DRiV3R

Доброго времени суток всем! В общем и целом.... достало меня паять медные печки, медников толковых нет - текут постоянно! Алюминиевые не греют ни фига. И ходил бродил по рынку, искал медную печь на классику, набрел на медную 2-х рядную - с виду даже не ахти, и знач на 3-х рядную пр-ва Radiator Iran Co. С виду добротная, только соты в ней как на старых радиаторах охлаждения двигателя, зигзагообразные. Цена вопроса 230 грн. Алюмасовые по 120 в среднем. Нарыл отзывы по иранским радиаторам на ГАЗовских форумах.... там мнения разделяются. есть хорошие отзывы. Но там в основном обсуждают радиаторы охлаждения двигателя. Кто нибудь ставил сие чудо? Как оно греет?

В Кировской районе, по улице Державной ( там где одностороннее движение в сторону площади Свободы, так называемые "штаны") есть трехмерный развал не дорогой. Чуваки у себя во дворе бокс отгрохали и поставили стенд. Народу вечно много у них. Если будешь мимо проезжать, мало ли, поинтересуйся... судя по отзывам знакомых делают хорошо. А значит стенд откалиброван.

Дышать будет хуже.... чем больше "трубы" на впуске, тем хуже. Что бы лучше дышало, ставят даже не нулевик, а дорабатывают ГБЦ, впуск полностью, выпуск... вот тогда мотор, что называется - ДЫШИТ на полную. А нулевики, а тем более шноркели - дешевый понт, не более.

Подшипники для КПП ИЖ "Ода": Расположение | Кат. номер | Маркировка подшипника ГОСТ/SKF | Красным отмечены закрытые с двух сторон подшипники Первичный вал (задний) - 2126-1701032 - 50206/6206N - 750206/6206 2RSN Вторичный вал (передн. игольчатый) - 2126-1701028 - 464904E Вторичный вал (задний) - 2126-1701085 - 50306/6306N - 450306/6306 2RSN Пром. вал (передн. ролик.) - 2126-1701040 - 66-692504AE Пром. вал (задн. шарик.) - 2126-1701066 - 6-156704E-6 Блок шестерен ЗХ (игольчатый) - 2126-1701083 - 3KK20x28x36E Игольчатые подшипники муфт (2 шт.) - 2126-1701009- 37x42x35/ 664707 (664707 имеет размеры 37x42x31) | либо 4 шт. - K37x42x17

На ШРУСах только задняя часть кардана?

Воцап бро?

Я в теме! Если что!

+100500 Андрюха, регай двиг... или строй 2106.

Они тебе расскажут... куча шестерок с тройко-мордами ездит и ниче. И никто их не трогает. Номера кузова 2106??? 2106! И все.... при регистрации только решетку шестерочную можно подцепить. и бампера)

Стенд для проверки, афигенная вещь! Ибо вылетевшие полуоси, это опасно.

vladd, Начало свечения это уже 580-600 град. Перебор, есть риск ослабить втулку. Нужно 250-300...

Парни, кто как греет запорные кольца? Как контролировать температуру?

Спасибо Максу за барабаны... а то ездить невозможно было) с меня пиво на встрече! А пока пару фото, того, что было: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Доброго времени суток... от выношу на суд свою любимицу. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Взял в прошлом году у соседа за 2500 у.е., 99-й год, троешный двигатель, 5-ти ступка, 64 000 пробега (не факт), не битая не крашенная, кароче канфэта) за исключением некоторых мелочей вроде большой "дружеской" царапины на капоте (ну как по мне не самое страшное что могло случится), мелких сколов краски, есть ток слегонца подмятый правый порог и бампер передний, тож где-то гад уперся... А так все сток... ничего лишнего, заборники с капота ток снял... без них красивее... а под ними блин краску потерло слегка... ну а антенна вроде ничего, в цвет главное)) Салон не дертый никаких дырок в торпеде под всякие подстаканники и прочие чуда китайской инженерной мысли... Вощем все на мази, даже дворники на фарах) Одно плохо... с него водитель никакой... ездил, мыл... и только... масло походу лил самое дешевое минеральное (заколебался от нагара блок драить ну и вощем все что внутри тоже), в движок ваще не лазил, как он и сам сказал, в итоге через 5000 км попадаю я с прогоревшим клапаном, " rel="external">Посилання в тоге выяснилось что зажатый был... с него то все и началось - полнейший капремонт, поскольку сошлись в мнении что выработка на втором цилиндре была уже порядочная, а сами знаете стоит только залезть в двиг, как всплывет еще куча мелочей... вощем точили под первый ремонт, шейки валов в афигительном состоянии и по размеру стандарт, ток на распредвалу ода была чутка подертая... но фиг с ним так ходить будет, по крайней мере до покупки нового (злого)) дотянет поршни харьковские, кольца СТК, вкладыши непомню, ну вощем все что надо все сальници подшипники все что нужно и позволяли финансы в прошлом году купить новое - купил... не МЕГА-спорт, но и не фуфло брал... потом решил полернуть и совместить каналы коллекторов с головой, купил бормашинку, щеток побольше, и погнал - все подогнал отполеровал шоп гладеньое было, прокладки подогнал... уже голову собрал, жаль зафоткать не успел... кстати ступеньки были довльно неплохие как на впуске так и на выпуске и прокладки выступали, только на впуске правда. терь колдую над карбом (ДААЗ 2107-1107010), заточил малые диффузоры " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання заточил воздушную заслонку с одной стороны, порезаться нефик делать можно))) сточил резьбовую выступающую часть винтов которыми она крепится под ноль... нарыл ровно четыре потайных винтика на 4 для дроссельных заслонок (жаль таких-же на 3 для воздушной не нашел( ), сделал потаи в оси но недостаточные нужно сверло на 7,5-8, а у меня ток на 6,5 самое большое в наборе было, скоро доделаю как надо . Заслонки тож с одной стороны заточил... " rel="external">Посилання ПОдрезал все той-же бормашиной прокладку под карб... подогнал под вторую камеру... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Еещ ставлю сигналку Шерифа 950-го, но пока не на ходу и гаража собсного нет, на работе тяжко... поэтому по ней дело приостановлено. Пока перебираю коробку на предмет воя 5-й передачи... ну и заодно смена сальников. Двиг почти собрал, точнее можно уже ставить и прикручивать голову и навесное. Ну... жду ваших мнений. ЗЫ: продолжение следует...

ДА КУПИ ТЫ МЛЕАТЬ ТРОЙКУ УЖЕ!!!!!1 задолбал... А с этой повозки делай шоху, геморроя меньше. На цену всех переоформлений можно взять 03... а там уже опять 5 лет ее делать)

Даниил, с прошедшим тебя. Здоровья и успехов во всем, и главное с корчем))) ЗЫ: А сегодня именинников дохрена)))))) Всех с днем рождения.... всем добра!

Собсно имеем инжекторный бак и магистрали, и карбовый двигатель. В следующем году переход на инж, но зиму надо ездить. Стоял выносной ЭБН низкого давления, но поломился, ибо не было обратки. Вот думаю сейчас заинсталить бак и магистрали, и всунуть в бак новый выносной ЭБН низкого давления, пока не поставлю инж) По идее должно работать. Кто нибудь делал такое?

С опозданием, но все же, фотки умершего ЭБН: Насос кста не сгорел, после снятия сломанного ротора, подкинул к аккумулятору - зажужжал)))

Я уже купил новый насос, а инжевый у меня от Бубару ВРХ СТИ)) чет не хочется его юзать с сопротивлениями. А предыдущий насос умер от того что треснул ротор, лопатки высыпались и заклинили его. Дома буду, скину фото вскрытия.

Лучше бы задул в черный мат!!1 Крутяк! Я себе тож так хотел сделать перед зимой, как обычно не успел

asmax1, на кой хрен тебе ручка на потолке у водителя???? ее ж там нигде отродясь нет!

Я тебе категорически рекомендую! Подбери ченить похожее

asmax1, Подсказываю - ставь

Больше на кладбищенскую оградку смахивает

Шо ты епт непонял? Задуй передок за решеткой в черный цвет!