ECLIPSE

Жаль что в серию не пошла

DRiV3R Под капотом просто красота :mat:

Kozak А мне нравится, очень оригинально, мастеру респект за фантазию.

Если бы ещё все это понимали, то на дорогах больше бы красивых машин ездило :wink:

Спасибо Это заводская тонировка, возможно что этот вопрос будет решатся в последнюю очередь, сейчас планов по доработке хватает, ждёт своей очереди новая торпеда, три двери глобально перебрать надо, а главное поставить новенькие форточки, и т.д. :mail: Тоже лежат, ждут не дождутся, но это опять чуть позже, подкрылки нужно ставить новые, поэтому хочу совместить этот процесс вместе, а вдруг за это время родные подкрылки попадутся, тогда совсем песня будет. :wink:

Valek-Yalta Отчёт хороший, :mat: поздравляю с новым потолком

Наверно, беру всегда в Жигулёвском магазине. Да, опять таки, по совету моториста, сказал, что стандартный 01 двигатель, не требователен к более жидкому маслу.

Это не масло оправдывает, а то что меняешь вовремя, консультировался у бывалого моториста, и спросил, «а может масло по дороже лить» а он улыбнулся и сказал, «Лей, если некуда больше деньги тратить», вот мой, работает на масле ТНК 15w 40 Только давайте не будем спорить по поводу масла, я просто привёл пример для наглядности, что масло нужно менять вовремя.

:shock: Ого, впечатляет, видать хорошо всё отрепетировано.

Надеюсь в будущем, она будет выглядеть, как на старых рекламных проспектах, от работ уже начал получать эмоционально приятные результаты, когда приехал на развал, из боксов начали выходить люди, и скапливаться возле моей машины, как будто к ним привезли живого мамонта, получил комплимент от развальщика, за состояние и внешний вид подвески, сказал что такого уже давно не видел, а когда приехал во двор, поставил машину между кабаном и дэу, подойдя к парадной услышал детский крик «мама, мама, посмотри какая красивая машина, она же новая» обернувшись увидел как ребёнок тащит маму к моей машине, мнение ребёнка можно сравнить с мнением независимого эксперта, поэтому хочу пожелать всем чтобы ваши машины выглядели так чтобы стоящие рядом новые мерседесы, казались старыми и невзрачными. Просятся не то слово, аж пищат. :D Вы давите на больной мозоль, до следующей покраски, и ни как по другому, будем считать, что это типа экспортного варианта. :wink: Да, замеры делал полностью пропорционально другой двери. Именно по этому я и пришёл в клуб, эх, если бы мне разбогатеть, я бы вплотную занялся выращиванием лебедей :D Для этого можно даже не курить, это всё равно что ты попал в какую то неправильную секту автомобилистов, и тебя как неопытного чайника, начинают учить как лучше должна выглядеть машина, а со временем когда открываются свои глаза, ты говоришь, *ля, что я наделал, неужели я своими руками её изуродовал. Так и со мной произошло, поэтому критику твою принимаю как должное, но я исправился :oops:

procion Спасибо, думаю это не лишнее, так как сам ещё всех деталей живьём не видел, поэтому по ходу ремонтов, собираю маленькую энциклопедию для себя и для людей. Итак, сегодня сделал развал схождение, цена вопроса 80 грн. И обещанное фото машины, по сравнению с прошлой фотографией на машине заменён передний бампер, зеркала на дверях, и колёса. По дверям можно сравнить как выглядела машина до и как будет после. Да, хорошо что мечты иногда превращаются в реальность.

Dovhuy alex_zp Спасибо за поддержку и тёплые слова, стараюсь познать больше и поделится этим с другими. :wink:

Sepa Просто приятно что с такой же модели достались, я о них позаботился должным образом, :mat: скоро выложу фото на машине

Sepa На сколько я понимаю, мои диски вот с этой красавицы :wink:

nemez Я на развале давно не был, а тут и случай подходящий, чтобы последние штрихи подправить. Поворотный кулак от рулевого отсоединял, иначе щиток не поставишь, там один болт через четыре детали проходит, вот с ним я и намучался, кто то вогнал старый и кривой, выбить было невозможно, он даже не проворачивался, все кишки мне вымотал, вот на такие случаи всегда беру комплект новых болтов и гаек, а то в каждом узле хоть один но паршивый болт попадётся, и работа из за этого просто застынет.

vadim В принципе, нет если под рукой есть необходимый инструмент, а именно, кривые пассатижи для выламывания сальника, сидит очень плотно, только выкорчевать его удобно таким способом, если у тебя есть тиски это вообще супер, я обходился без них, немного неудобно, а так зажимаеш ступицу и вперёд. Наружные обоймы хорошо выпрессовываются монтажной лопаткой для бортировки колёс, новые наружные обоймы подшипников запрессовываешь следующим методом, накрываешь сверху монтажной лопаткой и бъёш молотком пока верхняя кромка не сравняется со ступицей, потом сверху ставишь старую обойму и допрессовываешь дальше, потом старую обойму выбиваешь с другой стороны, с маленьким подшипником легче, там старую обойму даже выбивать не надо , она сама вылетит, таким же методом запрессовываешь сальник, только аккуратней. Между большым подшипником и сальником стоит ещё металлическое кольцо, но оно меняется крайне редко как и шайба под гайкой ступицы, там нужно смотреть по состоянию, главное не забыть всё это дело смазать и положить смазку в калпачёк ступицы, вот и вся работа, гайку затягиваешь после установки колеса, ставишь на место всё кроме суппорта, он будет мешать отстройке, крепишь колесо на два болта, затягиваешь гайку не сильно, проворачиваешь колесо чтобы подшипники уселись, потом ослабляя постепенно гайку добиваешься свободного вращения колеса без люфта, когда поймал этот момент, край гайки рассекаешь бочком отвёртки и молотком в паз, во избежание откручивания, снимаешь колесо, ставишь на место суппорт, всё обжимаешь и вперёд! :pri: Я самостоятельно делал в первый раз, всё получилось ГУД! Чего и тебе желаю, зато ты будешь уверен что это сделано на совесть, и лишние деньги тебе не повредят. :mat:

А кто им доктор, в этом деле хватка нужна, кто первый встал того и тапки А немец своё дело знает :twisted:

Когда опробуешь, отпишись про эту штуку подробно, интересно Вот этого мне реально не хватает, как раз хотел узнать сколько стоит А в общем удачно съездил, это по нашему :wink:

Сегодня разобрался с жёстким сцеплением, оказалось не правильно отрегулирован нижний цилиндр сцепления, вилка была сильно зажата, даже рукой было трудно оттянуть, помог советом сосед по гаражу, водительская солидарность это вещь! Пришлось привыкать к мягкому сцеплению. :pri: Наконец закончил правую сторону передней подвески, работы там оказалось в два раза больше чем на левой стороне, в помощь был приобретён как всегда нужный инструмент, съёмник сайлент блоков. Приобретённые детали Сальник 40х57, 15х10 (2101-3103038) Подшипник внутренний (2101-3103020) Подшипник наружный (2101-3103025) Гайка М18х1,5 правая самоконтрящаяся (14044171) Шарнир верхнего рычага (2101 – 2904180) 2 шт. Гайка М14 х 1,5 самоконтрящаяся (12574811) Шайба упорная (2101-2904196) 2 шт. Ось верхнего рычага (2101-2904112) Болт рычага (2101-3001037) 2 шт. Болт защитного кожуха (2101-3001038) 2 шт. Гайка М10х1,25 (12164721) 4 шт. Кожух защитный правый (2101-3501146) В процессе сборки И по традиции «ужасы нашего гаража» или такое не должно стоять на вашей машине :girl: Осталось только посетить развальщика, а на сегодня закрыл гараж ибо устал как собака, даже инструмент не было сил собрать, но счастлив как слон. :D

nemez Спасибо, теперь всё ясно, будем искать

Motorhead Я тащусь на том же, только без занижения :beer:

Да, всё делаю сам, всё что описываю делаю в первый раз, а то что уже сделал сам, то и не ломается больше, больше ни каких посторонних рук в моей машине видеть не желаю, уже проверено опытом, где то не дожали, где то не докрутили, резьбу сорвали – ну и хрен с ней, и т.д. Жигули – как оказалось может быть надёжной, если её один раз сделать «руками» :D Честно говоря и сам не знал неделю назад, :poz: у меня дырки не было, брызговик менялся, подсмотрел на одной фотке стоковой тройки, очень рад что несу полезную информацию, сейчас в бортовике веду наглядный каталог запчастей как для себя так и для других, кому интересно восстановление своего авто в оригинальном виде. Большое спасибо за отзывы :repa:

Продолжаю отчёт о проделанной работе, узел сцепления к бою готов Также закончил левую сторону передней подвески, отделался только ремонтом ступицы, болтающейся верхний рычаг требовал только хорошего обжатия, так как ставился он не мной и обжимался на глаз, но динамометрический ключ рулит. Так же к подвеске добавились отсутствующие детали. Буфер (2101-2904230) После установки

Разделяю радость, масштаб работы впечатляет, и результат тоже :wink:

nemez Поздравляю, я так и знал что у тебя появилось что то интересное, :D походу назрел вопрос, пороги 01 и 03 разные? Как их отличить, и подойдут крепления от 03 к 01, в ближайшем будущем хочу обзавестись, поэтому интересуюсь. :poz: