ECLIPSE

Спасибо, дождёмся окончание эксперимента, и будем делать выводы. Спасибо, стараюсь, мне тоже всегда нравился твой подход к делу :wink: А что делать, :poz: больше ничего на ум пока не пришло, пошёл по методу капитана Врунгеля, который первый применил шампанское в нестандартной ситуации, :D содержимое тоже не пропало зря, я его выкушал :oops:

:good:

Это очень хорошо, но лучше один раз увидеть, чем просто прочитать, так что старайся фотографировать процесс работы, пружины стоит менять если они просели или лопнули, а так в чём смысл? :poz:

А я так с надеждой внимательно читал, и тут в конце эта фраза

nemez Вот моё мнение :good: ещё раз :good: Цены конечно жуть, у нас в прошлом году ковролиновая обшивка багажника 90 грн. стоила, я ещё думал брать или нет.

Да, по маркеровке всё тот же 2101 Да, это те самые о которых говорил LUKAS На моём старом что только не стояло, одна рабочая резьба на весь коллектор, я никогда не мог нормально выжать прокладку, :cccc4: захотелось сделать по человечески

Kalian Все чёрные – это для крепления штанов, и зимнего подогрева кастрюли, а остальные четыре для крепления выпуска к двигателю, взял на всякий случай, и не пожалел, крайнюю левую пришлось заменить, это видно на первом фото, и просто все нужные болты, гайки, всегда держу в запасе

Зачёт :mat: , жалко фотки не чёткие

Тихо! Ша! Пока никто не умер! :D Сегодня были спущены штанишки и всё оголено :oops: И пошла потихоньку сборка Удалил из магистрали обратку топлива, заменив топливный шланг Заменил Уплотнитель труб радиатора (2101-8101210) Прикупил то, что понадобилось после вчерашних обсуждений Так же был куплен и установлен новый выпускной коллектор, а старый попросился на пенсию :D Далее, установлен впуск, и собрана система охлаждения, залил тосол, пока течи не нигде нет, на этом сборка сегодня остановлена. Продолжение следует

Спокойствие, только спокойствие, у меня теперь из ямы две дороги, или я вылезу с лозунгом «СЛАВА – ЭПХХ» или «ДРЫГАТЕЛЬ – КАПУТ»

nemez

Irulina Мне всё таки удалось увидеть интервью, молодец хорошо держалась, с плоскогубцами конечно жесть, могли бы и вырезать, праздник всё таки, а они о проблемах. Ну если учесть что всё мероприятие было поднято за последние дни, то результат хороший, на следующий год нужно будет по серьёзней отнестись, как никак сороковник стукнет. :D

Обидно, но к сожалению такое бывает

Спасибо, ты меня утешил, в основном ливануло в третий, я быстро засунул чистую тряпку и вымочил на сколько можно было, проблемы с пуском двигателя можно ожидать? так и сделаю :wink: Да, то что она мешает, я в этом убедился, ключом не смог подлезть, да, заварил я кашу, но когда ни будь надо и с этим начинать. :D

А хомут под машиной нужно ослаблять чтобы их отвести?

URICKI Спасибо :repa: По поводу резины, я уже в курсе, это была ошибка. Блин, Калян, ты был прав на счёт прокладок, пришлось впускной снимать обратно, герметизация нарушена, уже купил ещё и немного тосола попало в двигатель, интересно, на сколько это плохо? Кто подскажет. И ещё кто отсоединял выпускной коллектор на машине, как это лучше сделать? Можно его оттянуть вместе со штанами или нет? короче нужен совет бывалого, чтобы всё прошло хорошо. День дерьмо, одна радость, помог другому одноклубнику

Блин, извини, ничего не выяснил, до сцепления так и не добрались, день – гавно, свою раскидал – ничего не сделал, приехал Mixa, с разломанным подшипником ступицы, это был только цветочек, а весь букет по ходовой открылся позже, так до вечера и ковырялись. Так что если выяснишь первым отпишись, вопрос остаётся актуальным.

MORDA - TERRORIST :D Завтра ко мне должен приехать Мiха, у него те же симптомы со сцеплением, планов по работе валом, если успеем до этого добраться то вечером обсудим, мне самому интересно. :wink:

DRiV3R Ты меня вдохновил на подвиг, :D штуцер я всё таки открутил, но когда я заглянул во внутрь я пришёл в шок, :shock: отложение в коллекторе было на столько спрессованное, что пришлось его выбивать молотком, а штуцер прочистить пока не удалось, на ночь закинул его в растворитель, думаю до утра откиснет, тут я понял что засорение коллектора может быть одной из причин которая даёт сбой в работе пневмоклапана, всё таки хорошо что я решил туда полезть до установки. :D

Игла доходит до конца штуцера, а дальше как в стенку, пробовал ковырять вчера наверно час – ничего, срывать штуцер – стрёмно, боюсь чтобы коллектор не лопнул, а изнутри не подберёшься, мозги уже пухнут, пробивать на установленном коллекторе тоже не хочется, ибо вся грязь пойдёт во внутрь, сейчас буду что то мудрить, завтра планировал начать установку.

+1 И ещё замечен такой факт, чем больше машина простаивает, тем быстрей что то выходит из строя – парадокс. :poz:

Спасибо за информацию, еле прочистил отверстие под эту трубку, забито было наглухо :D Примерял, вроде ничего не мешает, со стороны регулировочных болтов на щитке нет бортика, может они разные шли, :poz: ну во всяком случае, буду примерять на месте, там точно будет видно. Спасибо :oops: И ещё есть один вопрос, если кто знает, через штуцер на впускном коллекторе к которому подключается электропневмоклапан, должно быть сквозное отверстие во внутрь коллектора или он выполняет роль той же заглушки, пробовал всавлять в него иглу – не проходит, подскажите как должно быть на самом деле. :poz:

Fantomas Подготовь свой фото отчёт сюда :wink: Посилання

Я, lihach и Motorhead, были без машин Но всё равно нас было много!

Antop Надобность в целях безопасности, если из карбюратора начинает капать бензин, то он не попадёт на коллектор, а через слив в щитке потечёт мимо двигателя. Да, ремкомплект действительно фирменный, даже на посадочном месте иглы выбит штамп ДААЗ, ни на одном из снятых его не было. Женя, самая большая проблема может быть в этой заклёпке воздушной заслонки а точнее в ней не должно быть люфта, иначе карбюратор не отстроишь, не возможно добится нормального закрытия заслонки, я сначала это не заметил, намучался, плюнул м всё перебросил в другую голову, это легче чем возиться с этой заслонкой. :D