - задняя ходовка. в нее напихали рычагов как с перепугу, а понту с них ноль. и сайленты стоят денег неадекватных. если пихнули на морду МакФерсон - надо не выкабениваться и цеплять сзади балку. из плюсов - да фиг его знает. машина как машина, сел и поехал но субьективно, если бы я не поломал бмв, меня бы в него никакими пряниками не заманили бы. мащина для офисного планктона и серой массы, самое оно, чтобы затеряться в толпе. я такое не люблю. по ощущениям хз. наверное, таким и должен быть хороший жоповоз

Есть кто из Винницы? 80974803102 Сергей

ау, просыпаемся, готовим автопробег с минивыставкой ссылка здесь" rel="external">Посилання

31-го октября состоится пробег к Хэлоуину сбор на 14:00 на мегамолле, потом к арке перед универмагом, там часик стоим, и едем к кинотеатру Россия. там заваливаемся в кабак, и отогреваемся. оттуда можно спустится к фонтану машины очень желательно хоть как-то задекорировать в подходящую тематику организатор - Автоклуб VinForsage

да, по любому) я и придумал) уже пару месяцев катаюсь) дали покататься) может и не нужен) мне-то откуда знать) я сделал из расчета - "а вдруг он там нужен?")))

проездил почти пол года с врезанной подачей газа в корпус воздушного фильтра. по итогу с постоянным расходом 15+ это меня малость подзаколебало, взял смеситель какой-то на базаре и вмонтировал его в воздушный фильтр было так: стало так: итог - более ровная работа мотора, расход упал до 12-ти в городе, и литров 8 на трассе, может и того меньше еще переделал задние фонари. они у меня с двух половинок - одна на крыле, вторая в крышке багажника. изначально габарит и стоп работал только в наружных фонарях - тех, которых в крыльях. во внутренних была только одна задняя противотуманка, да и та не работала. вколхозил пару двухконтактных лампочек во внутренние фонари, и - вуаля. чтобы не мучиться с цоколями - просто припаял провода прямо к лампочкам, и зафиксировал их покрепче в корпусе, обмотав полоской тонкого железа (варварски вырезанного ножницами с крышки для консервации) еще окультурил багажник немного. вырезал из старых кусков двп подходящую полку и затянул кусками ткани. под низ помещается набор ключей и рядом с запаской - подкатной домкрат еще окультурил салон - замка зажигания не было, поставил на место (задоллбался заводиться отверткой, как ) консоль была дико заколхожена. было: стало: рации не стало) не скажу что идеально, но всяко лучше - два дня с паяльником, шпаклевкой и сверху покраска - и оно стало похоже на машину. вся вот эта пластмасска в хорошем состоянии стоит около 700 грн, и редкая такая шо пипец... короче жаба внутри меня пока не готова листать столько денег... но с другой стороны шо поделаешь - хонда а еще я, как обычно, запилил пружины... стало: но, в принципе, это не мешает ездить туда, куда захочется на очереди - гремящая ходовая... один наконечник, одна верхняя шаровая... а куча сайлентов... а рычагов - не много, не мало, всего 14 штук - 6 спереди и 8 сзади... и все ценники на запчасти с привязкой к доллару...

да, в основном варю, но вообще делаю все, кроме коробки)

ко мне можно на ходовку заехать. дав и по мотору в принципе тоже

куплено: редуктор Ловато б\у, второе поколение балон белорусский б\у, от ВАЗ-классики кнопка газ-бензин, карбовая регулировка двойная, отдельно под каждую камеру шланги газ, новые Semperit шланги вода, новые, попроще фильтр газовый в отдельном корпусе с клапаном, новый штуцера для врезки в карб — 2 шт 7 мм сверло и метчик ну и по мелочи — хомутиков пакет поставил баллон, поставил редуктор, проложил магистраль (была в комплекте) накинул все шланги, подключил обогрев редуктора, осталось только сделать врезку проездил так около недели — постоянно что-то не давало занятся машиной — то годовщина смерти отца, то день рождение племянника, то еще чего… по итогу оказалось что врезку сделать нереально — в карбе нет места чтобы врезать штуцера да еще и кусочек карба отломан, аккурат на посадочном месте воздушного фильтра кусочек карба приклеил на двухкомпонентный компаунд Alteco — со второй попытки держится штуцера и двойную регулировку сдал обратно, взял одинарную регулировку, дома нашел кусочек подходящей трубочки. врезку газа вварил в корпус карба, ровно в аккурат над двумя камерами, диаметр трубки — около 15 мм машина не заводилась на газу, но при переходе с бенза работала терпимо, но не было холостого хода поубирали подсосы, поменял свечи, закрепили кастрюлю покрепче, покрутили редуктор и машина заработала. на очереди покупка ремкомплекта редуктора, а то старые мембраны совсем ни к черту по итогу — ровный холостой, и уверенный запуск на газу.

друзья! едем в это воскресенье! есть желающие присоединиться?

товарищи бандиты. буду краток. опять готовлю поездку в приют 21 декабря едем в смт. Вороновица, как и прошлые разы есди есть желающие - отписываемся! важны не вещи, и не подарки - важна сама атмосфера. важно наше присутствие, то что мы помним о этих детях, то что они нам не равнодушны. инфа 063 4158880

спасибо за советы! завтра если найду кнопку карбюраторную - буду инсталить

взял 2 шт с внутренним 6мм решил делать врезки все делаю самостоятельно, инфу по форумам по врезке изучил редуктор Ловато, електронный

может кто-нибудь знает, какой в диаметре нужно врезать щтуцер для двухлитрового мотора с мощностью около 90-110 л.с.? это мне на хонду, мотор карбовый, завтра буду скупать барахлишко для установки ГБО, и не знаю какой диаметр штуцера будт оптимальным всем заранее спасибо

собрался ставить ГБО на свой Баян))) на днях накидаю короткий отчет)

Винничане, просыпаемся http://vaz2101.com/showthread.php?p=1337200#post1337200" rel="external">Посилання

в этом я тебя полностью поддерживаю - неправильные углы работы шрусов и шаровых - их быстрая кончина, или они могут "разобраться" в самый неподходящий момент - например когда ты поперек колеи пытаешься выцарапаться на твердое, и у тебя "вдруг" отрубается передний мост, или яблоко из шаровой выпрыгивает, потому что колесо ломает))) при таком раскладе начинать может с высоты резины, укорачивания ГП, увеличения крутящего момента? увеличиваешь колесо - того и гляди - лишний сантиметр-два просвета, тебе ведь их не хватает, чтобы лишний раз не чиркнуть мостом? вот только сколько выдержит момента выдержит раздатка, валы? если делать, то либо очень комплексно, либо не трогать. во-о-обще. ЗЫ: а если делать комплексно, то лучше брать авто с бОльшим потенциалом (дизель, рамник)

это приятно читать)))

спасибо, гляну) но заниматься салоном пока не планирую)

при чем в достаточно печальном состоянии)

такс, давно я чей-то не заходил сюды) ладно, смахнем пыль с темы) последнюю вектру продал, точнее выменял на кадет с доплатой после поварки и покраски: потом продал кадет, купил другой, на сдачу купил еще один, но там ничего интересного. один продал с наваром, второй продал по кускам, в принципе тоже не потерял ничего) а потом был Сивик 97-го года и я учился делать выставочную машину) ну там саб, монитор в багажнике, винты, развары, рекары, прещив салона, музыки на пару денег) было: стало: потом была Ивеко турбо дейли а после нее сейчас вот очереднвя япошка Хонда Аккорд 93-го года, 2.0 карб кузов cb3, из плюсов - все кроме кожи и кондюка) если кому интересно - бортовик здеся" rel="external">Посилання

о, чувак, а я тебя знаю!

мотор 300 уе соберу один из двоих