ECLIPSE

Smax Красавица :mat:

Всем спасибо за комментарии Ты имеешь в виду с карбюратора? Так он как и раньше соединён с кастрюлей Так это у меня боевое крещение, я просто не знал

Приятно слышать, думаю всё у тебя получиться, а водостоки хром ещё не проблема достать, да и старые можно попробовать снять аккуратно :wink:

Поддерживаю, пол года назад брал такой же в сборе с приводом, так как тяга у меня сгнила под резиновым кожухом, и сам цилиндр мёртвый был, а за зиму ощутил от него пользу. :wink:

yurecgod Какая красотища, поездка супер, фото потрясающие :mat:

Mixa :nzd: :nzd: :nzd: :tsr:

Zero Поздравляю с открытием борт журнала, хотелось бы увидеть фото салона :wink:

Motorhead "NIKON" Coolpix 4600

Спасибо :oops: Если бы я раньше знал, что из за этой мелочи, машина может дёргаться а потом просто заглохнуть посреди дороги, давно бы возил запасной, теперь так и сделаю :wink:

ODESSIT Между ЧЕРЕВИЧНОЕ и ЧЕБОТАРЁВКА, кстати есть где и погонять, наш одноклубник Garaj006-73 туда любит ездить, показывать владельцам джипов, на что способна классика, :twisted: я бы и сам там оторвался, да боюсь хвост отвалиться, так что пока аккуратно ползал :D

TARANTUL А я думал, такая красота только присниться может :good:

Нет, подсос остался, ты наверно спутал с автоматическим пусковым устройством, а эта система помогает экономить топливо в городском режиме езды, у меня до этого она была только под Солекс, конструктивно они не совместимы, поэтому пришлось менять блок управления и делать электропроводку, на высокоскоростной режим она никак не влияет, включается двумя способами, при падении оборотов двигателя если не ошибаюсь с 1200 об. (управление электронное), или при отпускании педали газа (управление механическое) т.е. любым из эти способов который сработает раньше, под Солекс идет только (электронное управление) Да уж, бывает, из этого всего можно извлечь один плюс – стало больше опыта :D Обидно, то что карб, совсем не виновен оказался, а я уже усомнился в своём труде, а он на 100% рабочий, так уже новый и остался на машине, а второй останется про запас, или обретёт жизнь на другой машине.

Ай, поздно уже, уж слишком я был зол. :D В конечном итоге получилась, злая ирония судьбы, или роковое стечение обстоятельств. :shock: Итак, подробности. Злой, со словами «ты у меня сегодня заведёшься», я пошёл своим пешком за новым карбюратором, вот собственно и он При помощи перестановки некоторых элементов, модель (ДААЗ–2105–1107020-20) превратилась в (ДААЗ-2105-1107020) И была установлена на машину. С улыбкой на лице, сажусь за руль, поворачиваю ключ, и ни каких признаков жизни, :shock: а точнее слово сосать с большой буквы «С», аккумулятор почти сел, а причина не найдена, :poz: стал копать ВСЁ, ну и докапался, полюбуйтесь. Новый трамблёр, прошёл не больше 15 тыс. Тут сосед по гаражу который наблюдал за происходящим приносит мне бегунок СССР с медными контактами, и говорит ставь, машина хапанула с пол оборота, тут же за бутылку вина я приобрёл этот бегунок, :twisted: машина просто ожила, ЭПХХ работает, всё гуд. Теперь у меня на продажу появились целых два рабочих карбюратора, самое главное что цель достигнута, кстати перед самым ремонтом у меня уже начала подёргиваться машина только я не принял это всерьёз, за что и был наказан судьбой. :twisted: Теперь мне осталось сказать спасибо тем кто участвовал в обсуждении данного проекта, и выразить благодарность главным консультантам по особо трудным для меня техническим вопросам а именно DRiV3R и Kalian, без вас, мне бы было действительно тяжело :tsr:

Дмитрий $ С днём рождения, :nzd: с сегодняшнего дня курс доллара вырос на одну единицу :wink:

Интересный факт, надо будет запомнить. А с днищем работа понравилась :mat:

Ой, сегодня столько событий, даже не знаю с чего начать, наверное сначала с хороших Итак, система ЭПХХ сегодня была полностью собрана и успешно запущена. Сначала поменял проводку БЗС Потом установил блок управления и электропроводку ЭПХХ Далее установил электропневмоклапан Короче говоря, ЭПХХ заработала без проблем, за что я безумно рад, но после этого фортуна повернулась ко мне задом, и посыпались проблемы с карбюратором, чего то я в нем не доглядел. :poz: Карбюратор не хотел поддаваться нормально настройке, холостой ход хорошо регулировался но стабильности холостого хода так и не добился, чего не скажешь о винте качества, который плохо реагировал на регулировку, здесь я начал грешить на уплотнительное кольцо винта которое осталось старым и в ремкомплекте его не было, короче настройки более чем примерными назвать трудно, тогда я решил выехать и посмотреть как ведёт себя карбюратор в движении, и тут посыпались проблемы которые стали фатальными. :nom: Сначала пошли провалы при старте с первой передачи несколько раз двигатель заглох, всё остальное пока было нормально, потом машина стала тупить на 3 передаче, потом на второй и в конце концов тупо заглохла и больше не запускалась, сначала решил проверить электрику, подключил МД 1, всё в норме, проверил бензонасос, тоже качает, решил вскрыть крышку карбюратора, уровень бензина в норме, поплавок работает, игла не залипла, а уже начало темнеть, последняя надежда на помощь одноклубников, ну здесь не пришлось долго ждать, на помощь приехал FANTOMAS и MIXA, за что им низкий поклон, и успешно отбуксировали меня в гараж. Поскольку у меня с FANTOMASом машины практически одинаковые, сцепка напоминала гантели или сиамских близнецов, ещё и у обоих не было аварийки, :D передвигались по старинке с включёнными габаритами. Боюсь что дело закончится новым карбюратором так как этот меня уже прилично достал, %) короче утро вечера мудренее, завтра буду что то думать, а на сегодня всё. Поставил бы с удовольствием, но у меня его нет, а самое печальное я даже не знаю как он выглядит, :poz: хотя вещь нужная, у меня уже не однократно тосол заливался в стартер, потом приходилось ждать когда всё просохнет Р.S. Kalian, всё что ты говорил оказалось чистой правдой, звук двигателя из Запорожского превратился в Жигулёвский, и искрения больше нет :D

Я не имел в виду что его клинит в буквальном смысле слова, просто ход мембраны должен быть плавный, а на грязном она двигается с лёгкими рывками, и ещё прокладка под этот узел не входит в штатный рем комплект, а продаётся отдельно.

Вот это красота, :shock: даже себе захотелось такое под капот поставить :oops: МОЛОДЕЦ! :nzd: :nzd: :nzd:

Из за большого отверстия снизу, под мембрану попадает грязь, и она может клинить, лучше снять этот узел и почистить, снимается легко и ещё проверь правильно ли выставлена высота штока вакуумника, и герметичность,

Это от заслонки печки

Kalian Калян, ты гений!!! :nzd: :nzd: :nzd: Вот оттуда у меня и летели искры, я не знал что там сквозные дырки, я когда прочитал то чуть со стулом не подпрыгнул, Урааааа. ФОРУМ – РУЛИТ, одна голова хорошо, а много голов – это мега хорошо. Завтра всё исправлю! :wink:

Спасибо, я знал что и у тебя будет какая то идея, я понял ход твоей мысли, хотя у меня все верхние шпильки длиннее нижних, такой вариант не исключён, если я тебя правильно понял, нужно ослабить эту гайку и попробовать затянуть шпильку по глубже? Да, пока не заводил, уровень держался

Ну с другой стороны это не так уж плохо, можно даже помечтать о таком тех осмотре. :D Машинка как всегда на высоте, всё таки здорово она смотрится на родных колёсах :wink:

Ну пока хоть что то утешительное, а то я честно говоря немного испугался и решил прекратить работу и перетереть это момент. Интересно ещё почему двигатель стал реветь как у запорожца, может всё таки тосол ещё не вышел? Ещё заметил что после прогрева уровень тосола немного упал, но я думаю что могла быть где то воздушная пробка, завтра долью и буду наблюдать дальше.

Ну, пробка – это пока единственный выход, может потом что то другое придумаю, а ВУТ точно ставить не буду. Сегодня продолжил начатое дело, заменил тросик подсоса Установил карбюратор, привод, и все что на него ещё вешается Электрику пока не подключал, карбюратор не регулировал, тупо выкрутил на два с половиной оборота регулировочные винты, и решил запустить двигатель. Двигатель хапанул без проблем на холодную как и в последствие на горячую, но звук двигателя стал более басовый, я сначала подумал что сечёт какая то прокладка, но пока ничего не увидел. Через секунд 30 после первого запуска, со стороны коллекторов повалил белый дым или пар, не знаю, я сразу заглушил двигатель. При дальнейших запусках это не повторялось. Что вы можете сказать по этому поводу, может то что я описал и есть последствия попадания тосола в двигатель, или что то другое. И ещё один интересный факт, по началу от выпускного коллектора в районе подсоединения гофры на кастрюлю, изредка отскакивали искорки, при последнем запуске, уже их не наблюдал, что это может быть, я сначала подумал, может выгорает краска на коллекторе, или остатки металлической стружки :poz: