ECLIPSE

DRiV3R Спасибо, главное ты не теряйся, заходи в гости и смотри за моей работой, поскольку ты выступаешь как главный свидетель в деле «ЭПХХ» :D на мой запрос кроме тебя никто не откликнулся, наверное эта система реализована не у многих в клубе, а я хочу сделать её доступней для каждого, ибо экономия топлива далеко не последний фактор для водителя. И ещё один вопрос к тебе На этом фото из впускного коллектора влево уходит толстый шланг, вопрос, куда он идёт, я пытался посмотреть в твоём бортовике, но не увидел, и его функция? У меня в данный момент стоит 01 коллектор, и этого у меня нет, а возможно понадобится, если поставлю такой как у тебя

MORDA Супер! Улёт! Красотища! На тёмном кузове особенно вкусно смотрится :good:

Итак, хочу показать вам свою работу Электропроводка для модификаций 2101 – 2106 под карбюраторы Озон 2105 – 2107 с системой ЭПХХ. За основу была взята классическая схема проводки 2105 – 2107 Но по исполнению она больше похожа на проводку от переднеприводных ВАЗов, а именно: 1. Исключены лишние контактные соединения, которые присутствуют в классике и отсутствуют в семействе 2108 2. Независимость от общей электропроводки автомобиля, питание берётся от катушки зажигания, идея позаимствована от семейства 2108 Преимущества системы: лёгкий и удобный монтаж и демонтаж в зависимости от используемого карбюратора. Хочется услышать ваше мнение по этому решению.

На фото ничего не видно, оно находится с другой стороны Ну Женька, ты фортовый, то с карданом повезло, то с коллектором, сегодня звонил в магазин, у них в наличии только 03 по 269 грн. зашёл на маленький авто рынок рядом с домом, есть б/у 01 и 03, по 50 грн. На выходных буду ехать на авто базар закрывать вопрос с коллектором и карбюратором, а пока буду заниматься подготовкой электропроводки, сделал замеры под капотом, купил необходимые полуфабрикаты и классическую проводку 05 под БСЗ, взамен зубиловской. Но это ещё не все печальные новости на сегодняшний день, вчера произошёл неприятный случай, последствия которого сегодня были обнаружены. Вчера пришлось много поколесить по всему городу, на борту было 5 человек, переползая через очередную яму на дороге, в задней правой части послышался громкий хруст, сегодня решил начать осмотр с низу, поскольку вся задняя подвеска перебиралась осенью, я не мог поверить что там что то произошло, и тут пришло утешение, подвеска осталась в наилучшем виде, ужас наступил после открытия багажника, лопнул усилитель правой арки, :shock: теперь сварочных работ не избежать, ещё не знаю чем это всё закончится, латкой или разборкой правой задней части, :nom: нужно искать спеца и разговаривать с ним, фото выложу позже, так как не догадался взять с собой аппарат.

Я тоже думал что там стоит болт который держит пружину, и даже искал сам штуцер, а при нормальном освещении заметил, что он цельно литой, и отверстия там нет, просто решили этот держатель вылить в форме болта, а я пытался его выкрутить Ну что тут поделаешь, придётся покупать, просто здесь ещё дело в том, что мне это интересно воплотить в жизнь, и набраться больше опыта с разными карбюраторными системами. Так что буду двигаться до последнего. :D

Ну этот Солекс как раз для тебя, он под объём 1.7, ставился на двигатели (21213)

Никогда не слышал, честно говоря мало верится Вот на этой картинке показана система которую я хочу собрать, снизу видно соединение впускного коллектора и электропневмоклапана, а на 01 и 03 коллекторах нет этого штуцера. Сегодня разобрал карбюратор, картина печальная, по сравнению с прошлым этот довольно таки подубитый, средняя часть пойдёт в утиль, будет покупаться ещё один донор, хорошо что эта часть подходит от любой модификации 2105, особо я не расстраиваюсь, так как прошлый брал за 200 грн. а этот за 100 грн. соответственно его состоянию, и предполагал что донор может понадобиться.

В районе 50 грн. точнее не скажу, платил за всё сразу, а ценники уже давно поснимали Ещё созрел вопрос для тех кто имел дело с впускным коллектором. Удобно ли будет ставить его вместе с карбюратором, или лучше всё по отдельности, не приходилось его снимать, поэтому интересуюсь

Карбюраторные дела двигаются дальше, куплен ещё один рем комплект, для тех кто интересовался сделал фото содержимого подробней. Ещё купил Новую прокладку для карбюратора (2105-1107014) Новый экономайзер в сборе (2105-1107950) Пружина (2101-1108036) Пластина (2101-1109130) Прокладка фильтра (2101-1109129) Сбор запчастей продолжается, самое страшное что я сегодня обнаружил, это то что придётся менять впускной коллектор на 07, так как на моём нет штуцера под электропневмоклапан, это конечно попадалово, но отступать уже поздно, пол дела сделано.

procion Думаю тут от аккумулятора плясать надо, причины могут быть разные, у меня один раз в дороге всё потухло, сначала испугался а оказалось ерунда, обрыв минусового провода от клемы аккумулятора, точнее он выскочил из резинки, но может быть и что то по серьёзней. :poz:

Неужели на разборке нашёл в таком состоянии? повезло :good:

Прикольный съёмник, раньше не видел, и как в он в работе, удобно?

Ну кто знает, :wink: сегодня не хочешь, а завтра возьмёшь в руки и захочешь, я тоже сначала не хотел, а потом сверлил. :D

Я читал про это, молодец, думал что так просто всё не пройдёт, я просто ещё в редуктора не лазил, поэтому в обсуждении не участвовал, теперь знаю с кем можно посоветоваться по этому поводу, но лучше пусть эта беда обойдёт стороной. :D

Ну в принципе, я уже говорил, но ещё раз повторюсь, тебе нужен комплект синих проводов, по своим характеристикам они заточенные под без контактное зажигание

Да, ты прав, для задка это последний штрих :rev:

Вот поэтому я не хотел и спорить, :D случаи бывают разные, :poz: к примеру, вчера вечером ездил с товарищем на его шестёрке, прямо возле дома машина поймала клин передними тормозами, пришлось откатить её ко мне в гараж, прыгнули в мою и бегом в магазин за запчастями пока не стемнело успели сделать. Поэтому на моей практике было больше других случаев, а главное чтобы их вообще небыло :D

DRiV3R Спасибо, что предупредил, за некоторые нюансы. Я тебе на это отвечу поговоркой, «Хорошо там где нас нет», у меня на данный момент система зажигания, ЭПХХ, карбюратор, всё в точности сделано как на девятке, сказать что электромагнитный клапан лучший вариант, пока не могу, хотя он полностью управляется электроникой, но от засорения он не застрахован, и тоже бывало что двигатель глох на холостых, так что мне сейчас больше интересует свести расход топлива к минимуму, поэтому и искал карбюратор с ЭПХХ эта система все таки пользу даёт, теперь буду собирать необходимые запчасти, плюс делать независимую электропроводку под эту систему, чтобы штатная всегда оставалась в оригинале, и ещё проводку БЗС надо менять, на классическую, а то в этой останется целый жгут незадействованных проводов. В общем, если возникнут в процессе какие то вопросы, я к тебе ещё обращусь, а пока буду готовится к большим переменам.

Kalian Ну я не только катаюсь, но иногда и работаю на машине, ну если все говорят только о барабанах, тогда и я скажу пару слов о суппортах. В задние тормоза никогда не лажу, чего не скажешь о передних, замена колодок не в счёт, так как менять их нужно как спереди так и сзади, задние цилиндры живут дольше чем передние так как изолированы от грязи, задний механизм отвода колодок более надёжный чем передний опят таки по той же причине - скопление грязи, если и клинили колодки то только передние но задние никогда. Ну извините как ездить чтобы клинили задние я ещё не додумался Всё что здесь сказано, всё из личного опыта, и мнение своё я не никому не навязываю, мне параллельно, даже если кто то в багажник посадит чёрта лысого который будет тормозить кедами :D

nemez Тут вопрос индивидуален для каждого пользователя, и от того как используется машина, лично у меня такой проблемы никогда не было, поэтому дабы не разводить тут споры, я не стал перечислять почему я в суппортах вижу больше минусов, просто захотелось узнать, в чём видит пользу от замены собеседник.

Gmek Поделись мыслями, что побудило тебя ставить дисковые тормоза на зад, просто по моему опыту барабанная система набрала больше плюсов чем суппортовая, интересно твоё мнение :wink:

OzzO Тогда ответь, зачем у тебя стоят высоковольтные провода на 2 кОм сопротивлением, и пробивным напряжением 18 кв, (красные), когда под без контактное зажигание должны стоять 2.55 кОм сопротивлением, и пробивным напряжением до 30 кв (синие). Это ухудшает твои характеристики, если я не прав, тогда поправь меня.

DRiV3R Вот спасибо, :good: ну просто скорая помощь, очень хочу воплотить это на своей машине, хочу ещё услышать пару слов о том как эта система зарекомендовала себя на практике, как говориться из первых рук. :wink:

BROtheR Машину действительно жалко, уж очень ухоженная, но думаю с таким хозяином всё поправимо :wink:

OzzO Если я не ошибаюсь, то у тебя стоит БСЗ ?