ECLIPSE

Est Вот это я заценил, эх мне бы такую :oops:

IvA Да, у меня была схожая ситуация, но если задумаешь всё вернуть, то в принципе это реально, я этим вопросом занимаюсь и кое что уже нашёл, ещё не всё установил, но это уже вопрос времени.

2103 Да ты прав на тройках и шестёрках самоподводящиеся колодки, но я не знал что отличия идут в самих колодках, на пятёрки опять стали устанавливать 01 колодки но перешли на самоподводящиеся цилиндры.

vadim Я завтра подробней покажу на фото

vadim В комплекте действительно идут разные втулки, 4 маленькие идут на короткие тяги, я их сегодня запрессовывал, по идее 6 больших идут на длинные и на поперечную, ещё туда не добрался, но по каталогу проверил, всё так. Металлические втулки тоже разной длины, можешь по ним ориентироваться.

Gmek Объясняю, выше рукоятки идет шкала, вращаешь ручку и выбираешь силу затяжки, снизу ручки идёт фиксатор, когда обожмёшь до нужного уровня, ключ начинает щёлкать в холостую, поэтому ошибиться и пережать невозможно.

Gmek За пару 289 грн. А идейку кстати ещё у тебя в бортовике зацепил

Внешне сток однозначно, ну представьте какая красавица получиться, я таких когда на улице вижу, останавливаюсь и взглядом провожаю! :D

2103 Колодки на всей классике одинаковые, между 01 и 05 щитами два отличия 1 В 05 стоят самоподводящиеся цилиндры 2 В 05 отсутствуют отверстия для крепления регулировочных эксцентриков

vadim За второй год эксплуатации машины, я ни разу не лазил в заднюю подвеску, и для самоуспокоения пока появилась возможность и гараж с ямой я туда полез, и не зря, в принципе ничего критического но всё уже порядком износилось, а в машине хочется быть уверенным, она ни когда не подводила меня в дороге, поэтому плачу ей тем же. За втулки не помню сколько дал, брал сразу много чего, всё в голове не отложилось, разве что болты на амортизаторы в сборе по 12 грн.

При дальнейшем ходе ремонта, обнаружил что у меня стоят разные опорные щиты, левый полностью соответствует 01 сборке а правый 05, захотелось прийти к одному стандарту, в итоге купил два новых 05 щита в сборе ( по отдельности они не продавались)

А я полностью поддерживаю товарища Defensor, а 07 бампера на копейку помоему ешё хуже 05

Вот после осмотра решил поменять все крепления подвески А также втулки

У меня тоже от ореля правда не знаю от какого, крепления тоже полностью переделаны, а между передними сидениями в два раза больше места получилось

Дмитрий $ За ключ отдал 180 грн. Не знаю дорого или нет, но без него начинать не хотелось, я считаю что буквари не дураки пишут, вот и хочется для себя по человечески сделать, и потом получить удовольствие от своей работы, а главное от езды на нормально отстроенной машине.

LENNIN Спасибо, стараюсь! А вот мои новые маленькие помощники на кухне, долгожданный динамометрический ключ был сегодня куплен, и ещё по мелочи.

Так получилось что я остался временно без работы, ну что же везде нужно находить хорошие стороны - у меня появился гараж и свободное время, которое нужно использовать по назначению! И я решился заняться кап ремонтом задней подвески ну и автоматически зацепить тормозную систему. А вот моя новая временная обитель. В процессе разборки обрабатывал те места, куда раньше не мог добраться

nemez :shock: :shock: :shock: От комментариев воздержусь, ещё не переварил информацию

Est Сочувствую, пол года назад точно также грузовик мою ударил. Воспоминания не из приятных. :cry:

vadim Я против вебера ничего не хотел сказать, карбюратор хороший был пока мне его не запороли, а про подкачку бензонасосом я в то время и не знал плюс трамблёр был на стадии распада, вот и заводился зимой с 10 тыка

Gmek У меня после установки этого карбюратора появилась одна особенность при заводке, мотор идеально заводится в любую сырую, холодную погоду, даже при минус 15 на минеральном масле, вытягиваешь подсос, поворачиваешь ключ, и движок мгновенно стартует, вроде бы чего ещё можно желать, но если с утра оставить машину на солнышке и к вечеру попробовать её завести, то такой номер уже не проходит. Если вытащить подсос и повернуть ключ машина не заведётся, такой эффект как будто свечи залило, но если сразу на треть нажать педаль газа и повернуть ключ движок хапает сразу, в это время я сбрасываю газ и перехватываю его подсосом, и всё продолжает работать чётко. На вебере у меня такого не было, но завестись зимой было равносильно катастрофе, правда зажигание у меня ещё контактное стояло тогда. Поэтому мне кажется что какие то разногласия у этого карба с двигателем имеются, пока точнее объяснить не могу.

Gmek Да он то подойдёт, у меня двигатель такой же как у тебя, только не зря же их затачивают под конкретный объём, работать чётче должен, плюс на экономии топлива должно отразиться, я у себя собираюсь другой поставить, тогда точно посмотрю разницу.

Gmek У всего 08 семейства диаметр диффузора одинаковый, просто зачем брать карб 1.5 и переделовать его под 1.2, если в продаже есть под 1.1 и 1.3, одной заменой жиклёра тут не отделаться как на веберах, вот перечень отличий 08 серии 1. Производительность главного топливного жиклёра 2. Производительность главного воздушного жиклёра 3. Производительность эконостата 4. Пусковой зазор воздушной заслонки 5. Пусковой зазор дроссельной заслонки 6. Маркировка кулачка ускорительного насоса Во всём остальном они одинаковые

Gmek После того как карбюраторщик поставил, ни разу не регулировал, ну а почему всё таки 083 решил брать?

Gmek Такой у меня стоит уже больше года, работает нормально, так что ничего плохого сказать не могу.