ECLIPSE

Я когда в прошлом году залез под машину, сразу сказал что это халтура, тяги были поставлены заведомо с убитыми втулками, плюс когда снимал их, они ещё были зажаты со всей дури, (видать на сто нет понятия правильный обжим) естественно подвеска дышала не правильно, пошла нагрузка, и вот результат. В том же году длинные тяги ставили сами, так они так и остались в идеале. <O:p</O:p Да нифига, просто случай такой, я в этом году мягко сказать один раз перегрузил машину, 5 человек в салоне, полный багажник и гора на крыше, и ехал до границы с Молдавией, где последний участок трассы наверно бомбили с самолёта, весь в воронках 8 (, думал точно что то оторвёт, приехал назад и сразу под машину, а там всё в норме. Эти машины всё таки проектировались для наших дорог, а вот Фиат 124 со слов испытателей назад вернули буквально в мешках, и сказали что нам такая машина не подойдёт, вот так и доработали наш Жигуль.

Спасибо что напомнил, а то я не мог найти таблицу которую там составляли, но автор указал что там есть неточности, да и по моделям не понятно, сейчас автоваз под каждую модель делает свой набор окраски кузовов, и каждый год он может меняться, вот я и хочу проверить, на сколько там правильная информация, хотя мне кажется что та таблица была ориентирована именно на 01 модель.

Сегодня не смотря на мрачную погоду, экстренно собрались ремонтировать Валентинку. Причиной тому стали две оборванные короткие реактивные тяги, подробности далее будут от автора, а пока он на фото занят запрессовкой втулок.

Вот это как раз и особенное, не часто такое увидишь.

И снова подниму тему с целью опроса владельцев модели 21011. Нужно собрать информацию по окраске кузовов этой модели за все года выпуска. Просьба всех владельцев этой модели отписаться по следующей форме. <O:p</O:p <O:p1</O:p - Год выпуска 2 - № цвета, (название цвета) Так же приветствуются фото по желанию (как с хорошей, так и с выгоревшей краской)<O:p</O:p Примечание! Опрос касается тех, чья машина не перекрашивалась, или тех кто 100% знает какая краска была изначально, кто не уверен, лучше не писать, заранее всем спасибо за содействие.

Тогда почему бы не доделать пару штрихов, (зеркало, молдинг, диски) и не привести машину в надлежащий ей вид, вот для примера фото. <O:p</O:p <O:p </O:p<O:p</O:p Двоечка в таком состоянии – редкость , так и просится сохранить её в оригинальном виде. P.S. Хотелось бы увидеть подробнее фото салона, багажного отсека, и подкапотного пространства.

Ну жигулёвские печки всегда славились, если конечно в них всё герметично и правильно установлено, так что мы все должны ездить как горячие парни. Не за что, всегда стараюсь фотографировать интересные детали и моменты в устройстве авто, вдруг кому то пригодиться. Да под 07 бороду тоже идёт свой воздуховод, выглядит вот так Ну в таком случае уже доведу тему до конца, вот ещё интересная картинка, слева уже знакомая 03 нижняя часть печки, а справа предполагаю что 05, просто лично такую печку не разберал, поэтому утверждать на 100% не могу, но они все три взаимозаменяемые, это я могу сказать точно. Читал, что правая в отличии от левой больше рассчитана для улучшенной подачи воздуха вверх, наверно из за более сложного строения воздуховодов в 05 и 07, а левая больше заточена под давление воздуха вниз, так как для давления воздуха вверх, проблем в 03 печках думаю не было так же как и в 01, верхние воздуховоды у них одинаковые а нижние отличаются только выводом наружу воздуховода в 03. Тут напрашивается вывод - для торпед 01, 03 при установке любой бороды, лучше подойдёт 03 нижняя крышка под любые бороды с их родными воздуховодами (имхо) Вот такие вот нюансы в наших классических печках

На зимний период переставляется крышка, если температура воздуха ниже +15 градусов.<O:p</O:p Дело в том, что 01 печка единственная на классике, где нижний воздуховод встроен в корпус самой печки, и гонит воздух по бокам салона в ноги пассажиров, для лучшего эффекта потока воздуха, центральная часть воздуховода закрыта перегородкой, чтобы воздух не шёл прямо, т.к установка бороды предусмотрена не была, на этом фото хорошо это видно, и поток воздуха в центр отсекался. В 03 и 05 печках всё наоборот, воздух гонится не по бокам а прямо, в пристроенный далее воздуховод, который делит поток на две части, и распространяет по сторонам, поэтому строение нижней части другое, для установки какой либо бороды, нижнюю часть печки эффективно заменить на такую, где нет лишнего сопротивления воздуху. И деле ставить правильный воздуховод, под 03 и 06 бороды вот такой, который по форме повторяет 01 только внешний Либо такой, под 05 бороду Тогда будет нормальный эффект, у меня c 03 печкой воздуховод не стоял, и весь горячий воздух собирался внутри бороды, не создавая нужного давления для выхода в салон и подогревал только магнитолу, за ноги я вообще молчу, поэтому эффекта от открытия нижней части печки практически не было. Короче мораль такова, любая конфигурация отопления будет хорошо работать, если собрать её правильно. Сейчас реально едешь, и ощущаешь, что в ногах стоит дуйка

На фото ВАЗ 21014, проще говоря экспортная модификация 21011 с праворуким расположением органов рулевого управления Это не полёт фантазии, вот реальный экспонат

Я надеюсь фамильные доспехи облагородили славного рыцаря asmax1, и он до этого не опустится. А права на патент утилизатора ржавых гаек, на базе вазовской коробки передач, кому пренадлежит.

Уже давно гонялся за новой проводкой на стартер, наконец купил! Родной провод уже давно в негодность пришёл, стоял самодельный, но современные клеммы наверно делают из пластилина , я в шоке, обжать нормально не возможно, стоит дёрнуть за провод, и он обрывается 8 (, теперь уже будет надёжный контакт. P.S. Всё что сделал по машине за последний период, это вчера перевернул крышку кастрюли карбюратора на зимний режим, согласно температуре окружающей среды, в остальном полёт нормальный, что ещё сказать , 01 печка с правильным воздухоотводом, без бороды намного лучше греет ноги чем 03 печка в комплекте с 05 бородой , которая больше обогревала коробку передач, что ещё для счастья нужно, чтобы пережить зиму

Вид есть у любой машины, если её привести в должный вид. 408 уже практически на дорогах не встретишь, за оригиналы я вообще молчу, а модель как раз эффектная, одна задница с острыми фонарями чего стоит asmax1, Хорош дразнить, давай фото москвича

DRiV3R С днём рождения!

Скорее всего они не поняли какой у тебя трамблёр, это на (Р-125) сняли валы с производства, а ты купил (30.3706-10) т.е такой же как и стоял, и конечно же валы на него выпускают если выпускают сами трамблёры, по крайней мере в продаже их видел, стоил 55 грн. <O:p</O:p

MORDA Колян, с днём рождения тебя, будь здоров, и всего самого наилучшего в жизни

Ваня верно говорит, большинство 01 выходило в таких стандартных комплектациях, начало 74 года выглядело так Конец 74 года уже выглядел так. Вот ещё один близнец, машину и хозяина знаю лично, машина была в таком же цвете кузова, как на фото выше, но позже перекрашена в белый. Но и такая комплектация вполне реальна, ранние торпеды не дожили до 75 года, а вот приборки ещё редко, но даже залетали ещё на машины 75 года, скорее всего как остатки на складах, вот доказательство, оригинал 01, 75 года 41 тыс пробега, полностью заводской комплектации. И всё таки я склоняюсь к мнению что это самопала, собрать такую не составляет труда, но на оригинальных машинах никогда такого не видел, я даже имя ей придумал – «пол одиннадцатого»

На счёт первой зимы - это ты уже загнул, всё зависит от того, насколько хорошо подготовлено днище для нанесения мастики, у меня по крайней мере за 4 зимы ничего не отпало, хотя и кисточкой наносил, и коктель из неё не делал, мастика - это уже готовый продукт для употребления, там где то пишется что это полуфабрикат? Конечно если на грязь или ржавчину мазать, то безусловно отпадёт.

Что значит не совсем так, что по твоему я не правильно написал? вопрос был про переходные приборки, а не сколько их вообще разновидностей было, на фото приборка 01 последнего года выпуска, рассматривать ранние приборки просто глупо, так как их там и не могло быть, а если гибрид с чёрной вставкой был, то мог ставится только в период 78 – 79 годах, и только на базе последней модификации приборки, но машин с такими приборками в этот период не обнаружено, о чём говорят конкретные факты по 78 и 79 году. Не самопал? Так у нас на форуме кто то такую собирал сам, жаль что не помню кто , так бы и фото показал. Не исключено что за неё и речь идет

Это скорее всего самопал, приборка собранная из двух, вот фото оригинала 01 - 1978 года, на ней видно, что 01 приборка, до последнего года выпуска шла стандартной, без изменений <O:p></O:p>

Приборную панель 011 стали устанавливать в 01 модели с 1979 года, вот для примера 2 оригинала 79 года Если на твоём фото машина до 79 года, то это не оригинал. <O:p</O:p

Масяня,

URICKI Виталий, поздравляю тебя с этим знаменательным событием, всех благ, здоровья и удачи!

Хо,хо 8 ), если у вас это дёшево, то не слабенько так, скажу тебе , а что хоть за гараж, из чего, длина, свет, подвал?<O:p</O:p

djurka, Александр, и что ты там надумал с этим гаражом? А не дорого – это у вас сколько если не секрет, я тут тоже хожу уже гаражи присматриваю, поэтому интересно подобные новости почитать. <O:p</O:p

Если перепутал колодки, то жжёшь второй раз , под них тоже 01 цилиндры идут, это с 03 каталога Что то ты сегодня не в духе , не жалеешь ты себя Пётр Венедиктович, всё о шестёрке родной наверно думаешь, отдохнуть тебе надо… <O:p</O:p